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一种新式刹车方法.pdf

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一种 新式 刹车 方法
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摘要
申请专利号:

CN200710149399.X

申请日:

2007.09.13

公开号:

CN101205956A

公开日:

2008.06.25

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法?#19978;?#24773;: 发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):F16D 65/21公开日:20080625|||公开
IPC分类号: F16D65/21 主分类号: F16D65/21
申请人: 刘金虎
发明人: 刘金虎
地址: 110000辽宁省沈阳市于洪区平罗镇
优?#28909;ǎ?/td>
专利代理机构: 代理人:
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法律状态
申请(专利)号:

CN200710149399.X

授权公告号:

|||

法律状态公告日:

2011.06.08|||2008.06.25

法律状态类型:

发明专利申请公布后的视为撤回|||公开

摘要

一种新式刹车方法,适用于油压、气压及机械拉杆式刹车结构的汽车。即改变原刹车鼓接合盘的圆形端面为具有凹凸形状的梅花形端面,并由电控机构和机械辅助机构共同构成。在电控机构中由传感器感应信号使继电器工作,进而使电磁开关动作将电磁吸杆吸回,从而使机械辅助机构?#26800;?#24377;臂放开,进入工作位置,弹臂在车?#20013;?#36716;力和主轴弹臂簧的共同作用下,往复运动,由机械辅助机构?#26800;?#25670;臂系统完成将主轴凸?#20013;?#36716;一定角度,从而将推杆顶出带动刹车蹄片实现刹车。其有益技术效果是:在汽车刹车失灵或被盗?#20445;?#21487;以起到自动刹车的作用。因此汽车的安全系数大为增加。

权利要求书

权利要求书
1.  一种新式刹车方法,是改变原刹车鼓接合盘的形状,由电控机构和机械辅助机构共同构成的;即由传感器感应信号使继电器工作,进而使电磁开关动作将电磁吸杆吸回,从而使机械辅助机构?#26800;?#24377;臂放开,进入工作位置,弹臂在车?#20013;?#36716;力和主轴弹臂簧的共同作用下,往复运动,由机械辅助机构?#26800;?#25670;臂系统完成将主轴凸?#20013;?#36716;一定角度,从而将推杆顶出带动刹车蹄片实现刹车。其技术特征是:将原刹车鼓接合盘端面的形状由圆形改为带有凹凸边缘的梅花形并在机械辅助机构?#26800;?#25670;臂系?#25104;?#35774;置了上体弹臂(20),弹臂(20)在正常情况下被电控机构?#26800;?#30005;磁开关(2)上的电磁吸杆(5)压住。

2.  如权利要求1所述的一种新式刹车方法,其特征是:中体(30)上设?#26032;?#19997;孔与底板(1)固定连接,中体(30)上还设有中体主轴凸轮孔(31-1)、中体推杆孔(30-2)、中体主轴孔(30-8)。

