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自补偿调节的摩擦离合器.pdf

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补偿 调节 摩擦 离合器
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摘要
申请专利号:

CN200810004697.4

申请日:

2008.01.24

公开号:

CN101230881A

公开日:

2008.07.30

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法?#19978;?#24773;: 授权|||专利申请权的转移IPC(主分类):F16D 13/75变更事项:申请人变更前权利人:卢克资产管理有限责任公司变更后权利人:舍弗勒技术股份两合公司变更事项:地址变更前权利人:德国布尔变更后权利人:德国黑措根奥拉赫登记生效日:20120307|||著录事项变更IPC(主分类):F16D 13/75变更事项:申请人变更前:卢克摩擦片和离合器两合公司变更后:卢克资产管理有限责任公司变更事项:地址变更前:德国布尔变更后:德国布尔|||实质审查的生效IPC(主分类):F16D 13/75申请日:20080124|||公开
IPC分类号: F16D13/75 主分类号: F16D13/75
申请人: 卢克摩擦片和离合器两合公司
发明人: T·?#20540;?#40077;姆; R·迈因哈德; O·弗里德曼
地址: 德国布尔
优?#28909;ǎ?/td> 2007.1.27 DE 102007004167.7
专利代理机构: 永新专利商标代理有限公司 代理人: 侯鸣慧
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法律状态
申请(专利)号:

CN200810004697.4

授权公告号:

101230881B||||||||||||

法律状态公告日:

2012.05.30|||2012.04.18|||2012.04.18|||2010.04.28|||2008.07.30

法律状态类型:

授权|||专利申请权、专利权的转移|||著录事项变更|||实质审查的生效|||公开

摘要

本发明涉及一种自补偿调节的摩擦离合器,该摩擦离合器包括一个磨损补偿调节装置,该磨损补偿调节装置具有一个蜗轮,当一个构造成碟形弹簧的环形盘状的弹簧杠杆的变形超过阈值时该蜗轮扭转并且在此借助于构造在蜗轮的端侧上的螺线槽与构造在另一个构件上的配合齿部之间的自锁啮合引起两个构件之间的扭转,由此,斜坡面彼此相对移动并且弹簧杠杆的位置与压紧板的位置之间的配置在补偿摩擦片衬磨损的意义上变化。

权利要求书

权利要求书
1.  摩擦离合器,该摩擦离合器具有:一个与它无相对转动地、但可轴向受限制地运动地连接的压紧板(16);一个设置在壳体与该压紧板之间的、总体上环形盘状的弹簧杠杆(22),该弹簧杠杆具有多个在圆周方向上间隔开布置的、用于操作该摩擦离合器的杠杆元件,其中,该弹簧杠杆的径向外部的圆周尺寸由于该弹簧杠杆的径向内部圆周区域的轴向位移而可变化;一个斜坡环(62),该弹簧杠杆通过该斜坡环靠置在该压紧板上;以及一个磨损补偿调节装置(34),该磨损补偿调节装置具有一个蜗轮(44),该蜗轮构造有圆周齿部(46)并且在一个端侧中构造有螺线槽(52),其中,该圆周齿部与构造在弹簧臂(50)上的、在一个方向上起作用的携动齿部(48)这样共同作用,使得当该圆周尺寸的增大或减小超过阈值时该蜗轮扭转并且该螺线槽与构造在该斜坡环上的配合齿部(54)这样地自锁地啮合,使得该蜗轮的扭转引起该弹簧杠杆与该斜坡环之间的相对转动,由于该相对转动而使该弹簧杠杆的位置与该压紧板的位置之间的配置在补偿摩擦片衬磨损的意义上变化,其中,该蜗轮(44)在一个作用圆(60)的径向外部支承在该压紧板上并且该配合齿部(54)构造在该斜坡环的一个圆弧形的悬臂(66)上,该弹簧杠杆(22)在该作用圆上通过该斜坡环(62)支撑在该压紧板(16)上。

