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一种提升铝车轮轮辐性能的低压模具.pdf

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一种 提升 车轮 轮辐 性能 低压 模具
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摘要
申请专利号:

CN201610509327.0

申请日:

2016.07.03

公开号:

CN106001501A

公开日:

2016.10.12

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法?#19978;?#24773;: 发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):B22D 18/04申请公布日:20161012|||实质审查的生效IPC(主分类):B22D 18/04申请日:20160703|||公开
IPC分类号: B22D18/04 主分类号: B22D18/04
申请人: 中信戴卡股份有限公司
发明人: 刘国华; 汪煦; 李学强; 邢东; 李俊猛; 李昌海; 朱志华; 王永宁
地址: 066318 河北省秦?#23454;?#24066;开发区龙海道185号
优?#28909;ǎ?/td>
专利代理机构: 代理人:
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法律状态
申请(专利)号:

CN201610509327.0

授权公告号:

||||||

法律状态公告日:

2018.07.10|||2016.11.09|||2016.10.12

法律状态类型:

发明专利申请公布后的视为撤回|||实质审查的生效|||公开

摘要

本发明公开了一种提升铝车轮轮辐性能的低压模具,将底模(2)的冷却风孔(3)外移10mm,在底模(2)背腔距离冷却风孔(3)有5mm处设置隔热槽(5),隔热槽距离型腔表面8mm,隔热槽宽度设置为8mm。隔热槽(5)圆周布置范围需大于轮辐宽度,其数量需根据轮辐数量而定。每个隔热槽(5)内设置保温石棉(6),进一步加强其隔热和保温作用。在现有技术基础上增加1个风孔,增加冷却面积增强冷却强度,但每根轮辐的风孔数?#23380;?#22810;不超过4个。本发明为轮辐根部热节冷却提供了一种更为有效的冷却形式,加强冷却的同时可以避免对轮辐中部补缩通道和温度场的不利影响,快速将轮辐根部热节的大量热量迅速带走,加速整个轮辐的顺序凝固速?#30465;?/p>

权利要求书

1.一种提升铝车轮轮辐性能的低压模具,该模具包括顶模1、底模2、冷却风孔3、边模4、隔热槽5和保温石棉6,其特征在于:将底模(2)的冷却风孔(3)外移10mm,在底模(2)背腔距离冷却风孔(3)有5mm处设置隔热槽(5),隔热槽(5)距离型腔表面8mm,隔热槽宽度设置为8mm。2.根据权利要求1所述的一种提升铝车轮轮辐性能的低压模具,其特征在于:隔热槽(5)内设置保温石棉(6),每根轮辐增加1个风孔,但每根轮辐的风孔数?#23380;?#22810;不超过4个。

说明书

一种提升铝车轮轮辐性能的低压模具

技术领域

本发明涉及铝车轮低压铸造领域,尤其涉及一种提升铝车轮轮辐性能的低压模具。

背景技术

轮辐与外胎圈座连接厚大部位即轮辐根部热节如何有效的消除,一直是业界公认的技术难点。随着轮辐造型特殊各异及现代车轮轻量化的减重要求,轮辐根部热节的消除难度进一步增大。

车轮低压风冷技术一般采用顶模、边模及底模对应轮辐根部热节的冷却风孔配合使用去消除热节,其中最主要使用的冷却为边模和底模的冷却。传?#36710;?#35774;计一旦加强冷却就会很容易产生轮辐根部收缩缺陷影响其内?#23380;?#32455;、性能及生产稳定性。如何合理设计并最大化加强以上冷却强度,快速带走轮辐根部热节热量?#20063;?#24433;响其他部位的顺序凝固和模具温度场更显得尤为关键。

发明内容

本发明针?#28304;?#32479;设计的不足之处,提供一种提升铝车轮轮辐性能的低压模具,该模具能更有效的加强轮辐根部冷却而不产生缺陷,还可提高铸造生产效?#30465;?/p>

一种提升铝车轮轮辐性能的低压模具,该模具包括顶模、底模、冷却风孔、边模、隔热槽和保温石棉。

底模的冷却风孔外移10mm,加强冷却时减少对轮辐中部补缩通道的降温作用,实现由外到内的顺序凝固,更好的加强外轮缘和轮辐根部热节处的快速冷却。

在底模背腔距离冷却风孔5mm处设置隔热槽,隔热槽距离型腔表面8mm,隔热槽宽度设置为8mm。隔热槽圆周布置范围需要根据不同的轮辐宽度而定,要求其宽?#21364;?#20110;轮辐宽度,才能起到更好的隔热作用。最后,隔热槽数量需根据轮辐数量而定。

在每个隔热槽内设置保温石棉,进一步加强其隔热和保温作用。

在现有冷却风孔基础上增加1个风孔,增加冷却面积增强冷却强度。根据轮辐的宽度和保证风量的冷却均匀性,但每根轮辐的风孔数?#23380;?#22810;不超过4个。

与传统设计相比,本发明的优势在于:无需增加模具制作成本和加工难度。现场技术人员对铸造工艺执行和控制更为简单有目的性。为轮辐根部热节冷却提供了一种更为有效的冷却形式,加强冷却的同时可以避免对轮辐中部补缩通道和温度场的不利影响,快速将轮辐根部热节的大量热量迅速带走,加速整个轮辐的顺序凝固速?#21097;?#25552;升轮辐性能并细化其内?#23380;?#32455;。

附图说明

图1是现有技术的模具装配图。

图2是现有技术的底模俯视图。

图3是本发明的模具装配图。

图4是本发明的底模俯视图。

图中:1-顶模,2-底模,3-冷却风孔,4-边模,5-隔热槽,6-保温石棉。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图3中所示,一种提升铝车轮轮辐性能的低压模具,该模具包括顶模1、底模2、冷却风孔3、边模4、隔热槽5和保温石棉6。将底模2的冷却风孔3外移10mm,加强冷却时减少对轮辐中部补缩通道的降温作用,实现由外到内的顺序凝固,更好的加强外轮缘和轮辐根部热节处的快速冷却。在底模2背腔距离冷却风孔3有5mm处设置隔热槽5,隔热槽距离型腔表面8mm,隔热槽宽度设置为8mm。保证隔热效果,隔热槽5圆周布置范围需大于轮辐宽度,其数量需根据轮辐数量而定。每个隔热槽5内设置保温石棉6,进一步加强其隔热和保温作用。在原始2个冷却风孔3基础上增加1个风孔,增加冷却面积增强冷却强度,但每根轮辐的风孔数?#23380;?#22810;不超过4个。

结合上述模具结构的改进,加强冷却的同时有效避免轮辐铸造缺陷的产生,提升轮辐性能,缩短铸造周期,提高生产效?#30465;?/p>

关于本文
本文标题:一种提升铝车轮轮辐性能的低压模具.pdf
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