3.  如权利要求1所述的一种新式刹车方法,其特征是:螺钉推杆(17)上设有与刹车蹄片(6)相互连接的刹车蹄片推杆连接销?#20303;?/p>

说明书

说明书一种新式刹车方法
技术领域:一种新式刹车方法,它是对传统汽车刹车方法的改进所提出的一种新的技术方案,是属于汽车刹车方面的技术领域。应用了电子传感、机械传动等技术。它适用于气压、油压及机械拉杆式刹车。
背?#20985;?#26415;:传?#36710;?#27773;车刹车方法,常见的分为气压、油压及机械拉杆式三种。这三种刹车方法,其原理都是利用各自的刹车系统传动机构对汽车刹车蹄片施力,使其与刹车鼓或刹车盘产生摩擦力从而使汽车制动。由于各种情况的出现,例如:漏气、漏油、传动杆损?#26723;?#37117;能导致汽车刹车失灵,从而引发意外交通事故发生。
本发明提供了一种新式刹车方法,解决了传统刹车方法的上述不足。在本刹车方法的技术方案中,在机械辅助机构的摆臂系?#25104;希?#24212;用了一种与现有“?#36816;?#40831;轮套管扳手”极为相似的技术原理。
发明内容:本发明要解决的技术问题是:在汽车刹车失灵或车辆被盗的情况下,本技术方案的刹车结构能够实现自动刹车。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是:
在基本不改变原有刹车结构的情况下,另外增设一套辅助刹车装置。该辅助刹车装置由电控机构和机械辅助机构组成。电控机构:由原车蓄电池、起动机、防盗器、与新增设的刹车压力传感器、辅助传感器、继电器、电磁开关共同组成。首先、在原刹车总泵与分泵之间增设了压力集中器,其上设有感应刹车总泵给予刹车分泵的压力是否正常的刹车压力传感器;在刹车踏板正下方还安装有带有触点(原刹车踏板在系统工作正常时即便被踩下也接触不到,而当原刹车系统漏油、漏气、刹车推杆或拉杆损坏?#20445;?#36393;下刹车踏板时便能够接触到)的辅助传感器。刹车压力传感器、辅助传感器、防盗器及电路共同组成电控机构?#26800;?#20256;感系统。由蓄电池正极线与继电器吸和触点的一端相连接;继电器、吸和触点另一端与电磁开关正极线相连接;电磁开关负极线与蓄电池负极线相连接;由起动机主火线与继电器磁场正极线相连接;继电器负极线与传感系统(刹车压力传感器、辅助传感器、防盗器)一端触点线相连接;传感系?#36710;?#21478;一端触点线与蓄电池负极线相连接;当传感系统三者之一接受信号感应?#20445;?#20256;感器内触点将触合,随之继电器磁场吸合,在继电器内的蓄电池触点与电磁开关触点吸合,从而使电磁开关开始工作,电磁开关受电将电磁吸杆吸回。当电控机构未进入工作状态?#20445;?#30005;磁吸杆辅助轴承将电磁吸杆与机械辅助机构?#26800;?#24377;臂压住,所以机械辅助机构?#26800;?#25670;臂系统未进入工作状态。另外在机械辅助机构中,还需改变原刹车鼓结合盘的端面形状,即将其由原来的圆形改为具有凹凸边缘的梅花形。这样,在摆臂系统进入工作状态?#20445;?#24377;臂在主轴弹臂簧的作用下与凹凸盘靠紧,当车?#20013;?#36716;?#20445;?#24377;臂在车?#20013;?#36716;力和主轴弹臂簧的共同作用下往复运动,从而推动机械辅助机构?#26800;?#25670;臂系统推动刹车蹄片实现刹车。该摆臂系统由主轴、下体、中体、上体构成。主轴上设有主轴定位卡、主轴弹臂簧、主轴调整垫、主轴齿轮键槽、主轴凸轮键槽、弹臂齿轮键槽、主轴定位卡槽、主轴弹臂簧孔;下体上设?#26800;?#25972;齿?#31181;帷?#36724;板、调整齿?#31181;?#36724;齿轮台、调整齿?#31181;崢住?#24213;板中体与下体连接?#20303;?#20027;轴孔;中体上设有主轴凸轮、涨力簧、限位球、调整齿轮、主轴齿轮、轴承推杆、齿牙推杆、螺钉推杆、刹车蹄片推杆连接销、限位弹片、主轴凸轮?#20303;?#25512;杆?#20303;?#29699;?#21049;邸?#35843;整齿轮槽、摆臂系统固定螺母?#20303;?#35843;整齿?#31181;?#27133;、主轴孔?#31783;?#20307;弹臂上设有定位锁键涨簧、定位锁键、弹臂齿轮、弹臂盖、弹臂轴承销、弹臂轴承、主轴?#20303;?#24377;臂齿轮槽、弹臂盖螺母槽、弹臂轴承销?#20303;?#24403;电控机构中传感系统之一接受信号指令使电源?#27833;ǎ?#30005;磁开关将电磁吸杆吸回,在主轴弹臂簧的弹力下将弹臂弹至工作位置与凹凸盘的凹点或凸点相接触,当弹臂轴承靠主轴弹臂簧?