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车桥水冷系统.pdf

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水冷 系统
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摘要
申请专利号:

CN201610438060.0

申请日:

2016.06.19

公开号:

CN106004825A

公开日:

2016.10.12

当前法律状态:

公开

有效性:

审中

法?#19978;?#24773;: 公开
IPC分类号: B60T5/00; F16D65/78 主分类号: B60T5/00
申请人: 黑龙江省太平洋货车网络科技有限公司
发明人: 关瑞鹏; 丁国庆
地址: 155100 黑龙江省双鸭山市经济技术开发区
优?#28909;ǎ?/td>
专利代理机构: 双鸭山欣合专利事务所 23203 代理人: 张亚力
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法律状态
申请(专利)号:

CN201610438060.0

授权公告号:

法律状态公告日:

2016.10.12

法律状态类型:

公开

摘要

一种车桥水冷系统,包括驱动桥水冷刹车系统,所述驱动桥水冷刹车系统包括刹车盆、紧固件、轮毂、过桥轴、轴式进出水组件、卡簧、顶丝、密封环、密封圈、轴承、旋转水路的进水管和旋转水路的出水管;所述挂车桥水冷刹车系统包括挂车桥的进出水组件,所述挂车桥的进出水组件为轴式进出水组件,所述挂车桥的轴式进出水组件包括水路固定内套、水路旋转外套、轮毂进水管、轮毂出水管、水路进水管、水路出水管、轴承和、顶丝、水路固定外套座,在刹车盆中和轮毂中设置了水套,驱动桥轴式进出水组件解决了进水管?#32479;?#27700;管的安装问题,获得了防止刹车盆、刹车蹄铁和轮毂过热、爆胎的有益效果。

