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集装箱 ?#35013;?尤其是 冷藏
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摘要
申请专利号:

CN200710180081.8

申请日:

2007.10.16

公开号:

CN101229871A

公开日:

2008.07.30

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法?#19978;?#24773;: 授权|||实质审查的生效|||公开
IPC分类号: B65D90/02; B65D88/12; B65D88/74 主分类号: B65D90/02
申请人: 马士基集装箱工业公司
发明人: G·乔尔根森; L·卢布克
地址: 丹麦廷格雷夫
优?#28909;ǎ?/td> 2006.10.17 DE 102006049482.2
专利代理机构: 中国专利代理(香港)有限公司 代理人: 曹 若;杨松龄
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法律状态
申请(专利)号:

CN200710180081.8

授权公告号:

101229871B||||||

法律状态公告日:

2012.10.03|||2008.09.24|||2008.07.30

法律状态类型:

授权|||实质审查的生效|||公开

摘要

一种集装箱?#35013;?1),尤其是冷藏集装箱的?#35013;澹?#25152;述?#35013;?#21253;括上底层(2)、下底层(3)以及中间隔热层(8)、设置在上底层(2)和下底层(3)之间的支撑块(9)。本发明的目的在于获得一种很好的质量较轻的隔热材料。出于这种目的,下底层(3)设有多个横向支撑件(10,11),每个支撑块(9)被支撑在横向支撑件(10)上。

权利要求书

权利要求书
1.  集装箱?#35013;澹?#23588;其是冷藏集装箱的?#35013;澹?#25152;述?#35013;?#21253;括上底层、下底层以及中间隔热层、设置在上底层和下底层之间的支撑块,其特征在于,下底层(3)设有多个横向支撑件(10,11),每个支撑块(9)被支撑在横向支撑件(10)上。

2.  如权利要求1所述的?#35013;澹?#20854;特征在于,所述横向支撑件(10,11)是下底层(3)的一部分。

3.  如权利要求2所述的?#35013;澹?#20854;特征在于,所述横向支撑件(10,11)被制?#19978;?#24213;层(3)的加固型面(12),所述加固型面(12)具有多个横向延伸的侧面(18,19),并且每个支撑块(9)与至少一个侧面(19)相邻设置。

4.  如权利要求3所述的?#35013;澹?#20854;特征在于,所述支撑块(9)被分配到两个侧面(18,19)上,在纵向上两个侧面(18,19)之间的距离最多比支撑块(9)在该?#36739;?#19978;的伸长距离大40%。

5.  如权利要求3或4所述的?#35013;澹?#20854;特征在于,所述侧面(18,19)相对于上底层(2)的平面倾斜角度为45°-90°。

6.  如权利要求3-5中任一项所述的?#35013;澹?#20854;特征在于,所述加固型面(12)是碗形的且向上开口。

7.  如权利要求3-6中任一项所述的?#35013;澹?#20854;特征在于,所述加固型面(12)包括位于两个上凹部分(13,14)之间的下凸部分(15)。

8.  如权利要求3-7中任一项所述的?#35013;澹?#20854;特征在于,所述加固型面(12)由成型金属薄板制成。

9.  如权利要求7或8中任一项所述的?#35013;澹?#20854;特征在于,所述下凸部分(15)具有底部(16),该底部(16)低于下底层(3)的主平面(17)。

10.  如权利要求9所述的?#35013;澹?#20854;特征在于,所述下凸部分(15)的每个前侧具有端壁(21),该端壁(21)至少向上延伸至主平面(17)。

11.  如权利要求10所述的?#35013;澹?#20854;特征在于,所述端壁(21)向外和向上倾?#34180;?BR>
12.  如权利要求3-11中任一项所述的?#35013;澹?#20854;特征在于,位于加固型面(12)之间的所述下底层(3)的至少一部分(23)由与加固型面(12)不同的材料制成。

13.  如权利要求1-12中任一项所述的?#35013;澹?#20854;特征在于,对于从上底层(2)向下底层(3)的?#36739;?#20316;用的载荷而言,所述支撑块(9)的变形阻力大于隔热层(8)的变形阻力。