2.  根据权利要求1的摩擦离合器,其中,该圆弧形的悬臂(66)的半径至少近似地等于该蜗轮(44)的转动轴线到该摩擦离合器的轴线的距离。

3.  根据权利要求1或2的摩擦离合器,其中,该悬臂(66)通过该斜坡环(62)的材料向外弯曲来制造。

4.  根据权利要求1或2的摩擦离合器,其中,该悬臂(66)与该斜坡环(62)刚性地连接。

5.  摩擦离合器,该摩擦离合器具有:一个壳体(12);一个与该壳体无相对转动地、但可轴向受限制地运动地连接的压紧板(16);一个设置在该壳体与该压紧板之间的、总体上环形盘状的弹簧杠杆(22),该弹簧杠杆具有多个在圆周方向上间隔开布置的、用于操作该摩擦离合器的杠杆元件,其中,该弹簧杠杆的径向外部的圆周尺寸由于该弹簧杠杆的径向内部圆周区域的轴向位移而可变化;一个斜坡环(62),该弹簧杠杆通过该斜坡环靠置在该压紧板上;以及一个磨损补偿调节装置(34),该磨损补偿调节装置具有一个蜗轮(44),该蜗轮构造有圆周齿部(46)并且在一个端侧中构造有螺线槽(52),其中,该圆周齿部与构造在弹簧臂(50)上的、在一个方向上起作用的携动齿部(48)这样共同作用,使得当该圆周尺寸的增大或减小超过阈值时该蜗轮扭转并且该螺线槽与构造在该斜坡环上的配合齿部(54)这样地自锁地啮合,使得该蜗轮的扭转引起该弹簧杠杆与该斜坡环之间的相对转动,由于该相对转动而使该弹簧杠杆的位置与该压紧板的位置之间的配置在补偿摩擦片衬磨损的意义上变化,其中,该蜗轮(44)在该弹簧杠杆(22)的背对该压紧板(16)的侧上这样支承在一个与该弹簧杠杆连接的保持构件(70)上,使得该蜗轮的转动轴线离该离合器的轴线以一个距离来布置,该距离等于作用圆(60)的半径,该弹簧杠杆在该作用圆上通过该斜坡环(62)支撑在该压紧板(16)上,并且,该配合齿部(54)构造在该斜坡环的一个端面上。

6.  根据权利要求5的摩擦离合器,其中,该蜗轮(44)的圆周齿部(46)与该弹簧杠杆(22)的外部圆周区域大致位于相同的平面中并且该弹簧杠杆在其圆周上具有凹部(74),该蜗轮伸入到该凹部中。

7.  摩擦离合器,该摩擦离合器具有:一个壳体(12);一个与该壳体无相对转动地、但可轴向受限制地运动地连接的压紧板(16);一个设置在该壳体与该压紧板之间的、总体上环形盘状的弹簧杠杆(22),该弹簧杠杆具有多个在圆周方向上间隔开布置的、用于操作该摩擦离合器的杠杆元件,其中,该弹簧杠杆的径向外部的圆周尺寸由于该弹簧杠杆的径向内部圆周区域的轴向位移而可变化;一个斜坡环(62),该弹簧杠杆通过该斜坡环靠置在该压紧板上;以及一个磨损补偿调节装置(34),该磨损补偿调节装置具有一个蜗轮(44),该蜗轮构造有圆周齿部(46)并且在一个端侧上构造有螺线槽(52),其中,该圆周齿部与构造在弹簧臂(50)上的、在一个方向上起作用的携动齿部(48)这样共同作用,使得当该圆周尺寸的增大或减小超过阈值时该蜗轮扭转并且该螺线槽与构造在该斜坡环上的配合齿部(54)这样地自锁地啮合,使得该蜗轮的扭转引起该弹簧杠杆与该斜坡环之间的相对转动,由于该相对转动而使该弹簧杠杆的位置与该压紧板的位置之间的配置在补偿摩擦片衬磨损的意义上变化,其中,该蜗轮(44)在该弹簧杠杆(22)的背对该压紧板(16)的侧上支承在一个与该弹簧杠杆连接的保持构件(76)上并且该配合齿部(54)构造在该斜坡环(62)的悬臂(66)的一个端面上。