权利要求书

1.一种车桥水冷系统,包括驱动桥水冷刹车系统,所述驱动桥水冷刹车系统包括刹车
盆、紧固件、轮毂、过桥轴、轴式进出水组件、卡簧、顶丝、密封环、密封圈、轴承、旋转水路的
进水管和旋转水路的出水管,其特征是:所述刹车盆通过紧固件与轮毂连接,所述刹车盆和
所述轮毂的结合面设置有环形通水槽,所述刹车盆和所述轮毂间有两道密封环密封,所述
刹车盆上有水套,所述轮毂中有水套和水道,所述轮毂的水套腔中有水套隔板,所述水套隔
板将所述轮毂中的水套隔成为水套进水腔和水套出水腔,所述刹车盆?#31995;?#27700;套和所述轮毂
?#31995;?#27700;套进水腔?#32479;?#27700;腔通过轮毂?#31995;?#27700;道、互通,所述进出水组件为轴式进出水组件,所
述轴式进出水组件包括固定水路外套和外套定位盘,所述外套定位盘的内径与过桥轴的外
?#35835;?#25509;,所述固定水路外套与所述外套定位盘连接,所述固定水路外套的内径与轮毂的外
径旋转配合,所述轮毂与过桥轴1间有轴承,所述固定水路外套的内径与所述轮毂间有密封
圈,所述固定水路外套与所述外套定位盘配合、卡簧限位、顶丝连接,所述驱动桥的固定水
路外套上有进水道?#32479;?#27700;道,所述进水道?#32479;?#27700;道上有循环水的进水管接口?#32479;?#27700;管接
口,所述驱动桥的固定水路外套中的进水道?#32479;?#27700;道?#31995;?#36827;水口?#32479;?#27700;口与轮毂?#31995;?#29615;形
水槽旋转配合相通, 所述驱动桥的冷却水进水管和冷却水出水管的一端穿过外套定位盘
?#31995;?#24037;艺孔与所述固定水路外套中的进水管接口?#32479;?#27700;管接口连接,所述进水管?#32479;?#27700;管
的另一端与车载水箱连接,所述轮毂通过两口轴承与过桥轴连接。
2.一种车桥水冷系统包括挂车桥水冷刹车系统,其特征是:所述挂车桥水冷刹车系统
包括挂车桥的进出水组件,所述挂车桥的进出水组件为轴式进出水组件,所述挂车桥的轴
式进出水组件包括水路固定内套、水路旋转外套、轮毂进水管、轮毂出水管、水路进水管、水
路出水管、轴承和、顶丝、水路固定外套座,所述水路固定内套的一端与过桥轴1的内径配
合、顶丝顶固,所述水路固定外套座与轮毂连接,所述水路旋转外套套入所述水路固定内套
上,所述水路旋转外套的一端通过螺栓与水路固定外套座连接,水路固定内套上有轴承和,
所述轴承的外环与所述水路旋转外套配合,所述水路固定内套和水路旋转外套间有密封
圈,所述防尘盖与轮毂17的一端旋紧,所述挂车桥的轮毂进水管的一端与水路旋转外套的
进水管入口连接、另一端与轮毂中的水套进水腔连接相通,所述轮毂出水管的一端与水路
旋转外套的出水管接口连接、另一端与轮毂的水套出水腔连接相通,所述进水管?#32479;?#27700;管
设置在过桥轴中、其中一端与水路固定内套的进水管接口?#32479;?#27700;管接口连接,所述进水管
?#32479;?#27700;管的另一端与设置在挂车底盘?#31995;?#24490;环水泵连接。
3.根据权利要求1所述的一种车桥水冷系统,其特征是:所述驱动桥的固定水路外套中
有进水道?#32479;?#27700;道,所述进水道?#32479;?#27700;道的一端是循环水的进水管接口?#32479;?#27700;管接口,所
述进水道?#32479;?#27700;道上有与轮毂?#31995;?#29615;形水槽和配?#31995;?#36827;水口?#32479;?#27700;口;所述驱动桥的外套
固定盘的中心有与过桥轴配?#31995;?#20809;孔,一侧有与循环水的进水管?#32479;?#27700;管配?#31995;?#24037;艺孔,
所述外套固定盘的外圆壁上有与顶丝配?#31995;?#39030;丝孔。
4.根据权利要求1所述的一种车桥水冷系统,其特征是:优选的驱动桥的进出水组件是
盘式进出水组件,所述驱动桥的盘式进出水组件包括盘式固定外套、盘式旋转内套和固定
盘、进水管?#32479;?#27700;管、限位卡簧,其中,所述驱动桥的盘式固定外套上有外套进水孔、外套出
水孔和与驱动桥的盘式旋转内套的进水槽?#32479;?#27700;槽相通,所述盘式旋转内套上有内套进水
孔、内套出水孔和与内套进水孔和内套出水孔对应的是内套进水环槽和内套出水环槽,所
述盘式旋转内套上有密封圈环槽,所述冷却水的进水管?#32479;?#27700;管的固定盘上有进水管?#32479;?br />水管的定位孔和、中心有与过桥轴配?#31995;?#20013;心光孔,所述固定盘的中心光孔与过桥轴1的外
?#35835;?#25509;,所述盘式旋转内套的中心光孔与轮毂的外径配合、且与固定盘连接,所述盘式旋转
内套与盘式固定外套的中心光孔旋转套接、限位卡簧限位,所述冷却水的进水管?#32479;?#27700;管
的一端的定位孔配合定位,所述进水管?#32479;?#27700;管的一端的端部与所述盘式固定外套?#31995;?#36827;
水孔?#32479;?#27700;孔连接,所述盘式旋转内套?#31995;?#20869;套进水孔与盘式固定外套?#31995;?#22806;套进水孔对
应相通,所述盘式旋转内套?#31995;?#20869;套进水环槽与轮毂?#31995;?#27700;道、水套进水腔相通配合,所述
盘式旋转内套?#31995;?#20869;套出水孔与盘式固定外套?#31995;?#22806;套出水孔对应相通,所述盘式旋转内
套?#31995;?#20869;套出水环槽与轮毂?#31995;?#27700;道、水套出水腔相通配合。
5.根据权利要求2所述的一种车桥水冷系统,包括挂车桥水冷刹车系统,其特征是:所
述挂车桥水冷刹车系?#36710;?#36724;式进出水组件的水路旋转外套的内径有轴承安装口、进水环
槽、出水环槽,所述进水环槽上有进水管接口,所述出水环槽上有出水管接口,所述水路旋
转外套的内径为水路固定内套的安装腔、所述安装腔同轴有水路固定内套的轴承安装径
和,所述水路旋转外套上有与螺栓62配?#31995;?#19997;孔,所述水路固定内套上有轴承安装径和,所
述水路固定内套中有进水道和回水道,所述进水道的一端是进水管接口、另一端是出水口,
所述进水道的一端是出水管接口、另一端是回水孔,所述水路固定外套座包括定位板和固
定座,所述定位板为四个,所述固定座与所述定位板为一体,所述固定座上有与螺栓配?#31995;?br />光孔。
6.根据权利要求2所述的一种车桥水冷系统,其特征是:优选的挂车桥的进出水组件为
盘式进出水组件包括挂车桥的盘式水路旋转内套、挂车桥的盘式水路固定外套、轮毂进水
管、轮毂出水管、水路进水管、水路出水管、防尘罩、密封套、顶丝、卡簧,其中,所述挂车桥的
盘式进出水组件的水路固定外套的内径配合面与水路旋转内套的外径旋转配合、卡簧限
位,所述水路旋转内套与所述轮毂的内径壁配合、顶丝顶固,所述水路固定外套与水路旋转
内套间有密封套,所述水路固定外套的外径与过桥轴的内径配合、顶丝顶固,所述轮毂进水
管的一端穿过轮毂?#31995;?#24037;艺孔与所述水路旋转内套中的进水口连接,所述轮毂进水管的另
一端与轮毂中的水套进水腔相通连接,所述轮毂出水管的一端穿过轮毂的工艺孔与所述水
路旋转内套中的出水口连接,所述轮毂出水管的另一端与轮毂中的水套出水腔相通连接,
所述旋转水路进水管和旋转水路出水管的一端分别与所述水路固定外套中的进水口和入
水口连接,所述旋转水路进水管和旋转水路出水管的另一端分别与设置在挂车底盘?#31995;?#24490;
环水泵连接,所述防尘罩与所述轮毂的内径螺纹连接。
7.根据权利要求2所述的一种车桥水冷系统,其特征是:所述挂车桥的盘式水路固定外
套中有进水道?#32479;?#27700;道,所述进水道上有进水孔?#32479;?#27700;孔,所述出水道上有进水孔?#32479;?#27700;
孔,所述挂车桥的盘式水路固定外套的中心是所述盘式水路旋转内套的配合面,所述水路
旋转内套上有卡簧的安装环槽,所述水路旋转内套上有内套进水孔、内套出水孔、有与内套
进水孔和内套出水孔对应的是内套进水环槽和内套出水环槽,所述水路旋转内套上有密封
套的安装环槽。
8.根据权利要求1所述的一种车桥水冷系统,其特征是:优选的驱动桥水冷刹车系统和
挂车桥水冷刹车系统中的刹车盆和轮毂为一体式,包括刹车盆、轮毂、刹车盆水套、轮毂水
套进水腔、轮毂水套出水腔、进水孔?#32479;?#27700;孔,所述刹车盆和轮毂一体铸造成型,所述刹车
盆的刹车盆壁为夹壁型,所述夹壁型的刹车盆壁构成刹车盆水套,所述轮毂的轮毂壁中有
环形水套,所述轮毂水套与所述刹车盆水套相通,所述轮毂水套中有隔板,所述隔板将所述
轮毂水套隔为水套进水腔和水套出水腔,所述刹车盆上有进水孔?#32479;?#27700;孔,所述进水孔和
出水孔与所述驱动桥水冷刹车系统和挂车桥水冷刹车系统中的进水管?#32479;?#27700;管的一端连
接。
9.根据权利要求1或2所述的一种车桥水冷系统,其特征是:所述驱动桥轴式进出水组
件、驱动桥盘式进出水组件、挂车桥的轴式进出水组件、挂车桥的盘式进出水组件的设计原
理和要解决的技术问题是:由于循环水的进水管?#32479;?#27700;管的一端是固定在机体或底盘上,
是固定的、不旋转部件,而要冷却的部件为刹车盆和轮毂均是旋转部件,循环水的进水管和
出水管的另一端便无法连接,故设计了驱动桥轴式进出水组件、所述驱动桥盘式进出水组
件、挂车桥的轴式进出水组件、挂车桥的盘式进出水组件,克服?#25628;?#29615;水的进水管?#32479;?#27700;管
的另一?#23435;?#27861;连接的技术问题,以驱动桥轴式进出水组件为例,所述驱动桥轴式进出水组
件中的进水管?#32479;?#27700;管的一端与车载水箱连接、由于轮毂是旋转件无法连接进水管?#32479;?#27700;
管,本发明设计了驱动桥的轴式进出水组件,所述驱动桥的轴式进出水组件中的固定水路
外套与所述外套定位盘连接,外套定位盘与过桥轴连接,过桥轴不旋转、外套定位盘和固定
水路外套不旋转、轮毂旋转,进水管?#32479;?#27700;管与固定水路外套连接,固定水路外套中的进水
口与所述轮毂中的水套进水腔通过轮毂中的水路联通,实现冷却水的循环,从而实现了进
水管?#32479;?#27700;管的安装的目的;所述驱动桥盘式进出水组件、挂车桥的轴式进出水组件、挂车
桥的盘式进出水组件要解决的技术问题与驱动桥的轴式进出水组件的设计原理和要解决
的技术问题相同。
10.根据权利要求1或2所述的一种车桥水冷系统,其特征是:所述驱动桥水冷系?#36710;?#36724;
式冷却水循环原理是:循环冷却水由固定水路的进水管、经固定水路外套?#31995;?#36827;水口、水道
和水道?#31995;?#20986;水口进入轮毂?#31995;?#29615;型水槽,由轮毂?#31995;?#29615;形水槽进入轮毂中的水道进入轮
毂中的水套进水腔,水套进水腔中的冷却水经水道进入刹车盘中的水套,刹车盘中的水套
中的冷却水再经轮毂中的水道进入轮毂中的水套进水腔,轮毂中的水套进水腔中的冷却水
经轮毂?#31995;?#29615;形水槽进入固定水路外套中的水槽、经过出水孔进入固定水路的出水管回水
到车载水箱即完成水循环;所述驱动桥的盘式冷却水循环原理是:循环冷却水由进水管经
盘式固定外套?#31995;?#22806;套进水孔进入盘式旋转内套?#31995;?#20869;套进水环槽中,经内套进水孔进入
轮毂的进水孔进入轮毂中的水套进水腔中,再由水套进水腔进入轮毂中的水道进入刹车盆
中的水套中,刹车盆中的水套中的冷却水,再经过轮毂1?#31995;?#27700;道进入轮毂中的水套出水
腔,这时冷却水已布满轮毂和刹车盆的水套,水套出水腔中的冷却水,再经轮毂中的水道和
旋转内套中的内套水孔进入环型水槽、再进入固定外套39?#31995;?#20986;水孔进入出水管,回水到
车载水箱完成水循环;所述挂车桥水冷系统水路的冷却水循环原理是:循环冷却水由挂车
桥的进水管经水路固定内套?#31995;?#36827;水管接口、进水道?#32479;?#27700;口,进入水路旋转外套中的环
型水槽,出水?#33258;?#32463;轮毂进水管进入水套进水腔,水套进水腔中的冷却水经水道进入刹车
盘中的水套,刹车盘中的水套中的冷却水再经水道进入水套出水腔,水套出水腔中的冷却
水经轮毂出水管、水路旋转外套中的回水管入口、进水环槽、经水路固定内套中的回水孔、
回水道、出水管接口和水路出水管回水到车载水箱内,即完成水循环;所述挂车桥盘式旋转
水道的冷却水循环原理是:循环冷却水由旋转水路的进水管经水路固定外套?#31995;?#36827;水孔、
经水道、进水孔、进入水路旋转内套?#31995;?#29615;形水道,通过水路旋转内套中的进水孔进入轮毂
进水管进入轮毂的水套进水腔,水套进水腔中的冷却水经水道进入刹车盘中的水套,刹车
盆中的水套中的冷却水经水道进入水套出水腔,这时冷却水已布满轮毂和刹车盆的水套,
水套出水腔中的冷却水经轮毂出水管、水路旋转内套中的出水口、内套出水环槽、通过水路
固定外套?#31995;?#20837;水口、环形水道1、出水孔、水路出水管回到设置在挂车底盘?#31995;?#27700;箱中,即
完成水循环。