14.  如权利要求13所述的?#35013;澹?#20854;特征在于,所述支撑块(9)的变形阻力要比隔热层(8)的变形阻力大至少20倍。

15.  如权利要求1-14中任一项所述的?#35013;澹?#20854;特征在于,所述隔热层(8)由塑料泡沫材料制成。

16.  如权利要求1-15中任一项所述的?#35013;澹?#20854;特征在于,所述支撑块(9)通过至少一个配件(20)被连接到横向支撑件(10)上。

17.  如权利要求1-16中任一项所述的?#35013;澹?#20854;特征在于,所述下底层(3)的底侧是封闭表面。

18.  如权利要求1-17中任一项所述的?#35013;澹?#20854;特征在于,所述支撑块(9)由塑料材料、木材、陶瓷、矿物材料、玻璃、或者两种或更多种上述材料的混合物制成,尤其是由大致相等份数的聚乙烯和木质?#23435;?#21046;成。

说明书

说明书集装箱?#35013;澹?#23588;其是冷藏集装箱的?#35013;?
技术领域
本发明涉及一种集装箱?#35013;?floor plate),尤其是冷藏集装箱的?#35013;澹?#25152;述?#35013;?#21253;括上底层、下底层以及中间隔热层、设置在上底层和下底层之间的支撑块。
背?#20985;?#26415;
例如在WO88/07485A1中公开了这种集装箱的?#35013;濉?#22312;该文献中记载:上底层由彼此相邻设置的、平行于集装箱纵向的多层面板构成,这些面板具有许多T形凸起,这些T形凸起也与集装箱的纵向平行并向上延伸。这些T形凸起的上表面形成集装箱的“底盘(floor)?#34180;?#25152;述凸起之间留有沟槽,冷却空气可受到引导流动通过所述沟槽。
由高密度泡沫材料制成的支撑块被设置在上底层与下底层之间。这些支撑块在?#35013;?#21152;工过程中被用作定距块。这些定距块被设置在下底层上。上底层被设置在定距块上。然后将该结构放置在液压机上。上底层与下底层之间的中空间隙就会被泡沫材料填充,所述泡沫材料在固态下与支撑块具有大致相同的密度。在其下侧,下底层形成用于插入叉车叉臂的开放通道。
多年以来,集装箱已经用来将产品运送到世界各地。集装箱的优点就在于在轮船、铁路货车以及卡车上均可以进行运输,这样在不同运输?#20302;?#20043;间进行转换时,就不需要卸载集装箱中的产品。
在很多情况下,集装箱的外部尺寸是标准化的。一种典型的集装箱具有立方形或盒体形状,这就意味着该集装箱具有两个端壁、两个侧壁、一个顶板和一个?#35013;濉?#36890;常在至少一个端壁上设置有一个门。集装箱的整体通过框架结构进行机械加固,这样就使得多个集装箱能够被堆叠在一起。框架结构在每个端壁处都具有支撑框架,这些支撑框架通过两个或四个纵向梁彼此连接在一起。
两条纵向梁沿两侧壁的下边?#21040;?#34892;延伸。?#35013;?#34987;连接到纵向梁上,力的传递可通过不同的方式得以实现。典型地,集装箱必须能够承受高达7.5t的相对较大的集中载荷(点载荷)。用于将集装箱固定到轮船、卡车、铁路货车上的配件,或者将集装箱相互固定在一起的配件被设置在集装箱的角部。
第一集装箱具有?#35013;澹?#20854;中板材或梁受到具有C形截面的横向金属支撑件的支撑。横向支撑件的端部被?#38468;?#21040;纵向支撑件上。这种结构也已经应用于第一代冷藏集装箱,木制?#35013;?#26368;终被由所谓的T型底盘、隔热层、下底层形成的夹层结构取代。T型底盘具有多个彼此相邻设置的T形型面,其上表面形成从上部可看到的集装箱的底盘,用于冷却空气的通道被成形在T形型面之间。
DE9419348U1中公开了这种结构的原理。下底层由波状型面形成,这样,与规则的波状型面相比,可以省?#32536;?#26576;些波形。上底层通过隔热层受到下底层的支撑。这样设计的结果是:隔热层也不得不承载集装箱中被运送货物的重量,因此只能被制成比较密实。这样就再?#35859;档?#20102;隔热特性。
WO95/15289A1中描述了一种不同的冷藏集装箱,其中的隔热泡沫层也被布置在上底层与下底层之间。同样这里所述的隔热层也必须能够承载全部载荷。
