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用于控制内燃机的装置.pdf

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用于 控制 内燃机 装置
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摘要
申请专利号:

CN200710306166.6

申请日:

2007.12.14

公开号:

CN101205845A

公开日:

2008.06.25

当前法律状态:

授权

?#34892;?#24615;:

有权

法?#19978;?#24773;: 授权|||实质审查的生效|||公开
IPC分类号: F02D41/20; F02D41/24 主分类号: F02D41/20
申请人: MTU腓特烈港有限责任公司
发明人: J·雷梅尔; U·罗德尔; A·施奈德; A·德贝拉克
地址: 德国腓特烈港
优?#28909;ǎ?/td> 2006.12.14 DE 102006059006.6
专利代理机构: 中国专利代理(香港)有限公司 代理人: 曹 若
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法律状态
申请(专利)号:

CN200710306166.6

授权公告号:

101205845B||||||

法律状态公告日:

2012.08.15|||2009.09.02|||2008.06.25

法律状态类型:

授权|||实质审查的生效|||公开

摘要

本发明涉及一种利用电子发动机控制器(1)对内燃机进行控制的装置,它包括至少一个用于将燃料喷入内燃机燃烧室中的喷射器(2)、用于传输信号且将电子发动机控制器(1)和喷射器(2)相连的连接导线(3)、以及智能电子模块(4),该电子模块和相应的喷射器(2)形成结构单元(5),其中电子模块(4)具有用于保存数据的电子存储单元(6)、计算单元(7)、用于储存电能以及在内燃机运行过程中给电子模块(4)供能的蓄能装置(9)、以及通过电感或电容测量法测取喷射针的运动的测量单元(8)。

权利要求书

权利要求书
1.  一种利用电子发动机控制器(1)对内燃机进行控制的装置,它包括至少一个用于将燃料喷入内燃机燃烧室中的喷射器(2)、用于传输信号且将电子发动机控制器(1)与喷射器(2)相连的连接导线(3)、以及智能电子模块(4),该电子模块与相应的喷射器(2)形成结构单元(5),其中电子模块(4)具有用于保存数据的电子存储单元(6)、计算单元(7)、用于储存电能以及在内燃机运行过程中给电子模块(4)供能的蓄能装置(9)、以及通过电感或电容测量法测取喷射针的运动的测量单元(8)。