说明书

车桥水冷系统

技术领域

本发明涉及机动车刹车系统技术领域,尤其是一种车桥水冷系统。

?#23576;?#25216;术

现有的鼓式刹车,多数被大型货车、特种车辆的驱动桥和挂车桥?#31995;?#21049;车盆和轮
毂的散热性能差,在制动和高速旋转过程中会聚集大量的热量,制动蹄铁和刹车轮毂在高
温影响下易发生变形,从而导?#36718;?#21160;能力衰退、制动效率下降和振抖现象,尤其是下长坡与
盘山路面行驶中,频繁使用刹车制动,刹车蹄铁对刹车盆产生巨大摩擦力,从而快速产生高
温,在高温作用下,蹄铁与刹车轮盆产生热变形,制动能力衰退,甚至导?#36718;?#21160;失效,?#26723;?#36710;
辆控制力,产生的热能向内可传到轮毂轴承等部件,?#29616;?#24433;响轴承使用寿命,增加了轮毂维
护周期;当热能传到轮胎上时,会使轮胎内?#31185;?#21387;上升,产生爆胎或?#32487;?#30340;现象,对车辆安
全行驶具有一定的危害性。

发明内容

本发明为?#31169;?#20915;现有技术的不足,本发明提供了一种车桥水冷系统,该车桥水冷
系统能保证车辆的正常行驶,而且能达到防止刹车盆、刹车蹄铁和轮毂过热而导致变形、制
动能力衰退、制动效率下降、振?#19969;?#20135;生爆胎或?#32487;?#23433;全隐患的发生和延长车桥零部件使用
寿命的目的。

本发明解决其问题的技术方案是,包括驱动桥水冷刹车系统和挂车桥水冷刹车系
统,所述驱动桥水冷刹车系统包括刹车盆、紧固件、轮毂、过桥轴、轴式进出水组件、卡簧、顶
丝、密封环、密封圈、轴承、旋转水路的进水管和旋转水路的出水管,其中,所述刹车盆通过
紧固件与轮毂连接,所述刹车盆和所述轮毂的结合面设置有环形通水槽,所述刹车盆和所
述轮毂间有两道密封环密封,所述刹车盆上有水套,所述轮毂中有水套和水道,所述轮毂的
水套腔中有水套隔板,所述水套隔板将所述轮毂中的水套隔成为水套进水腔和水套出水
腔,所述刹车盆?#31995;?#27700;套和所述轮毂?#31995;?#27700;套进水腔?#32479;?#27700;腔通过轮毂?#31995;?#27700;道、互通,所
述进出水组件为轴式进出水组件,所述轴式进出水组件包括固定水路外套和外套定位盘,
所述外套定位盘的内径与过桥轴的外?#35835;?#25509;,所述固定水路外套与所述外套定位盘连接,
所述固定水路外套的内径与轮毂的外径旋转配合,所述轮毂与过桥轴间有轴承,所述固定
水路外套的内径与所述轮毂间有密封圈,所述固定水路外套与所述外套定位盘配合、卡簧
限位、顶丝连接,所述驱动桥的固定水路外套上有进水道?#32479;?#27700;道,所述进水道?#32479;?#27700;道上
有循环水的进水管接口?#32479;?#27700;管接口,所述驱动桥的固定水路外套中的进水道?#32479;?#27700;道上
的进水口?#32479;?#27700;口与轮毂?#31995;?#29615;形水槽旋转配合相通,