US5979684中描述了一种货物集装箱,其中?#35013;?#21644;其他元件?#19978;宋?#24378;化塑料材料制成,所述?#23435;?#24378;化塑料材料环绕塑料泡沫材料的型心。为?#36865;?#36807;?#19978;宋?#24378;化塑料材料制成的下层支撑?#19978;宋?#24378;化塑料材料制成的上层,设置?#19978;宋?#24378;化塑料材料制成的I形,C形和Z形型面。然而,在负载?#36739;?#19978;,这些型面的刚度相对较低,这样,这里最初预知用于绝热目的型心也必须具有足够大的承载能力。对承载特性的需求和对隔热特性的需求形成对比。
在已公知的结构中,这种由上底层、隔热层和下底层形成的夹层结构易于产生脱层。如果各层之间的结合失效,那么板的刚度和强度就会被大大削弱。举例来说,这可能是由湿气侵入而导致产生的,而且这是对已公知的集装箱进行修补工作的经常原因。
发明内容
本发明的目的在于提供一种质量较轻的隔热性能良好的材料。
对于在前文中所提到的集装箱?#35013;?#25152;存在的问题是通过在下底层上配置多个横向支撑件,并且每个支撑块被支撑在横向支撑件上来解决的。
横向支撑件使下底层得到加固,从而使得下底层在没有发生显著变形的情况下,下底层能够承受支撑块传递的作用力。由于上底层的载荷作用力通过支撑块被传递到横向支撑件,并且从横向支撑件传递到纵向支撑件上,因?#36865;?#23618;的影响就不是至关重要的了。因此,隔热层则不必为考虑到底盘的稳定性而限定尺寸。
优选横向支撑件是下底层的一部分。这样?#22270;?#21270;了下?#35013;?#30340;制造过程,这是因为横向支撑件将不要求进行额外的处理过程。
优选横向支撑件被制?#19978;?#24213;层的加固型面,所述型面具有多个横向延伸的侧面,并且每个支撑块被设置与至少一个侧面相邻。分配到下底层和/或纵向支撑件的大部分的作用力通过所述侧面进行传递。这是一种抵消下底层变形的特别简单的方式。
有利地,支撑块被分配到两个侧面上,在纵向上所述两个侧面之间的距离最多比支撑块在该?#36739;?#19978;的伸长距离大40%。这样可以确保两个侧面之间的区域太短以致不能产生显著变形。由此从上底层通过支撑块传递到下底层和/或纵向支撑件上的作用力,通过侧面传递具有高的可靠性。
优选地,所述侧面相对于上底层的平面倾斜角度为45°-90°。特别有利的是该角度为70°-80°。这个范围保证足够大的作用力可以通过侧面传递到下底层和/或纵向支撑件上,而不会引起下底层的明显变形。
还可以有利地将加固型面制造成碗形的且开口向上。这种型面相对于I形或C形型面具有高度上的优势。
优选地,加固型面具有位于两个上凹部?#31181;?#38388;的下凸部分。这意味着加固型面被制成具有多组,每组具有两个横向延伸的上凹部分,二者之间设置有下凸部分。因此,下底层仅仅是在作用力从上底层通过支撑块传递到的区域中得到加固。
有利地,加固型面由成型金属薄板制成。这是一种获得所需承载能力的简单的而又经济合算的方式。
优选地,下凸部分具有底部,所述底部低于下底层的主平面设置。下底层的主平面是在由两个上凹部分和一个下凸部?#20013;?#25104;的各组之间延伸的平面。这意味着下凸部分从下底层向下凸出。其优点在于:例如在货车上的运输过程中或在停放时,所述下凸部分的底侧可作为放置集装箱的支撑点。借助按照这种方式形成的下凸部分,例如可以使得集装箱通常具有离地距离60-100mm,优选80-90mm。当支撑块位于与下凸部分紧密相邻的上凹部分上时,集装箱内货物的重量将被准确地传递到这些支撑点上。下底层的这种设计,即具有从下底层其余部分向下凸出的下凸部分的设计,如果上底层通过隔热层或其它方式受到支撑,均还可以独立应用,而与其余的下?#35013;?#30340;设计无关。然而,当使用上文中所述的支撑块时,可以获得特定的效果。
优选地,下凸部分的每个横向端部都具有端壁,该端壁至少向上延伸至主平面。从而确保利用向下凸出的?#35013;澹?#27809;有?#39029;?#25110;其它不希望出现的物质进入下凸部分的横向端部。在制造过程中,端壁有利于阻止隔热泡沫材?#19979;?#20986;。