#26377;?#36716;的凹凸盘凹点滚动到凸点过程中,弹臂带动定位锁键将弹臂齿轮齿正面锁死,弹臂带动定位键、弹臂齿轮、主轴、主轴凸轮、主轴齿轮、主轴弹臂簧旋转一定角度,主轴凸轮推动轴承推杆、齿牙推杆、螺钉推杆、刹车蹄片推杆连接销使刹车蹄片与刹车鼓逐步摩擦,主轴弹臂簧在主轴的逐旋转带动下,也拉紧一定涨力,随之摆臂系统完成一次工作,当弹臂轴承靠主轴弹臂簧?#27833;?#28857;滚动到凹点过程中,中体内的调整齿轮凸面将主轴齿轮自动锁死,随之主轴、主轴凸轮、弹臂齿轮、轴承推杆、齿牙推杆、刹车蹄片、刹车蹄片推杆连接销停止旋转与推动,在主轴弹臂簧的作用下,将弹臂轴承?#27833;?#28857;弹至凹点,弹臂也带动定位锁键从已被连带?#36816;?#30340;弹臂齿轮齿的负面跳过几个齿的负面,当弹臂轴?#26800;?#36798;凹点?#20445;?#25670;臂系统也完成了一次复位。随车轮的旋转弹臂轴承在凹凸盘的凸点至凹点、凹点至凸点,如?#25628;?#29615;往复,直至将刹车抱死,实现刹车。当车辆需要再次行驶?#20445;?#38656;专业维修人员将原?#26800;?#21049;车机构维修好后,将辅助刹车装置恢复原位即可。
附图说明?#21644;?:总体结构示意图
图2:刹车装置摆臂系统示意图
图3:中体三?#27833;?
图4:中体立面及主轴凸轮示意图
图5:中体、轴承推杆、齿牙推杆、螺钉推杆、刹车蹄片推杆销示意图
图6:中体、主轴齿轮、调整齿轮、限位球、簧及下体连接示意图
图7?#21512;?#20307;、调整齿?#31181;帷?#36724;板示意图
图8:上体弹臂、弹臂齿轮、弹臂盖、弹臂轴承、弹臂轴承销示意图
图9:主轴、主轴弹臂簧、主轴定位卡示意图
图10:摆臂系统部件安装示意图
图11:刹车底板与摆臂系统固定位置示意图
图12:滑道、摆臂系统固定螺钉、凸轮推杆限位弹片示意图
图13:电控机构原理及线路连接示意图
图?#26800;?#26631;记如下:
1,刹车底板         2,电磁开关
3,凹凸盘           4,电磁吸杆辅助轴承
5,电磁吸杆         6,刹车蹄片
7,摆臂系统         8,主轴
9,调整齿?#31181;?nbsp;      10,涨力簧
11,限位球          12,调整齿轮
13,主轴齿轮        14,主轴凸轮
15,轴承推杆        16,齿牙推杆
17,螺钉推杆        18,凸轮推杆限位弹片
19,主轴调整垫      20,上体弹臂
21,定位锁键涨簧    22,定位锁键
23,弹臂齿轮        24,主轴定位卡
25,弹臂盖          26,主轴弹臂簧
27,弹臂轴承销      28,弹臂轴承
29,下体            30,中体
31,调整齿?#31181;?#26495;    32,限位滑道
33,连接螺钉        34,摆臂系统固定螺孔
35,齿牙推杆调整孔          36,电磁开关固定孔
37,电磁吸杆辅助轴承轴孔    38,蓄电池
39,起动机                  40,继电器
41,防盗器                  42,辅助传感器
43,刹车压力传感器          44,压力集中器
45,刹车总泵                46,刹车分泵
47,刹车踏板                48,刹车蹄片推杆连接销
8-1:主轴齿轮键槽
8-2:主轴凸轮键槽
8-3:主轴弹臂齿轮键槽
8-4:主轴卡槽
8-5:主轴弹臂簧孔
20-1:上体定位锁键槽
20-2:上体主轴孔
20-3:上体弹臂齿轮槽
20-4:上体弹臂盖螺母槽
20-5:上体弹臂轴承销孔
20-6:上体弹臂齿轮齿正面
20-7:上体弹臂齿轮负面
29-1?#21512;?#20307;调整齿轮、主轴齿轮限位台
29-2?#21512;?#20307;调整齿?#31181;?#23380;
29-3?#21512;?#20307;底板、中体连接孔
29-4?#21512;?#20307;主轴孔
30-1:中体主轴凸轮孔
30-2:中体推杆孔
30-3:中体球?#21049;?
30-4:中体调整齿?#31181;?#27133;
30-5:中体调整齿轮槽
30-6:中体主轴齿轮槽
30-7:中体摆臂系统固定螺母孔
30-8:中体主轴孔
30-9:中体调整齿轮凸面
32-1:滑道与调整齿?#31181;?#26495;连接空锁槽
