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机动车前盖.pdf

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机动 车前
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摘要
申请专利号:

CN200680026097.7

申请日:

2006.06.30

公开号:

CN101223078A

公开日:

2008.07.16

当前法律状态:

终止

有效性:

无权

法?#19978;?#24773;: 未缴年费专利权终止IPC(主分类):B62D 25/10申请日:20060630授权公告日:20100519终止日期:20120630|||授权|||实质审查的生效|||公开
IPC分类号: B62D25/10; B60R21/34; B60R13/08 主分类号: B62D25/10
申请人: 雷诺股份公司
发明人: Y·特图; D·扎洛林; C·张
地址: 法国布洛涅-比扬古
优?#28909;ǎ?/td> 2005.7.18 FR 05-07594
专利代理机构: ?#26412;?#24066;中咨律师事务所 代理人: 于 静;秘凤华
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法律状态
申请(专利)号:

CN200680026097.7

授权公告号:

|||101223078B||||||

法律状态公告日:

2013.08.28|||2010.05.19|||2008.09.17|||2008.07.16

法律状态类型:

专利权的终止|||授权|||实质审查的生效|||公开

摘要

本发明涉及一种机动车前盖,该前?#21069;?#25324;外部面板(1)和内衬板(2),该内衬板的周缘与外部面板(1)的周缘连接。本发明的特征在于,内衬板(2)具有开口(3),该开口的表面代表了内衬板(2)的整个表面的大部分,所述开口(3)被挡板(4)遮盖,该挡板的周缘固定到该开口(3)的周缘,并且该挡板的表面包括一系列平行并且沿前盖的轴线方向伸长的凹腔(5),所述挡板(4)包括大量小孔。

权利要求书

权利要求书
1.  一种机动车前盖,包括外部面板(1)和内衬板(2),内衬板的周缘与外部面板(1)的周缘连接,其特征在于,该内衬板(2)具有开口(3),该开口的面积代表了内衬板(2)的总面积的大部分,该开口(3)被挡板(4)遮盖,该挡板的周缘固定到开口(3)的周围,并且该挡板的表面具有许多沿前盖的轴线方向伸长的平行凹腔(5),该挡板(4)具有大量小孔(6)。

2.  按照权利要求1所述的前盖,其特征在于,所述小孔(6)至少分布在该凹腔(5)内。

3.  按照权利要求1所述的前盖,其特征在于,所述小孔(6)分布在整个挡板(4)上。

4.  按照权利要求1至3之一所述的前盖,其特征在于,所述挡板(4)覆盖有吸音层。

5.  按照权利要求1至4之一所述的前盖,其特征在于,该吸音层包括插置在外部面板(1)和挡板(4)之间的隔音板(7)。

6.  按照权利要求5所述的前盖,其特征在于,该隔音板(7)的一个面是平面并且应用于外部面板(1)的内表面,该隔音板(7)的另一个面具有细长的隆起(8),所述隆起与所述设置在挡板(4)内的细长凹腔(5)接合。