优选地,端壁向外和向上倾?#34180;?#22240;此每个下凸部?#20013;?#25104;?#21496;?#26377;矩形底部平面的向下的棱锥形凸起(pyramid trunk)。这样可以防止流体液滴在某处聚集,并最终流入下凸部分的内部。
有利地,加固型面之间的下底层的至少一个部分是由与加固型面不同的材料制成。这样,如果该部分由更轻的材料制成,则下底层的重量可以?#26723;汀?#21516;样,如果该材料比加固型面的材料成本更低,则可以?#26723;?#25104;本。
对于从上底层向下底层的?#36739;?#20316;用的载荷而言,还可以优选支撑块的变形阻力大于隔热层的变形阻力。换言之,支撑块比隔热层的材料更硬。这样的后果就是作用在上底层上面的作用力通过支撑块被传递到下底层上。从而,隔热层的尺寸设置不需要必须考虑承载能力的影响。相反,隔热层的设计可以单独考虑隔热特性使其隔热效果达到最优。这样可以使用更软、具有更好隔热特性的隔热材料,从而可以节省材料和?#26723;?#37325;量。由于不再需要作为隔热层发泡时的定距块,通过支撑块形成的支撑表面可进一步分开进行设置。这样也?#26723;?#20102;重量。
优选地,支撑块的变形阻力至少要比隔热层的变形阻力大20倍。在很多情况下,甚?#37327;?#20197;有利地选择支撑块的变形阻力比隔热层的变形阻力大50-60倍。这意味着支撑块要比隔热层硬50-60倍。当载荷通过上底层作用在支撑块上时支撑块的压缩量远小于隔热层的压缩量。事实上,隔热层甚至没有产生变形,或没有明显变形。这样就延长了集装箱?#35013;?#30340;使用寿命,从而提高了整个集装箱的使用寿命。更低的变形阻力极限值还取决于支撑块支撑区域面积相对于填充隔热材料的其余区域的面积的比例关系。
优选地,隔热层由塑料泡沫材料制成。其优点在于:上底层、支撑块和下底层可以在隔热层发泡之前被组装到一起。从而可以确保上底层与下底层之间的间距完全被所需的隔热材料填充。
优选地,支撑块通过至少一个配件被连接到横向支撑件上。这样就可以简化制造过程。支撑块可以在插入隔热层之前被安装到横向支撑件上。在隔热层已被插入以后,支撑块已经通过隔热层以?#25105;?#26041;式安装在上底层和下底层之间。
优选地,下底层的底侧是封闭表面。这意味着不存在可能会聚集?#39029;?#30340;凸起。
有利地,所述支撑块由塑料材料、木材、陶瓷、矿物材料、玻璃、或者两种或更多种上述材料的混合物制成,尤其是由大致相等份数的聚乙烯和木质?#23435;?#21046;成。这些质量较轻的材料足以满足支撑的要求。由于支撑块主要是通过压力进行加载,因此,这些材料的稳定性是足够的。
附图说明
在下文中,通过优选实施例并结?#32454;?#22270;对本发明进行描述,其中:
图1为沿图2所示的线I-I截取的集装箱?#35013;?#30340;截面图。
图2为集装箱?#35013;?#30340;前视图,图中尤其示出了断面。
具体实施方式
一种典型的例如长度20为英尺或40英尺的集装箱具有立方体形状。该立方体具有两个侧壁和两个端壁,其中之一通常设有可锁定的开口。顶板被设置在立方体的顶部。集装箱的底部由?#35013;?形成,这在下文中将会给出详细介绍。
?#35013;?具有上底层2和下底层3。上底层2包括板4,在某些情况下该板4可以由在焊点5处彼此连接在一起的多个部分组装而成。T形凸起6从板4向上凸出。在相邻的T形凸起6之间形成?#36865;?#36947;7,所述通道7允许冷却气体进行流动。具有凸起6的板4例如可以由?#33391;?#20986;成型。由于凸起6的存在,该上底层2在纵向上具有相对较大的稳定性。
上底层2与下底层3之间设置有隔热层8,举例来说,该隔热层8可以由塑料泡沫材料制成。该塑料泡沫材料可以就地进行制造,也就是说,当上底层2与下底层3彼此对齐?#34180;?