2.  根据权利要求1所述的装置,其特点在于,测量单元(8)具有用于测取电感或电容变化的桥式电路。

3.  根据权利要求1所述的装置,其特点在于,测量单元(8)具有用于测取电感或电容变化的串联谐振电路。

4.  根据权利要求1所述的装置,其特点在于,设置有用于测取电感变化的差动变压器或者电涡流传感器。

5.  根据权利要求2或者3所述的装置,其特点在于,测量单元(8)具有?#31245;?#35843;整比较器阈值的比较器。

说明书

说明书用于控制内燃机的装置
技术领域
本发明涉及一种利用电子发动机控制器对内燃机进行控制的装置,它包括至少一个用于将燃料喷入内燃机燃烧室中的喷射器、用于传输信号且将电子发动机控制器和喷射器相连的连接导线、以及智能电子模块。
背景技术
内燃机的喷射开始和喷射结束是决定燃烧质量以及废气成份的决定性因素。为了遵守法律规定的极限值,通常由电子发动机控制器对这两个特性参数进行调节。在配有共轨系统的内燃机中?#23548;?#19978;会出现这样的问题,即在喷射器的通电开始时刻、喷射器的针阀升程和?#23548;?#21943;油开始之间存在时间偏差。在喷油结束时同样如此。其它?#22909;?#24433;响因素还有喷射器相互间的散差以及喷射器的老化问题。
为了减小散差的影响,?#23548;?#20013;一般采用在喷射器上进行编码的方式来记录产品数据,例如采用条码或者检索代码。然后就可以通过适当的读取器将数据读入电子发动机控制器之中。另一种措施是将喷射器的特性参数保存在安装于喷射器上的存储模块之中。然后由电子发动机控制器在运行过程中读入这些参数,并且相应匹配于该喷射器的控制理论值。WO 97/23717 A就介绍了配备?#24418;?#28304;存储模块的此类系?#24120;?#20063;就是说,该模块不需要电源。但仍然需要有适当的信号线来读取数据。
目前已知可通过脉冲宽度调制信号的变化、位移传感器以电感方式,或者以光电方式来测取喷射针的位置,从而检测喷射器的?#23548;首?#24577;。但布线成本还是较高。
发明内容
本发明的任务在于构造一种能够以较少的布线成本,可靠检测喷射器?#23548;首?#24577;的方法。
该任务可通过权利要求1所述办法加以解决。相关构造方案均在从属权利要求中说明。
在本发明所述构造方案中构造有智能电子模块,该模块与相应的喷射器构成结构单元;该电子模块具有用于保存数据的电子存储单元、计算单元连同微处理器、用于储存电能以及在内燃机运转过程中给电子模块供能的蓄能装置、以及测量单元。通过测量单元的电感式或电容式传感器来测取喷射针的运动,例如通过桥式电路或者外励式串联谐振电路。作为补充?#26500;?#36896;有?#31245;?#35843;整比较器阈值的比较器。
在喷射过程中,电子发动机控制器通过连接导线将能量输送给蓄能装置。这些连接导线通常为双绞线中的2芯线。在喷射间歇期间,由蓄能装置给电子模块供能。由此在喷射间歇期间电子发动机控制器与喷射器以及反过来可以进行双向通讯。电子控制单元与喷射器之间的双向信号传输以及电能传输均通过同样的连接导线进行,因此可减少布线成本。
本发明的优点在于,集成度较高、功能范围有所改善,同时还改善了可靠性。
附图说明
附图中所示为本发明的一种实施例。相关附图如下:
图1概貌示意图;
图2用于测取电感变化的差动变压器,以及
图3用于测取电感变化的电涡流传感器。
附图标记列表
1电子发动机控制器
2喷射器
3连接导线
4电子模块
5结构单元
6存储单元
7计算单元
8测量单元
9蓄能装置
10输出级
11传感器
12初级线圈
13次级线圈
14扁线圈
15导电板
具体实施方式
图1是本发明所述装置的概貌示意图。  该装置包括下列组件:电子发动机控制器1、连接导线3、喷射器2和智能电子模块4,该电子模块与喷射器2构成共同的结构单元5。本发明所述的电子模块指的是一种含有电子半导体元件例如微处理器的组件,这些半导体元件安装在一块印制电路板上,也可选择性地具有带震动防护和温度防护的外壳。连接导线3是双绞线电缆,2芯线3A以及3B。通过传感器11测取喷射器2的针阀升程。如图2所示,传感器11可以构造成具有一个初级线圈12和两个次级线圈13的差动变压器;或者如附图3所示,将其构造成具有扁线圈14和导电板15的电感式电涡流传感器。替代地也可将传感器11构造成电容式传感器。此类传感器及其工作原理广为专业人士所知,在此不再予以赘述。
电子模块4包括用来保存数据的电子存储单元6、计算单元7连同微处理器、蓄能装置9和测量单元8。测量单元8包括用?#35789;?#21035;电感或电容变化的桥式电路。例如广为专业人士所知的维恩/麦克斯韦桥式电路,在此不再予以赘述。备选地测量单元8也可以与传感器11形成外励式串联谐振电路。通过计算单元7对信号进行分析,也就是将电感或电容测量值转换成时间信号。
该装置具有下列功能:
电子发动机控制器1通过连接导线3使喷射器2激活(喷射开始)或去激活(喷射结束)。例如当开始给喷射器通电?#20445;?#20363;如由测量单元8对电感进行测量。在喷射器2激活后,喷射针14的位置就会开始变化。通过(电感式)传感器11测取这种位置变化,然后由测量单元8结合计算单元7对位置变化进行分析。因此对于喷射针可以精确测定喷射针的运动开始时刻、喷射针的停止时刻以及开启?#20013;?#26102;间。
在喷射器2激活的同?#20445;?#24320;始借助连接导线3从电子发动机控制器1的输出级10将能量传输给蓄能装置9。在喷射过程中给蓄能装置9充能。喷射器2去激活时终止传输能量。在喷射间歇期间?#26377;?#33021;装置9给电子模块4供能。这样就可在喷射间歇期间进行双向通讯。例如,电子发动机控制器1可以从存储单元6中读取独有的喷射器数据,并且对控制参数进行匹配,必要时还可以给在存储单元6中的数据补充新的参数,让测量单元8进行附加测量。
从上述说明可见本发明具有下列优点:
-可以精确测定喷射器的?#23548;首?#24577;,即喷射开始、喷射结束;
-将布线成本?#26723;?#21040;两条导线;
-智能喷射器具有较高的集成?#21462;?/p>

关于本文
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编号: cj20190320004006212283

类型: 共享资源

格式: PDF

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上传时间: 2019-03-20

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