8.  摩擦离合器,该摩擦离合器具有:一个壳体(12);一个与该壳体无相对转动地、但可轴向受限制地运动地连接的压紧板(16);一个设置在该壳体与该压紧板之间的、总体上环形盘状的弹簧杠杆(22),该弹簧杠杆具有多个在圆周方向上间隔开布置的、用于操作该摩擦离合器的杠杆元件,其中,该弹簧杠杆的径向外部的圆周尺寸由于该弹簧杠杆的径向内部圆周区域的轴向位移而可变化;以及一个磨损补偿调节装置(34),该磨损补偿调节装置具有一个蜗轮(44),该蜗轮构造有圆周齿部(46)并且在一个端侧上构造有螺线槽(52),其中,该圆周齿部与构造在弹簧臂(50)上的、在一个方向上起作用的携动齿部(48)这样共同作用,使得当该圆周尺寸的增大或减小超过阈值时该蜗轮扭转并且该螺线槽与构造在该壳体(12)上的配合齿部自锁地啮合,由此使得该蜗轮的扭转引起该弹簧杠杆与该压紧板之间的相对转动,由于该相对转动而使该弹簧杠杆的位置与该压紧板的位置之间的配置在补偿摩擦片衬磨损的意义上变化,其中,该弹簧杠杆(22)及该压紧板(16)构造有处于相互靠置中的斜坡面(80,82),这些斜坡面的轴向厚度在圆周方向上变化,其中,该蜗轮(44)支承在该弹簧杠杆的缺口(84)的内部。

