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电动汽车前挡板下横梁.pdf

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电动汽车 挡板 横梁
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摘要
申请专利号:

CN201610607471.8

申请日:

2016.07.29

公开号:

CN106005013A

公开日:

2016.10.12

当前法律状态:

实审

有效性:

审中

法?#19978;?#24773;: 实质审查的生效IPC(主分类):B62D 21/02申请日:20160729|||公开
IPC分类号: B62D21/02; B62D21/09; B60L11/18 主分类号: B62D21/02
申请人: 奇瑞新能源汽车技术有限公司
发明人: 沈成海
地址: 241000 ?#19981;?#30465;芜湖市弋江区高新技术产业开发区花津?#19979;?26号
优?#28909;ǎ?/td>
专利代理机构: 芜湖?#19981;?#30693;识产权代理有限公司 34107 代理人: 张永生
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法律状态
申请(专利)号:

CN201610607471.8

授权公告号:

|||

法律状态公告日:

2016.11.09|||2016.10.12

法律状态类型:

实质审查的生效|||公开

摘要

本发明公开了一种电动汽车前挡板下横梁,包括前挡板下横梁本体,所述前挡板下横梁本体为中空的铝型材结构,所述前挡板下横梁本体的内部设有用于固定电池的电池固定结构。该电动汽车前挡板下横梁为中空的铝型材结构,重量小,有利于电动汽车轻量化,可有效延长电动汽车续航里程;并且前挡板下横梁中电池固定结构设计合理,前挡板下横梁受力均匀,电池固定可靠,电池固定结构位于前挡板下横梁内部,不占用外部空间。

权利要求书

1.一种电动汽车前挡板下横梁,包括前挡板下横梁本体,其特
征在于:所述前挡板下横梁本体为中空的铝型材结构,所述前挡板下
横梁本体的内部设有用于固定电池的电池固定结构。
2.如权利要求1所述电动汽车前挡板下横梁,其特征在于:所
述前挡板下横梁本体内设有用于将前挡板下横梁本体内部分割成一
组腔体的加强筋。
3.如权利要求1所述电动汽车前挡板下横梁,其特征在于:所
述电池固定结构包括螺母板安装条和设在螺母板安装条上的电池安
装螺母板,螺母板安装条固定在前挡板下横梁本体的底板上,底板上
设有与电池安装螺母板上的螺孔相对应的通孔。
4.如权利要求2所述电动汽车前挡板下横梁,其特征在于:所
述前挡板下横梁本体和加强筋为一体结构。
5.如权利要求2所述电动汽车前挡板下横梁,其特征在于:所
述加强筋包括横板和竖板,所述竖板位于前挡板下横梁本体内部前后
中间位置。
6.如权利要求3所述电动汽车前挡板下横梁,其特征在于:所
述前挡板下横梁本体的底板上设有卡槽,螺母板安装条插在卡槽中。
7.如权利要求3所述电动汽车前挡板下横梁,其特征在于:所
述螺母板安装条上设有一对卡子,电池安装螺母板卡在一对卡子中。
8.如权利要求3所述电动汽车前挡板下横梁,其特征在于:所
述螺母板安装条为铝板结构。
9.如权利要求3所述电动汽车前挡板下横梁,其特征在于:所
述电池安装螺母板上设?#22411;?#28938;螺母。
10.如权利要求6所述电动汽车前挡板下横梁,其特征在于:所
述螺母板安装条的两端与前挡板下横梁本体的底板通过铆钉相连。

说明书

电动汽车前挡板下横梁

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域,尤其是涉及一种电动汽车前挡板
下横梁。

背景技术

电动汽车作为一种新能源汽车,具有节能环保的优势,电动汽车
越来越成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域普遍存在的难题
为电动汽车蓄电池续航里程有限,这限制了电动汽车的推广应用。

