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一种汽车及汽车顶盖加强横梁.pdf

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一种 汽车 顶盖 加强 横梁
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摘要
申请专利号:

CN201610555682.1

申请日:

2016.07.14

公开号:

CN106005029A

公开日:

2016.10.12

当前法律状态:

实审

有效性:

审中

法?#19978;?#24773;: 实质审查的生效IPC(主分类):B62D 25/06申请日:20160714|||公开
IPC分类号: B62D25/06; B60H1/24; B60H1/00 主分类号: B62D25/06
申请人: ?#26412;?#38271;安汽车工程技术研究有限责任公司
发明人: 曹梦颖; 张宁; 李会
地址: 100081 ?#26412;?#24066;海淀区中关村南大街5号9区685栋7层
优?#28909;ǎ?/td>
专利代理机构: ?#26412;?#20449;远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 代理人: ?#21512;?#27874;
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法律状态
申请(专利)号:

CN201610555682.1

授权公告号:

|||

法律状态公告日:

2016.11.09|||2016.10.12

法律状态类型:

实质审查的生效|||公开

摘要

本发明提供了一种汽车顶盖加强横梁,用于与汽车顶盖外板相连,包括加强横梁本体,和设置在加强横梁本体上且用于固定后排空调的排风管的第一安装孔,由于汽车后排空调的排风口设置在汽车前端,因而排风管需横跨整车,在加强横梁本体上设置第一安装孔,第一安装孔与设置在后排空调排风管上的第一安装卡扣配合连接,可以将汽车后排空调的排风管有效固定在汽车顶盖加强横梁上,避免了汽车长时间运行导致的排风管产生的异响甚至脱落的现象发生,提升了行车安全。本发明还提供了一种具有上述汽车顶盖加强横梁的汽车。

权利要求书

1.一种汽车顶盖加强横梁,用于与汽车顶盖外板相连,其特征在
于,包括加强横梁本体(1),和设置在所述加强横梁本体(1)上且用
于固定后排空调的排风管的第一安装孔(131)。
2.根据权利要求1所述的汽车顶盖加强横梁,其特征在于,还包
括?#22266;?13),所述第一安装孔(131)开设于所述?#22266;?13)上。
3.根据权利要求1所述的汽车顶盖加强横梁,其特征在于,还包
括与汽车顶盖卡配的第一定位孔(14)和第二定位孔(15),所述第一
定位孔(14)和所述第二所述定位孔(15)分别设置在所述加强横梁
本体(1)的两端。
4.根据权利要求3所述的汽车顶盖加强横梁,其特征在于,所述
第一定位孔(14)和所述第二定位孔(15)均至少为1个,且所述第
一定位孔(14)与所述第二定位孔(15)的数量不同。
5.根据权利要求3所述的汽车顶盖加强横梁,其特征在于,所述
第一定位孔(14)与所述第二定位孔(15)的数量相同,且所述第一
定位孔(14)与所述第二定位孔(15)的?#26412;?#19981;同。
6.根据权利要求1所述的汽车顶盖加强横梁,其特征在于,还包
括减重孔(17),所述减重孔(17)为多个,且设置在所述加强横梁本
体(1)的中部。
7.根据权利要求1所述的汽车顶盖加强横梁,其特征在于,所述
加强横梁本体(1)具有用于与汽车的顶盖外板焊接的焊接边(11)。
8.根据权利要求1所述的汽车顶盖加强横梁,其特征在于,还包
括涂胶槽(12)。
9.根据权利要求8所述的汽车顶盖加强横梁,其特征在于,所述
涂胶槽(12)分布在所述加强横梁本体(1)的轴向?#34892;南?#20004;侧。
10.一种汽车,包括汽车顶盖加强横梁,其特征在于,所述汽车
顶盖加强横梁为如权利要求1-9?#25105;?#19968;项所述的汽车顶盖加强横梁。

说明书

一种汽车及汽车顶盖加强横梁

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域,特别涉及一种汽车及汽车顶盖
加强横梁。

背景技术

随着汽车工业的不断发展,消费者的需求?#25214;?#22810;样化,大型SUV
凭着内部空间大,动力性能强等优势,逐渐受到越来越多消费者的青
睐。

由于大型SUV的内部空间较大,只在整车前排设置空调已经不能
满足车内温度调控的需要,为了更好的调节车内温度,提升乘坐人员
的舒适感,需同时在整车后排设置空调。由于后排空调的排风口在汽
车前端,因而后排空调的排风管的布置需要横跨整车,由于排风管中
间悬空的距离较长,而且排风管未进行固定,汽车长时间运行很容易
导致后排空调的排风管产生异响,甚至排风管脱落,从而影响行车安
全。