所述驱动桥的冷却水进水管和冷却水出水管的一端穿过外套定位盘?#31995;?#24037;艺孔与所
述固定水路外套中的进水管接口?#32479;?#27700;管接口连接,所述进水管?#32479;?#27700;管的另一端与车载
水箱连接,所述轮毂通过两口轴承与过桥轴连接;

所述挂车桥水冷刹车系统包括挂车桥的进出水组件,所述挂车桥的进出水组件为轴式
进出水组件,所述挂车桥的轴式进出水组件包括水路固定内套、水路旋转外套、轮毂进水
管、轮毂出水管、水路进水管、水路出水管、轴承和、顶丝、水路固定外套座,所述水路固定内
套的一端与过桥轴1的内径配合、顶丝顶固,所述水路固定外套座与轮毂连接,所述水路旋
转外套套入所述水路固定内套上,所述水路旋转外套的一端通过螺栓与水路固定外套座连
接,水路固定内套上有轴承和,所述轴承的外环与所述水路旋转外套配合,所述水路固定内
套和水路旋转外套间有密封圈,所述防尘盖与轮毂17的一端旋紧,所述挂车桥的轮毂进水
管的一端与水路旋转外套的进水管入口连接、另一端与轮毂中的水套进水腔连接相通,所
述轮毂出水管的一端与水路旋转外套的出水管接口连接、另一端与轮毂的水套出水腔连接
相通,所述进水管?#32479;?#27700;管设置在过桥轴中、其中一端与水路固定内套的进水管接口?#32479;?br />水管接口连接,所述进水管?#32479;?#27700;管的另一端与设置在挂车底盘?#31995;?#24490;环水泵连接;

所述驱动桥的固定水路外套中有进水道?#32479;?#27700;道,所述进水道?#32479;?#27700;道的一端是循环
水的进水管接口?#32479;?#27700;管接口,所述进水道?#32479;?#27700;道上有与轮毂?#31995;?#29615;形水槽和配?#31995;?#36827;
水口?#32479;?#27700;口;

所述驱动桥的外套固定盘的中心有与过桥轴配?#31995;?#20809;孔,一侧有与循环水的进水管和
出水管配?#31995;?#24037;艺孔,所述外套固定盘的外圆壁上有与顶丝配?#31995;?#39030;丝孔;

优选的驱动桥的进出水组件?#26725;?#24335;进出水组件,所述驱动桥的盘式进出水组件包括盘
式固定外套、盘式旋转内套和固定盘、进水管?#32479;?#27700;管、限位卡簧,其中,所述驱动桥的盘式
固定外套上有外套进水孔、外套出水孔和与驱动桥的盘式旋转内套的进水槽?#32479;?#27700;槽相
通,所述盘式旋转内套上有内套进水孔、内套出水孔和与内套进水孔和内套出水孔对应的
是内套进水环槽和内套出水环槽,所述盘式旋转内套上有密封圈环槽,所述冷却水的进水
管?#32479;?#27700;管的固定盘上有进水管?#32479;?#27700;管的定位孔和、中心有与过桥轴配?#31995;?#20013;心光孔,
所述固定盘的中心光孔与过桥轴1的外?#35835;?#25509;,所述盘式旋转内套的中心光孔与轮毂的外
径配合、且与固定盘连接,所述盘式旋转内套与盘式固定外套的中心光孔旋转套接、限位卡
簧限位,所述冷却水的进水管?#32479;?#27700;管的一端的定位孔配合定位,所述进水管?#32479;?#27700;管的
一端的端部与所述盘式固定外套?#31995;?#36827;水孔?#32479;?#27700;孔连接,所述盘式旋转内套?#31995;?#20869;套进
水孔与盘式固定外套?#31995;?#22806;套进水孔对应相通,所述盘式旋转内套?#31995;?#20869;套进水环槽与轮
毂?#31995;?#27700;道、水套进水腔相通配合,所述盘式旋转内套?#31995;?#20869;套出水孔与盘式固定外套上
的外套出水孔对应相通,所述盘式旋转内套?#31995;?#20869;套出水环槽与轮毂?#31995;?#27700;道、水套出水
腔相通配合;

所述挂车桥水冷刹车系?#36710;?#36724;式进出水组件的水路旋转外套的内径有轴承安装口和、
进水环槽、出水环槽,所述进水环槽上有进水管接口,所述出水环槽上有出水管接口,所述
水路旋转外套的内径为水路固定内套的安装腔、所述安装腔同轴有水路固定内套的轴承安
装径和,所述水路旋转外套上有与螺栓62配?#31995;?#19997;孔,所述水路固定内套上有轴承安装径
和,所述水路固定内套中有进水道和回水道,所述进水道的一端是进水管接口、另一端是出
水口,所述进水道的一端是出水管接口、另一端是回水孔,所述水路固定外套座包括定位板
和固定座,所述定位板为四个,所述固定座与所述定位板为一体,所述固定座上有与螺栓配
?#31995;?#20809;孔;

优选的挂车桥的进出水组件为盘式进出水组件包括挂车桥的盘式水路旋转内套、挂车
桥的盘式水路固定外套、轮毂进水管、轮毂出水管、水路进水管、水路出水管、防尘罩、密封
套、顶丝、卡簧,其中,所述挂车桥的盘式进出水组件的水路固定外套的内径配合面与水路
旋转内套的外径旋转配合、卡簧限位,所述水路旋转内套与所述轮毂的内径壁配合、顶丝顶
固,所述水路固定外套与水路旋转内套间有密封套,所述水路固定外套的外径与过桥轴的
内径配合、顶丝顶固,所述轮毂进水管的一端穿过轮毂?#31995;?#24037;艺孔与所述水路旋转内套中
的进水口连接,所述轮毂进水管的另一端与轮毂中的水套进水腔相通连接,所述轮毂出水
管的一端穿过轮毂的工艺孔与所述水路旋转内套中的出水口连接,所述轮毂出水管的另一
端与轮毂中的水套出水腔相通连接,所述旋转水路进水管和旋转水路出水管的一端分别与
所述水路固定外套中的进水口和入水口连接,所述旋转水路进水管和旋转水路出水管的另
一端分别与设置在挂车底盘?#31995;?#24490;环水泵连接,所述防尘罩与所述轮毂的内径螺纹连接;