说明书

说明书自补偿调节的摩擦离合器
技术领域
本发明涉及一种摩擦离合器,该摩擦离合器具有一个壳体及一个与该壳体无相对转动地、但可轴向运动地连接的压紧板,其中,在壳体与压紧板之间设置有一个可摆动的弹簧杠杆,借助于该弹簧杠杆可操作该摩擦离合器。该弹簧杠杆总体上是环形盘状并且由多个在圆周方向上彼此并排地布置的杠杆元件组成。
背景技术
这种摩擦离合器例如已由DE 103 16 445 A1、DE 101 34 118 A1及DE 34 46 460 A1公知。在这些公开文献中尤其是描述了通过将外力引入到弹簧杠杆上而闭合并且通过弹簧杠杆?#23545;?#32780;打开的摩擦离合器。在DE 103 164 45 A1中附加地提出,对在离合器盘的摩擦片衬上产生的磨损进行补偿。
发明内容
本发明的任务在于,这样进一步构造这种摩擦离合器,使得通过弹簧杠杆的操作可补偿摩擦片衬磨损,由此使离合器力矩特性曲线在很大程度上与离合器的磨损无关地在其使用寿命期间保持不变。在此,根据本发明的自补偿调节的摩擦离合器应具有紧凑结构,这种紧凑结构通过组合在该摩擦离合器中的磨损补偿调节装置不显著地增大。
该任务的第一解决方案通过一种摩擦离合器?#35789;?#29616;,该摩擦离合器包括:一个壳体;一个与该壳体无相对转动地、但可轴向受限制地运动地连接的压紧板;一个设置在壳体与压紧板之间的、总体上环形盘状的弹簧杠杆,该弹簧杠杆具有多个在圆周方向上间隔开布置的、用于操作该摩擦离合器的杠杆元件,其中,弹簧杠杆的径向外部的圆周尺寸由于弹簧杠杆的径向内部圆周区域的轴向位移而可变化;一个斜坡环,弹簧杠杆通过该斜坡环靠置在压紧板上;以及一个磨损补偿调节装置,该磨损补偿调节装置具有一个蜗轮,该蜗轮构造有圆周齿部并且在一个端侧中构造有螺线槽,其中,圆周齿部与构造在弹簧臂上的、在一个方向上起作用的携动齿部这样共同作用,使得当该圆周尺寸的增大或减小超过阈值时蜗轮扭转并且螺线槽与构造在斜坡环上的配合齿部这样地自锁地啮合,使得蜗轮的扭转引起弹簧杠杆与斜坡环之间的相对转动,由于该相对转动而使弹簧杠杆的位置与压紧板的位置之间的配置在补偿摩擦片衬磨损的意义上变化,其中,蜗轮在一个作用圆的径向外部支承在压紧板上并且配合齿部构造在斜坡环的一个圆弧形的悬臂上,弹簧杠杆在该作用圆上通过斜坡环支撑在压紧板上。
圆弧形的悬臂的半径有利地至少近似地等于蜗轮的转动轴线到该摩擦离合器的轴线的距离。
悬臂可通过斜坡环的材料向外弯曲来制造。
作为替?#29615;?#26696;,悬臂可与斜坡环刚性地连接。
本发明任务的另一个解决方案通过一种摩擦离合器?#35789;?#29616;,该摩擦离合器包括:一个壳体;一个与该壳体无相对转动地、但可轴向受限制地运动地连接的压紧板;一个设置在壳体与压紧板之间的、总体上环形盘状的弹簧杠杆,该弹簧杠杆具有多个在圆周方向上间隔开布置的、用于操作该摩擦离合器的杠杆元件,其中,弹簧杠杆的径向外部的圆周尺寸由于弹簧杠杆的径向内部圆周区域的轴向位移而可变化;一个斜坡环,弹簧杠杆通过该斜坡环靠置在压紧板上;以及一个磨损补偿调节装置,该磨损补偿调节装置具有一个蜗轮,该蜗轮构造有圆周齿部并且在一个端侧中构造有螺线槽,其中,圆周齿部与构造在弹簧臂上的、在一个方向上起作用的携动齿部这样共同作用,使得当该圆周尺寸的增大或减小超过阈值时蜗轮扭转并且螺线槽与构造在斜坡环上的配合齿部这样地自锁地啮合,使得蜗轮的扭转引起弹簧杠杆与斜坡环之间的相对转动,由于该相对转动而使弹簧杠杆的位置与压紧板的位置之间的配置在补偿摩擦片衬磨损的意义上变化,其中,蜗轮在弹簧杠杆的背对压紧板的侧上这样支承在一个与弹簧杠杆连接的保持构件上,使得蜗轮的转动轴线离该离合器的轴线以一个距离来布置,该距离等于作用圆的半径,弹簧杠杆在该作用圆上通过斜坡环支撑在压紧板上,并且,配合齿部构造在斜坡环的一个端面上。
有利地,最后所述摩擦离合器的蜗轮的外齿部与弹簧杠杆的外部圆周区域大致位于相同的平面中并且弹簧杠杆在其圆周上具有凹部,蜗轮伸入到该凹部中。