现有的车身上前挡板下横梁多为钢结构,重量大,不利于电动汽
车轻量化,不利有效延长电动汽车续航里程,且金属件制作装配及维
护成本均较高,不利于?#26723;?#25104;本,不能满足节能环保要求;前挡板下
横梁上用于固定电池包,前挡板下横梁结构强度难?#28304;?#21040;要求,电池
固定不可靠,电池固定繁琐,并且多通过外部支架固定,占用空间,
不便于布置。

发明内容

针对现有技术不足,本发明所要解决的技术问题是提供一种电动
汽车前挡板下横梁,?#28304;?#21040;重量轻,并且固定电池可靠的目的。

为了解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案为:

该电动汽车前挡板下横梁,包括前挡板下横梁本体,所述前挡板
下横梁本体为中空的铝型材结构,所述前挡板下横梁本体的内部设有
用于固定电池的电池固定结构。

进一步的,所述前挡板下横梁本体内设有用于将前挡板下横梁本
体内部分割成一组腔体的加强筋。

所述电池固定结构包括螺母板安装条和设在螺母板安装条上的
电池安装螺母板,螺母板安装条固定在前挡板下横梁本体的底板上,
底板上设有与电池安装螺母板上的螺孔相对应的通孔。

所述前挡板下横梁本体和加强筋为一体结构。

所述加强筋包括横板和竖板,所述竖板位于前挡板下横梁本体内
部前后中间位置。

所述前挡板下横梁本体的底板上设有卡槽,螺母板安装条插在卡
槽中。

所述螺母板安装条上设有一对卡子,电池安装螺母板卡在一对卡
子中。

所述螺母板安装条为铝板结构。

所述电池安装螺母板上设?#22411;?#28938;螺母。

所述螺母板安装条的两端与前挡板下横梁本体的底板通过铆钉
相连。

本发明与现有技术相比,具有以下优点:该电动汽车前挡板下横
梁为中空的铝型材结构,重量小,有利于电动汽车轻量化,可有效延
长电动汽车续航里程;并且前挡板下横梁中电池固定结构设计合理,
前挡板下横梁受力均匀,电池固定可靠,电池固定结构位于前挡板下
横梁内部,不占用外部空间。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说
明:

图1为本发明车身下部框架底面结构示意图。

图2为本发明车身下部框架上面结构示意图。

图3为本发明前纵梁与前挡板下横梁连接示意图。

图4为本发明前挡板下横梁截面示意图。

图5为本发明螺母板安装条和电池安装螺母板结构示意图。

图6为本发明电池安装螺母板安装放大示意图。

图中:

1.前纵梁后段、

2.前挡板下横梁、201.卡槽、202.螺母板安装条、203.电池安装螺
母板、204.卡子、

3.门槛梁、4.座椅前横梁、5.座椅后横梁、6.后地板前横梁、7.副
车架安装梁、8.后地板纵梁、9.后地板中横梁、10.、后地板后横梁、
11.加强纵梁、12.加强横梁、13.后检修口盖、14.前检修口盖、15.前
地板后本体、16.前地板中本体、17.前地板前本体、18.?#24065;?#34920;防转
支架、19.手刹安装座、20.前纵梁前段、21.吸能?#23567;?2.防撞横梁。

具体实施方式

下面对照附图,通过对实施例的描述,对本发明的具体实施方式
作进一步详细的说明。

如图1至图6所示,该电动汽车前挡板下横梁,包括前挡板下横
梁本体,前挡板下横梁本体为中空的铝型材结构,铝型材通过模具挤
出成型,重量小,结构强度大,有利于电动汽车轻量化,可有效延长
电动汽车续航里程,电池固定可靠。

前挡板下横梁本体的内部设有用于固定电池的电池固定结构。电
池固定结构位于前挡板下横梁内部,相?#28304;?#32479;设置在前挡板下横梁的
外部,不占用外部空间。

前挡板下横梁本体内设有用于将前挡板下横梁本体内部分割成
一组腔体的加强筋。前挡板下横梁本体和加强筋为一体结构,通过模
具挤出一起成型,重量轻,结构强度大。

加强筋包括横板和竖板,横板为两个,两个横板相平行设置,竖
板为一个,竖板的板面与横板的板面相垂?#20445;?#31446;板位于前挡板下横梁
本体内部前后中间位置,竖板和横板相交布置,在前挡板下横梁内部
形成腔体,结构强度大,便于生产,成本低。