所述挂车桥的盘式水路固定外套中有进水道?#32479;?#27700;道,所述进水道上有进水孔?#32479;?#27700;
孔,所述出水道上有进水孔?#32479;?#27700;孔,所述挂车桥的盘式水路固定外套的中心是所述盘式
水路旋转内套的配合面,所述水路旋转内套上有卡簧的安装环槽,所述水路旋转内套上有
内套进水孔、内套出水孔、有与内套进水孔和内套出水孔对应的是内套进水环槽和内套出
水环槽,所述水路旋转内套上有密封套的安装环槽;

优选的驱动桥水冷刹车系统和挂车桥水冷刹车系统中的刹车盆和轮毂为一体式,包括
刹车盆、轮毂、刹车盆水套、轮毂水套进水腔、轮毂水套出水腔、进水孔?#32479;?#27700;孔,所述刹车
盆和轮毂一体铸造成型,所述刹车盆的刹车盆壁为夹壁型,所述夹壁型的刹车盆壁构成刹
车盆水套,所述轮毂的轮毂壁中有环形水套,所述轮毂水套与所述刹车盆水套相通,所述轮
毂水套中有隔板,所述隔板将所述轮毂水套隔为水套进水腔和水套出水腔,所述刹车盆上
有进水孔?#32479;?#27700;孔,所述进水孔?#32479;?#27700;孔与所述驱动桥水冷刹车系统和挂车桥水冷刹车系
统中的进水管?#32479;?#27700;管的一端连接;

实施例1,所述驱动桥轴式进出水组件、驱动桥盘式进出水组件、挂车桥的轴式进出水
组件、挂车桥的盘式进出水组件的设计原理和要解决的技术问题是:由于循环水的进水管
?#32479;?#27700;管的一端是固定在机体或底盘上,是固定的、不旋转部件,而要冷却的部件为刹车盆
和轮毂均是旋转部件,循环水的进水管?#32479;?#27700;管的另一端便无法连接,故设计了驱动桥轴
式进出水组件、所述驱动桥盘式进出水组件、挂车桥的轴式进出水组件、挂车桥的盘式进出
水组件,克服?#25628;?#29615;水的进水管?#32479;?#27700;管的另一?#23435;?#27861;连接的技术问题,以驱动桥轴式进
出水组件为例,所述驱动桥轴式进出水组件中的进水管?#32479;?#27700;管的一端与车载水箱连接、
由于轮毂是旋转件无法连接进水管?#32479;?#27700;管,本发明设计了驱动桥的轴式进出水组件,所
述驱动桥的轴式进出水组件中的固定水路外套与所述外套定位盘连接,外套定位盘与过桥
轴连接,过桥轴不旋转、外套定位盘和固定水路外套不旋转、轮毂旋转,进水管?#32479;?#27700;管与
固定水路外套连接,固定水路外套中的进水口与所述轮毂中的水套进水腔通过轮毂中的水
路联通,实现冷却水的循环,从而实现了进水管?#32479;?#27700;管的安装的目的;所述驱动桥盘式进
出水组件、挂车桥的轴式进出水组件、挂车桥的盘式进出水组件要解决的技术问题与驱动
桥的轴式进出水组件的设计原理和要解决的技术问题相同。

实施例2、驱动桥水冷系?#36710;?#36724;式冷却水循环原理是:循环冷却水由固定水路的进
水管、经固定水路外套?#31995;?#36827;水口、水道和水道?#31995;?#20986;水口进入轮毂?#31995;?#29615;型水槽,由轮毂
?#31995;?#29615;形水槽进入轮毂中的水道进入轮毂中的水套进水腔,水套进水腔中的冷却水经水道
进入刹车盘中的水套,刹车盘中的水套中的冷却水再经轮毂中的水道进入轮毂中的水套进
水腔,轮毂中的水套进水腔中的冷却水经轮毂?#31995;?#29615;形水槽进入固定水路外套中的水槽、
经过出水孔进入固定水路的出水管回水到车载水箱即完成水循环;

实施例3,驱动桥的盘式冷却水循环原理是:循环冷却水由进水管经盘式固定外套?#31995;?br />外套进水孔进入盘式旋转内套?#31995;?#20869;套进水环槽中,经内套进水孔进入轮毂的进水孔进入
轮毂中的水套进水腔中,再由水套进水腔进入轮毂中的水道进入刹车盆中的水套中,刹车
盆中的水套中的冷却水,再经过轮毂1?#31995;?#27700;道进入轮毂中的水套出水腔,这时冷却水已布
满轮毂和刹车盆的水套,水套出水腔中的冷却水,再经轮毂中的水道和旋转内套中的内套
水孔进入环型水槽、再进入固定外套39?#31995;?#20986;水孔进入出水管,回水到车载水箱完成水循
环;

实施例4,挂车桥水冷系统水路的冷却水循环原理是:循环冷却水由挂车桥的进水管经
水路固定内套?#31995;?#36827;水管接口、进水道?#32479;?#27700;口,进入水路旋转外套中的环型水槽,出水孔
再经轮毂进水管进入水套进水腔,水套进水腔中的冷却水经水道进入刹车盘中的水套,刹
车盘中的水套中的冷却水再经水道进入水套出水腔,水套出水腔中的冷却水经轮毂出水
管、水路旋转外套中的回水管入口、进水环槽、经水路固定内套中的回水孔、回水道、出水管
接口和水路出水管回水到车载水箱内,即完成水循环;

实施例5,挂车桥盘式旋转水道的冷却水循环原理是:循环冷却水由旋转水路的进水管
经水路固定外套?#31995;?#36827;水孔、经水道、进水孔、进入水路旋转内套?#31995;?#29615;形水道,通过水路
旋转内套中的进水孔进入轮毂进水管进入轮毂的水套进水腔,水套进水腔中的冷却水经水
道进入刹车盘中的水套,刹车盆中的水套中的冷却水经水道进入水套出水腔,这时冷却水
已布满轮毂和刹车盆的水套,水套出水腔中的冷却水经轮毂出水管、水路旋转内套中的出
水口、内套出水环槽、通过水路固定外套?#31995;?#20837;水口、环形水道1、出水孔、水路出水管回到
设置在挂车底盘?#31995;?#27700;箱中,即完成水循环。