上面所述的本发明任务的第三解决方案通过一种摩擦离合器?#35789;?#29616;,该摩擦离合器包括:一个壳体;一个与该壳体无相对转动地、但可轴向受限制地运动地连接的压紧板;一个设置在壳体与压紧板之间的、总体上环形盘状的弹簧杠杆,该弹簧杠杆具有多个在圆周方向上间隔开布置的、用于操作该摩擦离合器的杠杆元件,其中,弹簧杠杆的径向外部的圆周尺寸由于弹簧杠杆的径向内部圆周区域的轴向位移而可变化;一个斜坡环,弹簧杠杆通过该斜坡环靠置在压紧板上;以及一个磨损补偿调节装置,该磨损补偿调节装置具有一个蜗轮,该蜗轮构造有圆周齿部并且在一个端侧上构造有螺线槽,其中,圆周齿部与构造在弹簧臂上的、在一个方向上起作用的携动齿部这样共同作用,使得当该圆周尺寸的增大或减小超过阈值时蜗轮扭转并且螺线槽与构造在斜坡环上的配合齿部这样地自锁地啮合,使得蜗轮的扭转引起弹簧杠杆与斜坡环之间的相对转动,由于该相对转动而使弹簧杠杆的位置与压紧板的位置之间的配置在补偿摩擦片衬磨损的意义上变化,其中,蜗轮在弹簧杠杆的背对压紧板的侧上支承在一个与弹簧杠杆连接的保持构件上并且配合齿部构造在斜坡环的悬臂的一个端面上。
根据本发明的另一个摩擦离合器包括:一个壳体;一个与该壳体无相对转动地、但可轴向受限制地运动地连接的压紧板;一个设置在壳体与压紧板之间的、总体上环形盘状的弹簧杠杆,该弹簧杠杆具有多个在圆周方向上间隔开布置的、用于操作该摩擦离合器的杠杆元件,其中,弹簧杠杆的径向外部的圆周尺寸由于弹簧杠杆的径向内部圆周区域的轴向位移而可变化;以及一个磨损补偿调节装置,该磨损补偿调节装置具有一个蜗轮,该蜗轮构造有圆周齿部并且在一个端侧上构造有螺线槽,其中,圆周齿部与构造在弹簧臂上的、在一个方向上起作用的携动齿部这样共同作用,使得当该圆周尺寸的增大或减小超过阈值时蜗轮扭转并且螺线槽与构造在壳体上的配合齿部自锁地啮合,由此使得蜗轮的扭转引起弹簧杠杆与压紧板之间的相对转动,由于该相对转动而使弹簧杠杆的位置与压紧板的位置之间的配置在补偿摩擦片衬磨损的意义上变化,其中,弹簧杠杆及压紧板构造有处于相互靠置中的斜坡面,这些斜坡面的轴向厚度在圆周方向上变化,其中,蜗?#31181;?#25215;在弹簧杠杆的缺口的内部。
附图说明
下面借助于示意性的附图示例性地并且更详细地描述本发明。附图表示:
图1摩擦离合器的原理半剖面,
图2弹簧杠杆的俯视图,
图3根据图2中III-III的剖面视图,
图4根据图2中IV-IV的剖面视图,
图5根据本发明的摩擦离合器的压紧板及弹簧杠杆的立体视图,
图6根据图5中VI的一个细节剖面图,
图7斜坡环的立体局部视图及细节局部视图,
图8斜坡环的变型实施形式的立体视图,
图9根据本发明的离合器的另一个实施形式的压紧板与位于其上的弹簧杠杆的立体视图,
图10根据图9的弹簧杠杆的俯视图,
图11根据本发明的离合器的另一个实施形式的压紧板与位于其上的弹簧杠杆的立体视图,
图12根据本发明的离合器的另一个实施形式的压紧板与位于其上的弹簧杠杆的立体视图,
图13根据图12的离合器的实施形式的细节剖面视图。
具体实施方式
图1示出了一个总地用10标记的摩擦离合器的半剖面,该摩擦离合器可绕一个轴线A-A转动。该摩擦离合器以公知方式具有一个壳体12或一个构造成拉紧锚的盖,该壳体或该盖例如通过螺纹连接或铆接与一个反压板14固定地连接。一个压紧板16与构造成板盖的壳体12无相对转动地、但可轴向受限制地移位地连接。该连?#27704;?#22914;可借助于板簧耦合装置?#35789;?#29616;。在压紧板16与反压板14之间可夹紧离合器盘20的一些摩擦片衬18。离合器盘20与一个变速器输出轴22以公知方式连接以便传递转矩。
由一些杠杆元件组成的总体上环形盘状的弹簧杠杆22在其外圆周24处支撑在壳体12上并且在其内圆周26处与一个操作构件28配合,该操作构件例如通过一个相对于转动轴线A-A同心的轴承与一个促动器或一个离合器踏板相连接。
弹簧杠杆22在其外圆周24与其内圆周26之间通过斜坡面30支撑在压紧板16上,这些斜坡面的轴向厚度在圆周方向上变化。
根据图1的构件的位置相应于离合器的分离或打开状态。弹簧杠杆22的用点线绘制的位置相应于离合器的闭合位置,在该闭合位置中压紧板16被弹簧杠杆22压向反压板14,由此,离合器盘20与反压板14一起转动,该反压板例如可以是内燃机的飞轮的组成部分。
