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一种可快速分拆的刹车结构.pdf

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一种 快速 刹车 结构
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摘要
申请专利号:

CN201610532299.4

申请日:

2016.07.07

公开号:

CN106004901A

公开日:

2016.10.12

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法?#19978;?#24773;: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):B61D 15/12申请日:20160707|||公开
IPC分类号: B61D15/12; B60T7/04; B60T7/06 主分类号: B61D15/12
申请人: 合?#39135;?#31185;电子有限公司
发明人: 章罕
地址: 230031 安徽省合肥市天达路71号D2栋5楼
优?#28909;ǎ?/td>
专利代理机构: 合肥市浩智运专利代理事务所(普通合伙) 34124 代理人: 丁瑞瑞
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法律状态
申请(专利)号:

CN201610532299.4

授权公告号:

||||||

法律状态公告日:

2018.09.07|||2016.11.09|||2016.10.12

法律状态类型:

授权|||实质审查的生效|||公开

摘要

本发明公开一种可快速分拆的刹车结构,包括脚踏板和刹车部件,所述脚踏板可转动地安装在车体底板上,所述脚踏板和刹车部件相互分离,所述脚踏板的下方设置一个顶杆,所述顶杆插入刹车部件的油泵。所述脚踏板通过转动轴安装在车体底板上,脚踏板的靠近转动轴的一端下方有一个顶杆。所述刹车部件卡扣在车体的靠近脚踏板的一处横梁上。本发明相比现有技术具有以下优点:在钢轨探伤车车架分拆时,刹车结构也能够同时快速的分拆,从而一旦发生紧急情况时,钢轨探伤?#30340;?#22815;及时下轨。

权利要求书

1.一种可快速分拆的刹车结构,包括脚踏板和刹车部件,所述脚踏板可转
动地安装在车体底板上,其特征在于,所述脚踏板和刹车部件相互分离,所述
脚踏板的下方设置一个顶杆,所述顶杆插入刹车部件的油泵。
2.根据权利要求1所述的一种快速分拆的刹车结构,其特征在于,所述脚
踏板通过转动轴安装在车体底板上,脚踏板的靠近转动轴的一端下方有一个顶
杆。
3.根据权利要求1所述的一种快速分拆的刹车结构,其特征在于,所述刹
车部件卡扣在车体的靠近脚踏板的一处横梁上。
4.根据权利要求3所述的一种快速分拆的刹车结构,其特征在于,所述刹
车部件包括活动座、活动轴、丝杆、储油壶、油泵、刹车固定座、油管,所述
油管安装在油泵的后端,且油管一直延伸接到后面的驱动桥上的刹车卡钳,储
油壶固定安装在刹车固定座上,储油壶通过软管为油泵提供刹车液压油,所述
活动座的底端枢转连接在刹车固定座的底端一侧,活动轴枢转连接在活动座的
顶端,所述丝杆的一端与活动轴螺纹连接,刹车固定座的底端另一侧竖直设置
有一侧板,所述侧板顶端开设有缺口,所述丝杆放下时,卡在所述刹车固定座
的缺口内,所述横梁卡在所述活动座、所述丝杆、所述刹车固定座围成的空间
内。
5.根据权利要求4所述的一种快速分拆的刹车结构,其特征在于,所述侧
板后部对应所述缺口处开设一槽口,当丝杆卡在所述刹车固定座的缺口内时,
所述丝杆的旋转端内侧旋在槽口内。
6.根据权利要求2所述的一种快速分拆的刹车结构,其特征在于,所述脚
踏板通过螺钉固定安装在车体底板上的转动轴上。

说明书

一种可快速分拆的刹车结构

技术领域

本发明涉及钢轨探伤车,尤其涉及的是一种钢轨探伤车的刹车结构。

背景技术

钢轨探伤车是探测钢轨的轨头和轨腰范围内(包括?#27833;?#38468;近)的疲劳缺陷
和?#38468;?#32570;陷,以及轨底锈蚀和月牙掉块、轨?#36153;?#28291;?#20154;?#20260;情况的专用车辆设备。
目前国内人工推进的各种小型和便携式钢轨探伤车,其虽具有小巧,灵活的特
点,但由于其是在两列火车的间隙之间进行钢轨探伤检测,且其整车重量一般
也在100公斤以上,故一旦发生紧急情况,难以及时下轨,因而存在着在轨检
测的安全隐患。

中国专利201020177777.2公开的一种电动钢轨探伤车,其车架由底板、支
撑杆和上连杆构成,底板为前后两块,前后两块底板之间由铰链连接。其虽将
车子从中间一分为二,具有快速拆装、机动灵活的特点,但仍需两、三个人配
合才能分块上、下轨?#28291;?#19988;该底板的结构也造成了探伤车的稳定性较差。

基于此,本申请人的第201320347294.6号专利公开了一种便携式可拆装的
钢轨探伤车车架,其将钢轨探伤车车架分为驱动桥、从动桥和底座框架可拆装
的三部分,从而进一步分减了各部分的重量,特别是驱动桥和从动