本发明的有益效果是:由于在刹车盆中和轮毂中设置了水套,在刹车盆中和轮毂
的结合部设置了环形通水槽和密封环,解决了刹车盆的水套和轮毂的水套的联通和进出水
的问题,驱动桥轴式进出水组件、驱动桥盘式进出水组件 、挂车桥轴式进出水组件和挂车
桥盘式进出水组件的结构与过桥轴、轮毂和进出水管的组合,并在转动件和固定件的结合
部设置了密封圈,解决了进水管?#32479;?#27700;管的安装问题和水的密封圈的设置,获得了各零部
件的组合结构合理、冷却水的循环通畅,防止刹车盆、刹车蹄铁和轮毂过热而导致变形、制
动能力衰退、制动效率下降、振?#19969;?#20135;生爆胎或?#32487;?#30340;发生和延长车桥零部件使用寿命的有
益效果。

附图说明:

图1、为本发明的结构主视图;

图2、为本发明图1的左视图;

图3、为本发明图2的A-A剖视图;

图4、为本发明的驱动桥的外套定位盘结构主视图;

图5、为本发明图4的剖视左视图;

图6、为本发明驱动桥的固定水路外套结构主视图;

图7、为本发明图6的剖视左视图;

图8、为本发明的驱动桥盘式进出水组件结构主视图;

图9、为本发明图8的左视图;

图10、为本发明图9的A-A剖视图;

图11、为本发明驱动桥的盘式旋转外套结构主视图;

图12、为本发明图11的剖视左视图;

图13、为本发明驱动桥的盘式旋转内套结构主视图;

图14、为本发明图13的剖视左视图;

图15、为本发明驱动桥的盘式旋转外套固定盘结构主视图;

图16、为本发明图15的剖视左视图;

图17、为本发明的挂车桥水冷刹车系统结构主视图;

图18、为本发明图17的左视图;

图19、为本发明图17的右视图;

图20、为本发明17的俯视图;

图21、为本发明图19的A-A剖视图;

图22、为本发明挂车桥的轴式水路固定外套的结构主视图;

图23、为本发明图22的右视图;

图24、为本发明图22的左视图;

图25、为本发明挂车桥的轴式水路固定内套结构主视图;

图26、为本发明图25的左视图;

图27、为本发明挂车桥的水路固定外套座的结构主视图;

图28、为本发明图27的剖视左视图;

图29、为本发明挂车桥水冷刹车系?#36710;?#30424;式进出水组件结构视图;

图30、为本发明图29的左视图;

图31、为本发明图30的A-A剖视图;

图32、为本发明挂车桥的水路固定外套的结构主视图;

图33、为本发明图32的左视图;

图34、为本发明图32的右视图;

图35、为本发明挂车桥的盘式水路旋转内套的结构主视图;

图36、为本发明图35的左视图;

图37、为发明图33的右视图;

图38、为本发明一体式刹车盆、轮毂的结构图。

下面结合附图对本发明进一步说明。

具体实施方式:

本发明的具体实施方式是,包括驱动桥水冷刹车系统和挂车桥水冷刹车系统,参照图
1、图2、图3,所述驱动桥水冷刹车系统包括刹车盆2、紧固件15、轮毂17、过桥轴1、轴式进出
水组件、卡簧3、顶丝5、密封环13、密封圈6、10和12、轴承18、旋转水路的进水管22和旋转水
路的出水管21,其中,所述刹车盆2通过紧固件15与轮毂17连接,所述刹车盆2和所述轮毂17
的结合面设置有环形通水槽,所述刹车盆2和所述轮毂17间有两道密封环13密封,所述刹车
盆2上有水套8,所述轮毂17中有水套16、19和水道14,所述轮毂17的水套腔中有水套隔板,
所述水套隔板将所述轮毂17中的水套隔成为水套进水腔16和水套出水腔19,所述刹车盆2
?#31995;?#27700;套8和所述轮毂17?#31995;?#27700;套进水腔16?#32479;?#27700;腔19通过轮毂17?#31995;?#27700;道14、20互通,所
述进出水组件为轴式进出水组件,所述轴式进出水组件包括固定水路外套9和外套定位盘
4,所述外套定位盘4的内径与过桥轴1的外?#35835;?#25509;,所述固定水路外套9与所述外套定位盘4
连接,所述固定水路外套9的内径与轮毂17的外径旋转配合,所述轮毂17与过桥轴1间有轴
承18,所述固定水路外套9的内径与所述轮毂17间有密封圈6、10和12,所述固定水路外套9
与所述外套定位盘4配合、卡簧3限位、顶丝5连接,参照图3、图6、图7,所述驱动桥的固定水
路外套9上有进水道23?#32479;?#27700;道25,所述进水道23?#32479;?#27700;道25上有循环水的进水管接口30
?#32479;?#27700;管接口29,所述驱动桥的固定水路外套9中的进水道23?#32479;?#27700;道25?#31995;?#36827;水口35和
出水口32与轮毂17?#31995;?#29615;形水槽11和7旋转配合相通,

参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8,所述驱动桥的冷却水进水管22和冷却水出
水管21的一端穿过外套定位盘4?#31995;?#24037;艺孔26和27与所述固定水路外套9中的进水管接口
30?#32479;?#27700;管接口29连接,所述进水管22?#32479;?#27700;管21的另一端与车载水箱连接,所述轮毂17
通过两口轴承18与过桥轴1连接;

参照图17、图18、图19、图20和图21,所述挂车桥水冷刹车系统包括挂车桥的进出水组
件,所述挂车桥的进出水组件为轴式进出水组件,所述挂车桥的轴式进出水组件包括水路
固定内套60、水路旋转外套59、轮毂进水管69、轮毂出水管66、水路进水管68、水路出水管
67、轴承58和63、顶丝70、水路固定外套座61,所述水路固定内套60的一端与过桥轴1的内径
配合、顶丝70顶固,所述水路固定外套座61与轮毂17连接,所述水路旋转外套59套入所述水
路固定内套60上,所述水路旋转外套59的一端通过螺栓62与水路固定外套座61连接,水路
固定内套60上有轴承58和63,所述轴承58和63的外环与所述水路旋转外套59配合,所述水
路固定内套60和水路旋转外套59间有密封圈,所述防尘盖64与轮毂17的一端旋紧,参照图
21、图22、图23和图24,所述挂车桥的轮毂进水管69的一端与水路旋转外套59的进水管入口
73连接、另一端与轮毂17中的水套进水腔16连接相通,所述轮毂出水管66的一端与水路旋
转外套59的出水管接口79连接、另一端与轮毂17的水套出水腔19连接相通,参照图21和图
25,所述进水管68?#32479;?#27700;管67设置在过桥轴1中、其中一端与水路固定内套60的进水管接口
81?#32479;?#27700;管接口87连接,所述进水管68?#32479;?#27700;管67的另一端与设置在挂车底盘?#31995;?#24490;环水
泵连接;