如上所述,根据图1的离合器由操作构件28挤压到其闭合状态中并且在操作构件无力作用时位于其打开位置中。弹簧杠杆22总地构成一个碟形弹簧形式的构件,该碟形弹簧形式的构件在通过操作构件28操作时锥状地变形并且例如在离合器打开时至少近似地位于其初始状态中。
当摩擦片衬18磨损或离合器其它部分随着工作持续时间的增长而显现出磨损时,为了使离合器完全闭合,操作构件28必须更远地运动,这就是说,弹簧杠杆22必须锥状地变形超过用点线绘制的位置。为了补偿这种磨损,弹簧杠杆22相对于压紧板16绕轴线A-A并且由此相对于斜坡面30扭转,由此,由于斜坡面的轴向坡度而在弹簧杠杆22与压紧板16之间又形成当弹簧杠杆22处于根据图1的位置中时无间隙的距离。
下面借助于图2至图4来描述磨损补偿调节装置,该磨损补偿调节装置在图2中总地用34标记。
图2示出了在图1?#24418;?#29992;图2至图4的细节表示的弹簧杠杆22的俯视图。图3示出?#25628;?#22270;2的线III-III的剖面,图4示出?#25628;?#22270;2的线IV-IV的剖面。
如尤其是从图2可看到的那样,弹簧杠杆22由一些杠杆?#20301;?#26464;杆元件36组成,这些杠杆?#20301;?#26464;杆元件在圆周方向上彼此并排地布置,其中,相邻的杠杆元件36在圆周方面通过连接元件或连接区域38彼此相连接,在所示的例子中这些连接元件或连接区域各与杠杆元件36构造成一体。杠杆元件36与驱动弹簧72的弹性的连接区域39相连接,例如铆接。连接区域39这样构造成弯曲的,使得这些连接区域尤其是允许驱动弹簧72与杠杆元件36之间在圆周方向上相对运动。杠杆元件36与连接区域38一起总地构成了构造成碟形弹簧形式的弹簧杠杆22,如图1中所示,该弹簧杠杆在其外圆周处支撑在摩擦离合器的壳体12上并且以其内圆周与操作构件28配合。沿弹簧杠杆22的外部圆周区域通过驱动弹簧72的辐条形式的连接区域39的弯曲构成缝隙40,视弹簧杠杆22的锥状变形而定,这些缝隙借助于操作构件28变宽或变窄。
在所示的例子中应假定:当根据图1弹簧杠杆22的内圆周向右运动时缝隙40的宽度变小。当操作构件28从根据图1的位置向右移动到超过离合器打开位置的静止位置上时,宽度最小。
一个板簧臂42例如通过铆接与杠杆元件36中的一个刚性地连接,一个蜗轮44可转动地支承在该板簧臂的自由端部上。蜗轮44构造有一个圆周齿部46,一个构造在弹簧臂50的端部上的携动齿部48啮合在该圆周齿部中,在所示的例子中该弹簧臂与不是直接和设置有板簧臂42的杠杆元件相邻的杠杆元件36的外部圆周区域相连接。携动齿部48包括至少一个齿并且与弹簧臂50一起构成一个棘爪,该棘爪在一个方向上闭锁并且在另一个方向上“空转”。
为此,这样构造弹簧臂50,使得该弹簧臂促使携动齿部48啮合到圆周齿部46中。这样成形齿部46及48,使得在根据图2所示的例?#21448;行?#21160;齿部48使蜗轮34在逆时针方向上转动,但蜗轮44在顺时针方向上的转动不是强制地进行,而是这些齿部在此?#19978;?#20114;越过。
如从图3及图4可看到的那样,蜗轮44在其下侧上设置有螺旋状?#30001;?#30340;螺线槽52。蜗轮44可绕轴线B-B转动地支承在板簧臂42中,该轴线B-B相对于圆周方向这样?#38408;保?#20351;得仅螺线槽52的相对于转动轴线B-B位于圆周方向上的两个区域中的一个啮合在配合齿部54中,该配合齿部的齿径向指向并且该配合齿部构造在一个与壳体12刚性地连接的构件56中或构造在该壳体本身上。
磨损补偿调节装置34的功能如下:
现在应假定:当由于离合器盘衬磨损而使弹簧杠杆22的向左运动超过图1的用点线绘制的位置时缝隙40之间的距离或弹簧杠杆22的外圆周24的长度增大。当该尺度或该阈值超过齿部46、48的模数时,携动齿部48根据图2向左越过圆周齿部46,由此,在弹簧杠杆接着返回到根据图1的位置中时蜗轮44在逆时针方向上扭转。由于螺线槽52啮合在配合齿部54中,其中,该啮合通过板簧臂42的相应预压紧来保证,所以这导致弹簧杠杆22与和壳体固定的构件56或壳体12之间的相对扭转并且由此也导致弹簧杠杆22与无相对转动地和壳体12连接的压紧板16之间的相对扭转。以此方式使斜坡面30相对于弹簧杠杆22移动,由此使已产生的磨损得到补偿调节。将蜗轮44轴向地挤压到配合齿部54中的板簧臂42在壳体与环形盘状弹簧之间也传递扭转所需的转矩。