因而,如何设计一种汽车顶盖加强横梁,能够有效的固定后排空
调的排风管,避免汽车长时间运行导致排风管产生异响,甚至脱落的
现象,提升行车安全是本领域技术人?#24517;?#38656;解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此,本发明的目的之一在于提供一种汽车顶盖加强横梁,
能够有效的固定后排空调的排风管,避免汽车长时间运行导致排风管
产生异响,甚至脱落的现象,提升行车安全。

本发明的另一目的在于提供一种具有上述汽车顶盖加强横梁的
汽车。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:

一种汽车顶盖加强横梁,用于与汽车顶盖外板相连,包括加强横
梁本体,和设置在所述加强横梁本体上且用于固定后排空调的排风管
的第一安装孔。

优选的,还包括?#22266;ǎ?#25152;述第一安装孔开设于所述?#22266;?#19978;。

优选的,还包括与汽车顶盖卡配的第一定位孔和第二定位孔,所
述第一定位孔和所述第二所述定位孔分别设置在所述加强横梁本体的
两端。

优选的,所述第一定位孔和所述第二定位孔均至少为1个,且所
述第一定位孔与所述第二定位孔的数量不同。

优选的,所述第一定位孔与所述第二定位孔的数量相同,且所述
第一定位孔与所述第二定位孔的?#26412;?#19981;同。

优选的,还包括减重孔,所述减重孔为多个,且设置在所述加强
横梁本体的中部。

优选的,所述加强横梁本体具有用于与汽车的顶盖外板焊接的焊
接边。

优选的,还包括涂胶槽。

优选的,所述涂胶槽分布在所述加强横梁本体的轴向?#34892;南?#20004;
侧。

一种汽车,包括汽车顶盖加强横梁,所述汽车顶盖加强横梁为上
述?#25105;?#19968;项所公开的汽车顶盖加强横梁。

由以上技术方案可以看出,本发明实施例中所公开的汽车顶盖加
强横梁,用于与汽车顶盖外板相连,包括加强横梁本体,和设置在加
强横梁本体上且用于固定后排空调的排风管的第一安装孔,由于后排
空调的排风口设置在汽车前端,排风管需横跨整车,因而在加强横梁
本体上设置第一安装孔,第一安装孔与设置在后排空调排风管的第一
安装卡扣配合,可以将后排空调的排风管有效固定在汽车顶盖加强横
梁上,避免了汽车长时间运行导致的排风管产生的异响甚至脱落的现
象发生,提升了行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面
将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而
易见的,下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例,对于本领域普通
技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附
图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中所公开的汽车顶盖加强横梁的结构示意
图;

图2为本发明实施例中所公开的汽车顶盖加强横梁与后排空调排
风管的装配结构示意图;

图3为本发明实施例中所公开的汽车顶盖加强横梁与汽车顶盖的
装配结构示意图。

其中,各部件名称如下:

1-加强横梁本体,11-搭接边,12-涂胶槽,13-?#22266;ǎ?31-第一安
装孔,14-第一定位孔,15-第二定位孔,16-第二安装孔,17-减重孔,
2-第一安装卡扣,3-顶盖,4-安装支架,5-第二安装卡扣。

具体实施方式

本发明的核心之一在于提供一种汽车顶盖加强横梁,能够有效的
固定后排空调的排风管,避免汽车长时间运行导致排风管产生异响,
甚至脱落的现象,提升行车安全。

本发明的另一核心在于提供一种具有上述汽车顶盖加强横梁的
汽车。

为了使本技术领域的人?#22791;?#22909;地理解本发明方案,下面结合附图
和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

如图1所示,本发明实施例中所公开的汽车顶盖加强横梁,用于
与汽车顶盖外板相连,包括加强横梁本体1,和设置在加强横梁本体1
上且用于固定后排空调的排风管的第一安装孔131,由于后排空调的
排风口设置在汽车前端,排风管需横跨整车,因而在加强横梁本体1
上设置第一安装孔131,第一安装孔131与设置在汽车后排空调排风
管上的第一安装卡扣2配合,将后排空调的排风管有效的固定在汽车
顶盖加强横梁上。需要说明的是,第一安装孔131的数量越多,排风
管与加强横梁本体1的连接就越紧密,因而排风管固定的也就越牢固,
但是基于成本的考虑,第一安装孔131的数量优选2-5个,这样既可
以将后排空调的排风管牢固的固定在加强横梁本体1上,还可以有效
的?#26723;?#25104;本,由于汽车后排空调的排风管牢固的固定在了加强横梁本
体1上,因而避免了汽车长时间运行导致的排风管产生的异响甚至脱
落的现象发生,提升了行车安全。