参照图6、图7,所述驱动桥的固定水路外套9中有进水道23?#32479;?#27700;道25,所述进水道23
?#32479;?#27700;道25的一端是循环水的进水管接口30?#32479;?#27700;管接口29,所述进水道23?#32479;?#27700;道25上
有与轮毂17?#31995;?#29615;形水槽11和7配?#31995;?#36827;水口32?#32479;?#27700;口35;

参照图4、图5,所述驱动桥的外套固定盘4的中心有与过桥轴1配?#31995;?#20809;孔28,一侧有与
循环水的进水管22?#32479;?#27700;管21配?#31995;?#24037;艺孔26和27,所述外套固定盘4的外圆壁上有与顶
丝5配?#31995;?#39030;丝孔29;

参照图8图9和图10,优选的驱动桥的进出水组件?#26725;?#24335;进出水组件,所述驱动桥的盘
式进出水组件包括盘式固定外套39、盘式旋转内套38和固定盘36、进水管42?#32479;?#27700;管41、限
位卡簧37,其中,参照图10、图11、图12、图13、图14、图15和图16,参照图11和图12,所述驱动
桥的盘式固定外套39上有外套进水孔47、外套出水孔46和与驱动桥1的盘式旋转内套38的
进水槽50?#32479;?#27700;槽45相通,参照图13和图14,所述盘式旋转内套38上有内套进水孔51、内套
出水孔49和与内套进水孔51和内套出水孔49对应的是内套进水环槽50和内套出水环槽45,
所述盘式旋转内套38上有密封圈环槽52、53和54,所述冷却水的进水管42?#32479;?#27700;管41的固
定盘36上有进水管42?#32479;?#27700;管41的定位孔55和56、中心有与过桥轴1配?#31995;?#20013;心光孔57,所
述固定盘36的中心光孔57与过桥轴1的外?#35835;?#25509;,参照图10,所述盘式旋转内套38的中心光
孔与轮毂17的外径配合、且与固定盘36连接,所述盘式旋转内套38与盘式固定外套39的中
心光孔48旋转套接、限位卡簧37限位,参照图10、图11、图12、图15和图16,所述冷却水的进
水管42?#32479;?#27700;管41的一端的定位孔55和56配合定位,所述进水管42?#32479;?#27700;管41的一端的端
部与所述盘式固定外套39?#31995;?#36827;水孔47?#32479;?#27700;孔46连接,所述盘式旋转内套38?#31995;?#20869;套进
水孔51与盘式固定外套39?#31995;?#22806;套进水孔47对应相通,所述盘式旋转内套38?#31995;?#20869;套进水
环槽50与轮毂17?#31995;?#27700;道43、水套进水腔16相通配合,所述盘式旋转内套38?#31995;?#20869;套出水
孔49与盘式固定外套39?#31995;?#22806;套出水孔46对应相通,所述盘式旋转内套38?#31995;?#20869;套出水环
槽45与轮毂17?#31995;?#27700;道44、水套出水腔19相通配合;

参照图21、图22、图23和图24,所述挂车桥水冷刹车系?#36710;?#36724;式进出水组件的水路旋转
外套59的内径有轴承安装口72和78、进水环槽74、出水环槽75,所述进水环槽74上有进水管
接口73,所述出水环槽75上有出水管接口79,所述水路旋转外套59的内径为水路固定内套
60的安装腔75、所述安装腔75同轴有水路固定内套60的轴承安装径84和80,所述水路旋转
外套59上有与螺栓62配?#31995;?#19997;孔77,参照图25和图26,所述水路固定内套60上有轴承安装
径84和80,所述水路固定内套60中有进水道82和回水道86,所述进水道82的一端是进水管
接口81、另一端是出水口83,所述进水道86的一端是出水管接口87、另一端是回水孔85,参
照图27、图28,所述水路固定外套座61包括定位板88和固定座89,所述定位板88为四个,所
述固定座89与所述定位板88为一体,所述固定座89上有与螺栓62配?#31995;?#20809;孔90;

参照图29、图30、图31、图32、图33、图34、图35、图36和图37,优选的挂车桥的进出水组
件为盘式进出水组件包括挂车桥的盘式水路旋转内套94、挂车桥的盘式水路固定外套92、
轮毂进水管97、轮毂出水管101、水路进水管98、水路出水管99、防尘罩95、密封套103、104和
105、顶丝91、卡簧100,其中,参照图32、图33、图34,所述挂车桥的盘式进出水组件的水路固
定外套92的内径配合面107与水路旋转内套94的外径旋转配合、卡簧100限位,所述水路旋
转内套94与所述轮毂17的内径壁配合、顶丝93顶固,所述水路固定外套92与水路旋转内套
94间有密封套103、104和105,所述水路固定外套92的外径与过桥轴1的内径配合、顶丝91顶
固,参照图29、图35、36和37,所述轮毂进水管97的一端穿过轮毂17?#31995;?#24037;艺孔96与所述水
路旋转内套94中的进水口129连接,所述轮毂进水管97的另一端与轮毂17中的水套进水腔
19相通连接,所述轮毂出水管101的一端穿过轮毂17的工艺孔102与所述水路旋转内套94中
的出水口128连接,所述轮毂出水管101的另一端与轮毂17中的水套出水腔16相通连接,所
述旋转水路进水管98和旋转水路出水管99的一端分别与所述水路固定外套92中的进水口
109和入水口120连接,所述旋转水路进水管98和旋转水路出水管99的另一端分别与设置在
挂车底盘?#31995;?#24490;环水泵连接,所述防尘罩95与所述轮毂17的内径螺纹连接;

参照图31、图32、33和34,所述挂车桥的盘式水路固定外套92中有进水道137?#32479;?#27700;道
121,所述进水道137上有进水孔109?#32479;?#27700;孔108,所述出水道121上有进水孔120?#32479;?#27700;孔
106,所述挂车桥的盘式水路固定外套92的中心是所述盘式水路旋转内套94的配合面107,
参照图35、图36和图37,所述水路旋转内套94上有卡簧100的安装环槽126,所述水路旋转内
套94上有内套进水孔129、内套出水孔128、有与内套进水孔129和内套出水孔128对应的是
内套进水环槽127和内套出水环槽124,所述水路旋转内套94上有密封套103、104和105的安
装环槽122、123和125;