板簧臂42可与所属的杠杆元件构造成一体或与蜗轮一起构成一个预装配的单元,该预装配的单元固定在所属的杠杆元件上。有利的是这样的构型:配合齿部54与蜗轮44的轴线B-B到转动轴线A-A(图1)大致具有相同的距离。此外有利的是,蜗轮的圆周齿部46设置在一个比螺线槽52的?#26412;?#22823;的?#26412;?#19978;。
螺线槽52与配合齿部54之间的啮合虽然是自锁的,但有利的是,为了提高磨擦力矩,蜗轮44面对着板簧臂42设置有一个附加的摩擦装置,例如一个弹簧片或类似装置。
蜗轮44的转动方向有利地是这样的,使得弹簧臂50施加在蜗轮44上的力在圆周方向上起作用的分量相对于由配合齿部54作用在螺线槽52上的力在圆周方向上起作用的分量反向指向。由此在蜗轮的支承装置中仅须支撑棘爪力与由螺线齿部引起的力的差。换句话说:与携动齿部48一起构成棘爪弹簧的弹簧臂50的力方向有利地逆着弹簧杠杆的转动方向伸展,由此使蜗轮44在板簧臂42上的支?#34892;对亍?
螺线槽52可与配合齿部54一起构造有梯形横截面,由此可减小蜗轮44的轴向压紧力,但在圆周方向上维持自锁。
有利的是,蜗轮44构造成烧结件或冷挤压件并且被硬化。
在示例性描述的自补偿调节的离合器中,一个构件(棘爪)在预定的切向方向上或在圆周方向上进行的运动通过自锁的减速传动装置转变成两个构件(弹簧杠杆及构件56)的相对扭转并且通过斜坡面转换成轴向移动,该自补偿调节的离合器可进行多种变型。
构件56可以是一个具有斜坡面的斜坡环。杠杆弹簧则相对于壳体12无相对转动。离合器可被拉到闭合位置中和/或被压或被拉到打开位置中。杠杆弹簧可以是一个复杂组合的构件,该构件在轴向移动时仅在一个部?#31783;?#25913;变圆周尺寸,由此使得设置在该部?#31783;?#30340;减速传动装置特别有效。弹簧臂50通过其携动齿部48与蜗轮的圆周齿部44之间的啮合而构成一个在一个方向上起作用的用于使蜗轮扭转的驱动弹簧,对于该弹簧臂存在各种不同的实施可能性,对于所有这些实施可能性共同点在于,弹簧臂50直接与弹簧杠杆22相连接或这样构造在一个与弹簧杠杆22相连接的构件上,使得当弹簧杠杆22的圆周尺寸由于其缓慢变形而变化时携动齿部48越过圆周齿部46并且当圆周尺寸在相反方向上变化时蜗轮44扭转以便补偿调节磨损。
下面借助于图5至图13来描述蜗轮14的有利布置和实施形式及其功能。
根据图5,蜗轮44直接支承在具有一个转动轴线的压紧板16上,该转动轴线位于一个斜坡作用圆60的径向外部,弹簧杠杆22沿着该斜坡作用圆贴靠在一个斜坡环62的端面上,该斜坡环以一些在圆周方向上在其轴向厚度方面变化的斜坡面64(图7)贴靠在相应的配合面上,这些配合面构造在压紧板16上。斜坡环62?#19978;?#23545;于弹簧杠杆22及压紧板16扭转,该弹簧杠杆及该压紧板相对于离合器壳体无相对转动地被保持着。蜗轮44的螺线槽52与配合齿部54啮合,该配合齿部构造在斜坡环的一个悬臂66的朝向压紧板16的端侧上,该端侧具有与斜坡面相应的螺旋坡度。构造成圆弧形的悬臂关于离合器的轴线具有一个半径,该半径至少近似地与蜗轮的转动轴线到离合器的轴线的距离大小相等。啮合在蜗轮44的圆周齿部46中的弹簧臂50位于弹簧杠杆22的朝向压紧板16的侧上。
在图6中以剖面示出的磨损补偿调节装置34的功能总地相应于根据图1至图4的在前面详?#35813;?#36848;的实施形式的功能。当在弹簧杠杆22的变形超过阈值的情况下蜗轮44被弹簧臂50扭转时,与斜坡环62的悬臂66的端面齿部处于自锁啮合的螺线槽52使斜坡环扭转,由此使该斜坡环与压紧板16的距离并且由此也使压紧板16与弹簧杠杆22的贴靠在斜坡环62上的面的距离在磨损补偿调节的意义上变化。
图7及图8示出了斜坡环62的两个不同的实施形式。
在根据图7的实施形式中,悬臂66与斜坡环62直接构造成一体,其方式是将斜坡环的材料制造出或成形出悬臂66。
在根据图8的实施形式中,悬臂66是分开的构件,该构件与斜坡环62通过?#38468;印?#38030;焊、铆接或其它刚性连接相连接。