7.  按照权利要求6所述的前盖,其特征在于,所述隔音板(7)的隆起(8)被一平面分隔,该平面与将挡板(4)的细长凹腔(5)分隔开的平面相接触。

8.  按照权利要求6或7所述的前盖,其特征在于,隔音板(7)的隆起(8)填充该挡板(4)的凹腔(5)的部分内部空间。

9.  按照权利要求8所述的前盖,其特征在于,每个隆起(8)和每个凹腔(5)之间的空的空间通过所述形成在挡板(4)内的小孔(6)与外界相通。

说明书

说明书机动车前盖
技术领域
本发明涉及一种机动车前盖,该前盖可确保-尤其是与行人发生碰撞的情况下-改进的防护,同?#22791;?#32477;由机动车内燃机产生的噪音。
背?#20985;?#26415;
当前在经济性、使用者的舒适性和安全规章方面的要求意味着机动车前盖必须同时满足重量轻、制造成本不高、能够吸收内燃机输出的噪音和能够吸收行人头部对前盖的低速撞击。
此外,为了不减小盖下-即发动机舱内-的可用空间,该盖必须较薄,同?#26412;?#26377;足够的结构刚性。
机动车前盖通常具有由钢、铝或塑料制成的外部面板。
该外部面板衬设有内部面板,该内部面板的周缘与外部面板的周缘通过卷边、焊接或粘合连接。
可以通过由吸音材料制成的层板提供隔音效果。
发明内容
本发明旨在制造一种满足目前的在成本、舒适性和安全性方面的需求的机动车前盖(发动机罩)。
根据本发明,机动车前?#21069;?#25324;外部面板和内衬板,该内衬板的周缘与该外部面板的周缘连接,该机动车前盖的特征在于,该内衬板具有开口,该开口的面积代表了内衬板的整体面积的大部分,这个开口被挡板(?#21069;?遮盖,挡板的周缘固定于该开口的周围,并且挡板的表面有许多沿盖的轴线方向伸长的平行空腔(凹穴),该挡板有大量的小孔。
这些小孔至少分布在所述腔内,优选地是在挡板的整个表面上。
设置在内衬板的挡板中的细长空腔为整个盖提供了所需的机械刚度。
由于内衬板上的小孔,该内衬板的空腔通过吸收由发动机产生的声能而起到亥姆霍兹共鸣器(Helmholtz resonator)的作用。
优选地,该挡板覆盖有吸音层。
该层通过上述亥姆霍兹共鸣器来达到吸收声音的效果。
在本发明的一种有利形式中,吸音层由插置在外部面板和挡板之间的隔音板形成。
有利地,隔音板的一面是平面并且应用到外部面板的内表面,隔音板的另一面承载细长隆起,所述隆起与挡板中的细长空腔接合。
优选地,隔音板的隆起填充挡板的空腔的内部空间的一部分,每个隆起和每个空腔之间的空的空间通过形成在挡板中的小孔与外界连通。
这种布置使得盖具有良好的声学和机械特性,同时满足安全性和低制造成本的要求。
附图说明
本发明的进一步的特征和优点将通过下面的说明示出。
在作为非限制性示例给出的附图中:
图1是根据本发明的机动车前盖的各组成部分的分解透视图;
图2是根据本发明的盖的剖面图;
图3是图2的细部A的放大比例的截面图;
图4是类似于图3的另一形式;
图5是根据本发明的盖的挡板的局部透视图,和
图6是类似于图5的另一形式的挡板的视图。
具体实施方式
图1示出一机动车前盖,该前?#21069;?#25324;外部面板1和内衬板2,内衬板的周缘2a用于与外部面板1的周缘1a连接。
内衬板2具有开口3,该开口的面积代表了内衬板2的整体面积的大部分。
内衬板2的开口3将被挡板4覆盖,该挡板的周缘4a将固定到开口3的周界3a。
挡板4的表面具有许多平行空腔5,所述空腔沿前盖的对称轴的方向伸长。该挡板4具有大量基本分布在其整个表面上的小孔6(见图5和6)。
外部面板1由例如?#21482;?#38109;或塑料制成。内衬板2和挡板4由与外部面板1相同的材料制成。
内衬板2的周缘2a通过焊接、粘合和/或卷边连续地固定到外部面板1的周缘1a。
挡板4的周缘4a通过螺栓或夹子固定到内衬板2的开口3的周缘3a。
形成在细长空腔5以及所述空腔之间的部分内的小孔6(见图5和6)可具有约0.5-5mm的?#26412;丁?#36825;些空腔5的深度可为约0.5-2cm。
图3和4详细示出将挡板4和内衬板2的边缘安装在一起的两种方法。
在本发明的优选形式中,挡板4覆盖有吸音层7。
在所示出的例子中(见图1、3和4),吸音层7由插置在外部面板1和挡板4之间的隔音板构成。
如图3和4所示,隔音板7的一个面7a是平坦的并且应用于外部面板1的内表面,该隔音板7的另一个面具有细长隆起8,所述隆起与挡板4中的细长空腔5接合。
图3和4还示出,隔音板7的隆起8被平的表面分隔,该表面与将挡板4上的细长空腔5隔开的平面相接触。换句话说,该隔音板夹在面板1和4之间。
此外,隔音板7的隆起8填充了挡板4的空腔5的一部分内部空间。而且,每个隆起8和每个空腔5之间的空间通过所述的形成在挡板4中的小孔6与外界相通。
以上所述的机动车前盖的主要优点如下。
由于它的结构,该前盖不仅质量轻、刚性高,而且满足安全规章,尤其是对于与行人碰撞时的情况。
挡板4上的细长空腔5在前盖的强度和它的吸收冲击的能力以及吸收由内燃机产生的声能方面都起到了很重要的作用。
这是由于,这些通过横截面较小的孔6与发动机舱相通的空腔5的作用类似于亥姆霍兹谐振腔。
插置在挡板4和外部面板1之间的隔音板7的设置极大地增强了由空腔5带来的吸音效果。对于该效果,设置在隔音板7上的与空腔5对齐的隆起8由于其厚度而加强了该吸音效果。
此外,由于这些隆起8仅部分地填充空腔5,因此该空腔能以最佳方式保证类似共鸣腔的功能。

关于本文
本文标题:机动车前盖.pdf
链接地址:http://www.pqiex.tw/p-5796315.html

当前资源信息

r7

编号: cj20190320004816396316

类型: 共享资源

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上传时间: 2019-03-20

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