32-2:滑道与调整齿?#31181;?#26495;连接正锁槽
33-3:滑道与调整齿?#31181;?#26495;连接?#27492;?#27133;
具体实施方式:如附图13所示,本发明的优选实施例?#26800;?#30005;控机构部分:对气压、油压刹车而言,由蓄电池(38)、起动机(39)相连接,起动机主火线与继电器(40)磁场正极相连接,由继电器的磁场负极与原车防盗器(41)的负极相连接,再与刹车踏板(47)正下方的辅助传感器(42)负极相连接,再与刹车压力传感器(43)负极相连接,由于传感系统(防盗器、辅助传感器、刹车压力传感器)供给继电器(40)负极电,使继电器内的触点吸合,从而使蓄电池(38)与电磁开关(2)形成回路,电磁开关上的电磁吸杆(5)吸回,使得弹臂在主轴弹臂簧的作用下进入工作状态,引发机械辅助刹车机构工作。在原车刹车总泵(45)和刹车分泵(46)之间增设了油路连接管路和压力集中器(44)及刹车压力传感器(43)。对机械拉杆式刹车而言,没有刹车总泵和分泵,因此也不必安装刹车压力传感器。
如附图1所示,本发明优选实施例?#26800;?#26426;械辅助机构部分:由电磁开关(2)上的电磁吸杆(5)及电磁吸杆辅助轴承(4)、改变形状后的凹凸盘(3)及摆臂系统(7)共同构成。
附图2和附图12所示:摆臂系统(7)由主轴(8)、调整齿轮(9)、涨力簧(10)、限位球(11)、调整齿轮(12)、主轴齿轮(13)、主轴凸轮(14)、轴承推杆(15)、齿牙推杆(16)、螺钉推杆(17)、凸轮推杆限位弹片(18)、主轴调整垫(19)、上体弹臂(20)、定位锁键簧(21)、定位锁键(22)、弹臂齿轮(23)、主轴定位卡(24)、弹臂盖(25)、主轴弹臂簧(26)、弹臂轴承销(27)、弹臂轴承(28)、下体(29)、中体(30)、调整齿?#31181;?#26495;(31)、限位滑道(32)、连接螺钉(33)一并安装在刹车底板(1)共同构成。
附图3所示为中体三?#27833;?
附图4所示为中体立面及凸轮示意图。按附图10安装。图中主轴凸轮(14)
安装在中体主轴凸轮孔(30-1)内。
附图5所示为中体轴承推杆、齿牙推杆、螺钉推杆、刹车蹄片推杆销示意图。按附图10安装。图中推杆(15)、齿牙推杆(16)、螺钉推杆(17)安装在中体推杆孔(30-2)内。
附图6所示为中体主轴齿轮、调整齿轮、限位球、簧及下体连接示意图。按附图10安装。图中涨力簧(10)、限位球(11)安装在中体球?#21049;?30-3)内?#22351;?#25972;齿轮(12)安装在中体调整齿轮槽(30-5)内;主轴齿轮(13)安装在中体主轴齿轮槽(30-6)内;中体摆臂系统固定螺母孔(30-7)与下体底板中体连接孔(29-3)相连接;中体调整齿轮(12)、主轴齿轮(13)与下体调整齿?#31181;?#36724;齿轮限位台(29-1)相连接。
附图7所示为下体、调整齿?#31181;?#26495;示意图。按附图10安装。图中:调整齿?#31181;?9)与中体调整齿?#31181;?#27133;(30-4)相连接?#22351;?#25972;齿?#31181;?9)穿过下体调整齿?#31181;?#23380;(29-2)、刹车底板(1)与调整齿?#31181;?#26495;(31)一端相连接调整齿?#31181;?#26495;(31)另一端与限位滑道(32)相连接。
附图8所示为上体弹臂、弹臂齿轮、弹臂盖、弹臂轴承、弹臂轴承销示意图。按附图10安装。图中:定位锁键涨簧(21)与定位锁键(22)安装在上体定位锁键槽(20-1)内;弹臂齿轮(23)安装在上体弹臂齿轮槽(20-3)内;弹臂盖(25)与上体弹臂盖螺母槽(20-4)相连接;弹臂轴承销(27)穿过上体弹臂轴承孔(20-5)与弹臂轴承(28)。
附图9所示为主轴、主轴弹臂簧、主轴定位卡示意图。按附图10安装。图中:主轴弹臂簧(26)与主轴弹臂簧孔(8-5)、弹臂盖(25)相连接;主轴定位卡(24)安装在主轴卡槽(8-4)内;主轴齿轮键槽(8-1)与主轴齿轮(13)相连接;主轴凸轮键槽(8-2)与主轴凸轮(14)相连接;主轴弹臂齿轮键槽(8-3)与弹臂齿轮(23)相连接。
图11所示为刹车底板与摆臂系统固定位置示意图。图中:电磁吸杆辅助轴承孔(37)、电磁开关固定孔(36)、调整齿?#31181;?#26495;(31)、摆臂系统固定螺孔(34)、齿牙推杆调整孔(35)、限位滑道(32)、调整齿?#31181;?9)在刹车底板(1)外端图示位置安装。

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