上述实施例中,第一安装孔131并未直接设置在加强横梁本体1
上,而是在加强横梁本体1上设置了?#22266;?3,第一安装孔131开设于
?#22266;?3之上,?#22266;?3的设置可以进一步提高安装点的强度和刚度。

进一步的,汽车顶盖加强横梁还包括与汽车顶盖卡配的第一定位
孔14和第二定位孔15,而且第一定位孔14和第二定位孔15分别设
置在加强横梁本体1的两端。需要解释的是,由于加强横梁本体1的
长度大于宽度,我们将加强横梁本体1的左右两侧,称之为两端。第
二安装卡扣5均与第一定位孔14和第二定位孔15进行配合连接,将
加强横梁本体1固定在汽车顶盖外板上。

需要解释的是,第一定位孔14至少为1个,第二定位孔15至少
为1个,且第一定位孔14与第二定位孔15的数量不同。例如,将第
一定位孔14的数量设置为1个,第二定位孔15的数量可以设置为2
个或3个,将第一定位孔14的数量设置为2个,第二定位孔15的数
量也可以设置为1个或3个。总之,将加强横梁本体1两端的第一定
位孔14与第二定位孔15的数量设置为不同,可以辨别加强横梁本体
1与汽车顶盖外板焊接时的前后位置,保证加强横梁本体1与汽车顶
盖外板的?#26082;?#30340;位置关系,防止在焊接时将加强横梁本体1的前后位
置混淆,造成成本及时间的浪?#36873;?br />

当然,为了实现?#26082;?#36776;别加强横梁本体1与汽车顶盖外板焊接时
的前后位置,也可以将第一定位孔14与第二定位孔15的数量设置为
相同,但是将第一定位孔14与第二定位孔15的?#26412;?#35774;置为不同,需
要解释的是,第一定位孔14与第二定位孔15的?#26412;?#24046;别不能太小,
至少能够清楚的辨别出第一定位孔14与第二定位孔15的?#26412;?#22823;小。
如此设置,也可以?#26082;?#30340;辨别加强横梁本体1与汽车顶盖外板焊接时
的前后位置,保证加强横梁本体1与汽车顶盖外板的?#26082;?#30340;位置关系,
防止焊接错误,造成成本及时间的浪?#36873;?br />

进一步的,加强横梁本体1还包括减重孔17,需要解释的是,减
重孔17为多个,且设置在加强横梁本体1的中部,减重孔17不仅可
可以有效的?#26723;?#21152;汽车顶盖加强横梁的整体重量,而?#19968;?#33021;有效的排
出在涂装过程中积存的涂装液。

不难理解的是,加强横梁本体1具有用于与汽车的顶盖外板焊接
的焊接边11,需要解释的是,在加强横梁本体1的两端分别设置有焊
接边11,用于与汽车顶盖外板固定,将加强横梁本体1很好的焊接在
汽车的顶盖外板上,实现加强横梁本体1与汽车顶盖外板的有效固定。

进一步的,汽车顶盖加强横梁还包括涂胶槽12,在将顶盖加强横
梁焊接到汽车顶盖外板之前,需要在涂胶槽12上涂上膨胀?#28023;?#33192;胀胶
通过涂装烘烤后膨胀,能够有效的支撑顶盖外板,从而减小汽车运行
过程中,由于颠簸造成的汽车顶盖外板的颤动异响。

进一步的,涂胶槽12分布在加强横梁本体1的轴向?#34892;南?#20004;侧,
如此设置,涂胶槽12可以更好的填充汽车顶盖外板与加强横梁本体1
的缝隙,更好的支撑汽车顶盖外板,进一步减小汽车运行过程中,由
于颠簸造成的顶盖外板的颤动异响。

本发明实施例中还公开了一种汽车,包括汽车顶盖加强横梁,所
述汽车顶盖加强横梁为上述?#25105;?#19968;项所述的汽车顶盖加强横梁。

由于该汽车采用了上述实施例中所公开的汽车顶盖加强横梁,因
而该汽车具有上述汽车顶盖加强横梁的技术优点,本申请文件中?#28304;?br />不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述,每个实施例重点说
明的都是与其他实施例的不同之处,各个实施例之间相同相似部?#21482;?br />相参见即可。

?#36816;?#20844;开的实施例的上述说明,使本领域专?#23548;?#26415;人员能够实现
或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专?#23548;?#26415;人员来
说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的
精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本发明将不会被
限制于本文所示的这些实施例,而?#19988;?#31526;合与本文所公开的原理和新
颖特点相一致的最宽的范围。

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