多个支撑块9被设置在上底层2与下底层3之间。支撑块9大体上具有比隔热层8更大的变形阻力。支撑块9的变形阻力至少要比隔热层8的变形阻力大20倍。优选地,支撑块9的变形阻力比隔热层8的变形阻力大50-60倍。因此,实际上是由支撑块9来完全接收作用在上底层2上面的载荷。隔热层8并没有?#26800;?#20219;何载荷。因此,隔热层8的尺寸设置仅需要考虑隔热影响作用,其承载能力?#36127;?#19981;起作用。因而隔热层8可以制造得比较软,且含有相当多的空气,这样可以使得隔热效果达到最优。隔热层还可以制造得更薄,以保持?#35013;?#30340;总体厚度较小。
下底层3具有?#19978;?#24213;层3的加固型面12形成的多个横向支撑件10,11。这意味着下底层3被弯成了波形形状。每个支撑块9搁置在横向支撑件10上,该横向支撑件10又被搁置在纵向支撑件22上。
每个加固型面12具有两个上凹部分13,14以及位于两个上凹部分13,14之间的下凸部分15。因此,加固型面12形成例如成型金属薄板的横向支撑件10,11,该加固型面12为具有向上开口的碗形型面。这种型面相对于I形支撑件或C形支撑件而言具有高度优势。下凸部分15具有底部16,该底部16低于下底层3的主平面17。从而使得下凸部分15的底部16从主平面17向下凸出约60-100mm。当集装箱处于稳定状态时,集装箱搁置在下凸部分15的底部16上,这样就不会损坏下底层3的其它元件。
每个上凹部分13,14具有两个侧面18,19。在?#35013;?纵向上侧面18,19之间的距离,即图1中从左至右的距离,最多比支撑块9在相同?#36739;?#19978;的距离大40%。支撑块9被布置在与侧面19相对接近的位置,这样作用在支撑块9上的作用力可以通过侧面19传递到纵向支撑件22上。因此,确保在不使下底层3产生形变的情况下,作用在集装箱上的较大的作用力也可以被吸收。侧面18,19相对于平行于下底层3的主平面17的上底层2的平面倾斜设置,倾斜角度范围在45°-90°之间。侧面18,19的斜度可以不同。例如,面向下凸部分的侧面18可以更陡,即其与主平面17形成的角度大于侧面19与主平面17形成的角度。
每个支撑块9通过配件20被连接到横向型面10上。这样就可以简化制造过程。下底层3首先被制造出来,然后支撑块9通过配件20被连接到下底层3上。这里有利的是,首先连?#20248;?#20214;20与横向支撑件10,然后连接相对坚硬的支撑块9到配件20上,例如,借助螺丝连接方式。随后,上底层2在需要的情况下通过压机夹持安装,以避免在随后的泡沫材料加工过程中,上底层2从下底层3上翘起。
从图1中可以看出,隔热层8还可以延伸进入下凸部分15。然而,还可以在接近主平面17的高度上封闭下凸部分15,例如,可以通过?#38468;?#30340;方式来固定金属薄板等元件,这样就可以保持下凸部分15与隔热装置脱开。
每个下凸部分15的横向端部具有端壁,该端壁向上和向外倾?#34180;?#22240;此下凸 部分15形成具有矩形底部平面的棱锥形凸起。这样可以?#26723;?#28287;气聚集、存留并流入到下凸部分15内的风险。
支撑块9的端部延伸进入U形纵向支撑件22中,这样支撑块9在此处可以得到进一步支撑。
在下底层3仅仅在正确加载时,即在横向支撑件10的区域内得到加载时,还有可能跳过下底层3上的加固型面12之间的部分。下底层3的其余部分,即加固型面20的区域,然后可以通过纵向支撑件22进行连接,这样可以通过支撑块9获得上底层2的充?#31181;?#25745;。如果需要的话,隔热层8的底侧可以喷漆。这里也可以设置不具有支撑作用的塑料材料的保护板。换句话说,下底层3可以由不同材料制成。第一材料,例如成型金属薄板,用于成型加固型面12。第二材料,例如塑料板,用于成型它们之间的部分。通过这种方式,可以?#26723;?#37325;量和成本。
然而,有利的是:下底层3的底侧是封闭的,这是因为这样可以?#26723;?#25439;坏的风险,尤其是对隔热层8造成的损坏。
在某种意义上,按照这里没有详细示出的方式,支撑块9以外的其它块体可以被设置在上底层2和下底层3之间,然而,所述其它块体没有设置在横向支撑件上,因而不能称作支撑块。

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