根据图9的实施形式在蜗轮54的安置方面与根据图1至图4的实施形式相比有如下类似点:蜗轮44在弹簧杠杆22的背对压紧板16的侧上直接位于离合器壳体(图9?#24418;词?#20986;)下方。弹簧杠杆22与压紧板16之间的支撑通过一个与根据图5的实施形式中类似的斜坡环62来进行。蜗轮44支承在一个与弹簧杠杆22优选铆接的驱动弹簧72的接片70中,与蜗轮44共同作用的弹簧臂50也属于该驱动弹簧。蜗轮44的构造有圆周齿部46的区域节省位置地位于一个具有弹簧杠杆22的平面中,该弹簧杠杆在其圆周上构造有用于接收蜗轮44的一个区域的凹部74(也参见图10)。蜗轮44的转动轴线大致位于斜坡作用圆60的一个线上,弹簧杠杆22的圆周边缘或力边缘沿着该斜坡作用圆贴靠在斜坡环62上。蜗轮44的在图9中不可被看到的螺线槽52直接与一个构造在斜坡环62的端面的相应区域上的齿部啮合。根据图9的实施形式的工作方式相应于图5的工作方式。
图11示出了一个类似于图9的离合器实施形式,但其中蜗轮54总地位于弹簧杠杆22的背对压紧板16的侧上并且支承在一个分开的蜗轮保持件76上,该蜗轮保持件与弹簧杠杆22例如铆接。蜗轮44的转动轴线位于斜坡作用圆60的径向外部或弹簧杠杆22的力边缘的径向外部,该弹簧杠杆在该斜坡作用圆上贴靠在斜坡环62上。蜗轮44的在图11中不可被看到的螺线槽52与一个配合齿部啮合,该配合齿部构造在斜坡环62的一个相应构造的悬臂上,该悬臂的径向位置相应于蜗轮44的径向位置。悬臂在弹簧杠杆22的力边缘的外部从该弹簧杠杆旁边伸过。
图12及图13示出了离合器的一个变型的实施形式,在该实施形式中,相应的斜坡面80、82直接构造在压紧板16及弹簧杠杆22上,由此取消其它实施形式的分开的斜坡环。压紧板16无相对转动地与离合器壳体连接,而弹簧杠杆22相对于压紧板16可借助于磨损补偿调节装置进?#24418;?#31227;。如从图13可看到的那样,该磨损补偿调节装置包括一个蜗轮44,该蜗轮可转动地支承在缺口84的一个中,这些缺口在斜坡面82的径向内部构造在弹簧杠杆22中。用于使蜗轮54扭转的弹簧臂50设置在弹簧杠杆22的朝向压紧板16的侧上。蜗轮54的螺线槽52与一个在图12及图13中不可被看到的配合齿部啮合,该配合齿部构造在壳体12的总体上环状或环段状的靠置面86中,构造成碟形弹簧形式的弹簧杠杆22靠置在该靠置面上。根据图12及图13的实施形式的功能在以下方面相应于其它实施形式的功能:当弹簧杠杆22的变形超过阈值时使蜗轮44扭转并且在此由于螺线槽52与构造在壳体上的配合齿部之间的啮合而使弹簧杠杆22相对于壳体12并且由此相对于压紧板16扭转,由此,弹簧杠杆22与压紧板16之间的距离由于斜坡面80及82彼此相对移动而在磨损补偿调节的意义上变化。
参考标号清单
10  摩擦离合器        34  磨损补偿调节装置
12  壳体              36  杠杆元件
14  反压板            38  连接区域
16  压紧板            39  连接区域
18  摩擦片衬          40  缝隙
20  离合器盘          42  板簧臂
22  弹簧杠杆          44  蜗轮
24  外圆周            46  圆周齿部
26  内圆周            48  携动齿部
28  操作构件          50  弹簧臂
30  斜坡面            52  螺线槽
54  配合齿部            72  驱动弹簧
56  构件                74  凹部
60  斜坡作用圆          76  蜗轮保持件
62  斜坡环              80  斜坡面
64  斜坡面              82  斜坡面
66  悬臂                84  缺口
70  接片

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本文标题:自补偿调节的摩擦离合器.pdf
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