桥部分的重量,仅一人即可轻松抬起上下轨?#28291;?#25552;高了钢轨探伤车在轨检
测的安全性。

由于钢轨探伤车的刹车片及制动系统是安装在驱动桥上,而驱动桥要和车
体的底座框架分拆开来,刹车的脚踏板又是安装在车体的底座框架上。因此,
车体拆卸时,刹车片及制动系统与脚踏板之间的分拆是个问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供了一种可快速分拆的刹车结构,在钢
轨探伤车车架分拆时,刹车结构也能够同时快速的分拆。

本发明是通过以下技术方?#38468;?#20915;上述技术问题的:一种可快速分拆的刹车
结构,包括脚踏板和刹车部件,所述脚踏板可转动地安装在车体底板上,所述
脚踏板和刹车部件相互分离,所述脚踏板的下方设置一个顶杆,所述顶杆插入
刹车部件的油泵。

作为优化的技术方案,所述脚踏板通过转动轴安装在车体底板上,脚踏板
的靠近转动轴的一端下方有一个顶杆。

作为优化的技术方案,所述刹车部件卡扣在车体的靠近脚踏板的一处横梁
上。

作为进一步优化的技术方案,所述刹车部件包括活动座、活动轴、丝杆、
储油壶、油泵、刹车固定座、油管,所述油管安装在油泵的后端,且油管一直
延伸接到后面的驱动桥上的刹车卡钳,储油壶固定安装在刹车固定座上,储油
壶通过软管为油泵提供刹车液压油,所述活动座的底端枢转连接在刹车固定座
的底端一侧,活动轴枢转连接在活动座的顶端,所述丝杆的一端与活动轴螺纹
连接,刹车固定座的底端另一侧竖直设置有一侧板,所述侧板顶端开设有缺口,
所述丝杆放下时,卡在所述刹车固定座的缺口内,所述横梁卡在所述活动座、
所述丝杆、所述刹车固定座围成的空间内。

作为进一步优化的技术方案,所述侧板后部对应所述缺口处开设一槽口,
当丝杆卡在所述刹车固定座的缺口内时,所述丝杆的旋转端内侧旋在槽口内。

作为优化的技术方案,所述脚踏板通过螺钉固定安装在车体底板上的转动
轴上。

本发明相比现有技术具有以下优点:在钢轨探伤车车架分拆时,刹车结构
也能够同时快速的分拆,从而一旦发生紧急情况时,钢轨探伤?#30340;?#22815;及时下轨。

附图说明

图1是本发明实施例的脚踏板的结构示意图;

图2是本发明实施例的脚踏板的安装结构示意图;

图3是本发明实施例的刹车部件的结构示意图;

图4是本发明实施例的刹车结构安装在车体上的结构示意图;

图5是本发明实施例的刹车部件安装在车体上的结构剖?#27833;肌?br />

具体实施方式

下面对本发明的实施例作详?#26438;?#26126;,本实施例在以本发明技术方案为前提
下进行实施,给出了详细的实施方式和具体的操作过程,但本发明的保护范围
不限于下述的实施例。

请参阅图1至图4所示,一种可快速分拆的刹车结构包括脚踏板和刹车部
件。

所述脚踏板可转动的安装在车体底板12上,具体的,是通过螺钉9固定安
装在车体底板12上的转动轴10上,脚踏板的靠近转动轴10的一端下方有一个
顶杆7。

所述刹车部件包括活动座1、活动轴2、丝杆3、储油壶4、油泵5、刹车固
定座6、油管8。

油管8安装在油泵5的后端,且油管8一直延伸接到后面的驱动桥上的刹
车卡钳。储油壶4固定安装在刹车固定座6上,储油壶4通过软管14为油泵5
提供刹车液压油。储油壶4、油泵5和油管8共同组成碟刹系统。

请同时参阅图4所示,所述活动座1的底端枢转连接在刹车固定座6的底
端一侧,活动轴2枢转连接在活动座1的顶端,所述丝杆3的一端与活动轴2
螺纹连接,刹车固定座6的底端另一侧竖直设置有一侧板,所述侧板顶端开设
有缺口(图未标示),?#20063;?#26495;后部对应该缺口处开设一槽口13,所述丝杆3可以
卡在所述刹车固定座6的缺口内,当丝杆3卡在所述刹车固定座6的缺口内时,
所述丝杆3的旋转端内侧旋在槽口13内,且所述活动座1、所述丝杆3、所述
刹车固定座6围成一个空间。

当车体进行组装时,将顶杆7对准油泵5,松开丝杆3,将车体的靠近脚踏
板的一处横梁11卡在所述活动座1、所述丝杆3、所述刹车固定座6围成的空
间内,然后用放下丝杆3,将丝杆3旋进刹车固定座6的槽口13内。当用户踩
压脚踏板时,顶杆7将会?#36153;?#27833;泵5,此时油壶里4的油就会沿油管8?#36153;?#21049;车
系统的卡钳,从而实?#31181;?#21160;。

当车体进行分拆时,旋转丝杆3使其从槽口13里出来,将丝杆13松开后,
整个刹车部件就和横梁11分离了,直接拆出整个刹车部件,脚踏板的顶杆7从
油泵5里抽出,刹车部件即和车体分离了。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发
明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明
的保护范围之内。

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