参照图38,优选的驱动桥水冷刹车系统和挂车桥水冷刹车系统中的刹车盆2和轮毂17
为一体式,包括刹车盆130、轮毂134、刹车盆水套131、轮毂水套进水腔133、轮毂水套出水腔
135、进水孔132?#32479;?#27700;孔136,所述刹车盆130和轮毂134一体铸造成型,所述刹车盆130的刹
车盆壁为夹壁型,所述夹壁型的刹车盆壁构成刹车盆水套131,所述轮毂134的轮毂壁中有
环形水套133,所述轮毂水套133与所述刹车盆水套131相通,所述轮毂水套中有隔板,所述
隔板将所述轮毂水套隔为水套进水133腔和水套出水腔135,所述刹车盆130上有进水孔132
?#32479;?#27700;孔131,所述进水孔132?#32479;?#27700;孔131与所述驱动桥水冷刹车系统和挂车桥水冷刹车
系统中的进水管?#32479;?#27700;管的一端连接;

实施例1,参照图3、图4、图5、图6、图7,所述驱动桥轴式进出水组件、驱动桥盘式进出水
组件、挂车桥的轴式进出水组件、挂车桥的盘式进出水组件的设计原理和要解决的技术问
题是:由于循环水的进水管?#32479;?#27700;管的一端是固定在机体或底盘上,是固定的、不旋转部
件,而要冷却的部件为刹车盆和轮毂均是旋转部件,循环水的进水管?#32479;?#27700;管的另一端便
无法连接,故设计了驱动桥轴式进出水组件、所述驱动桥盘式进出水组件、挂车桥的轴式进
出水组件、挂车桥的盘式进出水组件,克服?#25628;?#29615;水的进水管?#32479;?#27700;管的另一?#23435;?#27861;连接
的技术问题,以驱动桥轴式进出水组件为例,参照图1、图3、图4、图5、图6和图7,所述驱动桥
轴式进出水组件中的进水管22?#32479;?#27700;管21的一端与车载水箱连接、由于轮毂是旋转件无法
连接进水管22?#32479;?#27700;管21,本发明设计了驱动桥的轴式进出水组件,所述驱动桥的轴式进
出水组件中的固定水路外套9与所述外套定位盘4连接,外套定位盘4与过桥轴1连接,过桥
轴1不旋转、外套定位盘4和固定水路外套9不旋转、轮毂17旋转,进水管22?#32479;?#27700;管21与固
定水路外套9连接,固定水路外套9中的进水口35与所述轮毂17中的水套进水腔16通过轮毂
17中的水路14联通,实现冷却水的循环,从而实现了进水管22?#32479;?#27700;管21的安装的目的;所
述驱动桥盘式进出水组件、挂车桥的轴式进出水组件、挂车桥的盘式进出水组件要解决的
技术问题与驱动桥的轴式进出水组件的设计原理和要解决的技术问题相同。

实施例2、驱动桥水冷系?#36710;?#36724;式冷却水循环原理是:参照图1、图2、图3、图4、图5、
图6、图7,循环冷却水由固定水路的进水管22、经固定水路外套9?#31995;?#36827;水口35、水道23和水
道23?#31995;?#20986;水口32进入轮毂17?#31995;?#29615;型水槽11,由轮毂17?#31995;?#29615;形水槽11进入轮毂17中的
水道24进入轮毂17中的水套进水腔16,水套进水腔16中的冷却水经水道14进入刹车盘2中
的水套8,刹车盘2中的水套8中的冷却水再经轮毂17中的水道20进入轮毂17中的水套进水
腔19,轮毂17中的水套进水腔19中的冷却水经轮毂17?#31995;?#29615;形水槽7进入固定水路外套9中
的水槽25、经过出水孔29进入固定水路的出水管21回水到车载水箱即完成水循环;

实施例3,参照 图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14,驱动桥的盘式冷却水循环原理
是:循环冷却水由进水管42经盘式固定外套39?#31995;?#22806;套进水孔47进入盘式旋转内套38?#31995;?br />内套进水环槽50中,经内套进水孔51进入轮毂17的进水孔43进入轮毂17中的水套进水腔16
中,再由水套进水腔16进入轮毂17中的水道14进入刹车盆2中的水套8中,刹车盆2中的水套
8中的冷却水,再经过轮毂17?#31995;?#27700;道20进入轮毂17中的水套出水腔19,这时冷却水已布满
轮毂17和刹车盆2的水套,水套出水腔19中的冷却水,再经轮毂17中的水道44和旋转内套中
的内套水孔49进入环型水槽45、再进入固定外套39?#31995;?#20986;水孔46进入出水管41,回水到车
载水箱完成水循环;

实施例4,参照图17、图18、图19、图20、图21、图22、图23、图24、图25、图26,挂车桥水冷
系统水路的冷却水循环原理是:循环冷却水由挂车桥的进水管68经水路固定内套60?#31995;?#36827;
水管接口81、进水道82?#32479;?#27700;口83,进入水路旋转外套59中的环型水槽74,出水孔73再经轮
毂进水管69进入水套进水腔16,水套进水腔16中的冷却水经水道14进入刹车盘2中的水套
8,刹车盘2中的水套8中的冷却水再经水道20进入水套出水腔19,水套出水腔19中的冷却水
经轮毂出水管66、水路旋转外套59中的回水管入口79、进水环槽75、经水路固定内套60中的
回水孔85、回水道86、出水管接口87和水路出水管67回水到车载水箱内,即完成水循环;

实施例5,参照图29、图30、图31、图32、图33、图34、图35,挂车桥盘式旋转水道的冷却水
循环原理是:循环冷却水由旋转水路的进水管98经水路固定外套92?#31995;?#36827;水孔109、经水道
137、进水孔108、进入水路旋转内套94?#31995;?#29615;形水道127,通过水路旋转内套94中的进水孔
129进入轮毂进水管97进入轮毂17的水套进水腔19,水套进水腔19中的冷却水经水道20进
入刹车盘2中的水套8,刹车盆2中的水套8中的冷却水经水道14进入水套出水腔16,这时冷
却水已布满轮毂17和刹车盆2的水套,水套出水腔16中的冷却水经轮毂出水管101、水路旋
转内套94中的出水口128、内套出水环槽124、通过水路固定外套92?#31995;?#20837;水口106、环形水
道121、出水孔120、水路出水管99回到设置在挂车底盘?#31995;?#27700;箱中,即完成水循环。

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本文标题:车桥水冷系统.pdf
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