前挡板下横梁与前纵梁相连,前挡板下横梁本体的高度大于前挡
板下横梁本体的宽度,保证连接强度。

前纵梁的后端与前挡板下横梁2之间通过倾斜的连接梁相连。通
过倾斜的连接梁过渡将前纵梁的后端与前挡板下横梁相连接。将前纵
梁与后方的地板框架总?#19978;?#36830;,正碰过程中,前纵梁受力可传递给前
地板框架结构和后地板框架结构上,保证碰撞效果。

车身上的前纵梁高于前挡板下横梁2,即连接梁位于前纵梁的下
方,正碰过程中前纵梁传递的纵向力,前纵梁与连接梁为一体结构,
结构强度能满足碰撞要求。

前纵梁包括前纵梁后段1和前纵梁前段20,前纵梁前段连有吸
能盒21,吸能盒位于前纵梁前段的前方,吸能盒21上设有防撞横梁
22;吸能盒21和防撞横梁22均铝件结构。吸能盒和前纵梁的截面均
为“8”?#20013;?#32467;构,重量轻,有又一定的结构强度。

连接梁的两侧设有与前挡板下横梁相连的加强梁,连接梁和加强
梁均为中空的铝型材结构,保证连接强度。

前挡板下横梁2的内部设有用于固定电池的电池固定结构,电池
固定结构包括螺母板安装条202和设在螺母板安装条上的电池安装
螺母板203,螺母板安装条202固定在前挡板下横梁的底板上,底板
上设有与电池安装螺母板上的螺孔相对应的通孔。

前挡板下横梁2上用于固定电池结构,只需在前挡板下横梁的底
板上开一组通孔,对前挡板下横梁的结构强度影响小,从而可为前纵
梁提供可靠的支撑,保证正碰效果。

前挡板下横梁2的底板上设有卡槽,螺母板安装条插在卡槽201
中。螺母板安装条202上设有一对卡子204,电池安装螺母板卡在一
对卡子204中。在前挡板下横梁上安装方便。前挡板下横梁上只设置
卡槽结构,以及在底板上开有几个通孔,实现电池固定结构的设置,
可保证前挡板下横梁的结构强度,从而保证电池固定的可靠性。

其中,螺母板安装条为铝板结构,即为直的铝板条,重量轻,制
作容易,成本低;电池安装螺母板上设?#22411;?#28938;螺母,固定可靠。

前纵梁前段20和吸能盒21上均设有溃缩槽。吸能盒21和前纵
梁前?#25105;?#21450;前纵梁后段形成三段结构,前方第一段吸能盒的结构强度
小于前纵梁前段的结构强度,前纵梁前段的结构强度小于前纵梁后段
的结构强度,形成前两段为溃缩去,后一段为稳定传导区,前纵梁后
方通过整体的前、后地板框架结构支撑,具有较好的正碰效果,并且
重量轻,有利于电动汽车轻量化,可有效延长电动汽车续航里程,降
低使用成本。

电动汽车前地板框架结构,包括前挡板下横梁2、一对门槛梁3、
后地板前横梁6,其中,前挡板下横梁2、一对门槛梁3、后地板前
横梁6形成的前框架内设有前地板,前挡板下横梁2、一对门槛梁3、
后地板前横梁6均为中空的铝型材结构,前地板为铝板结构。铝型材
通过模具挤出成型,重量小,结构强度大,有利于电动汽车轻量化,
可有效延长电动汽车续航里程,可?#26723;?#20102;使用成本。

前框架内在一对门槛梁之间设有座椅横梁,座椅横梁为中空的铝
型材结构。座椅横梁包括座椅前横梁4和座椅后横梁5,座椅前横梁
5上设有?#24065;?#34920;防转支架18,?#24065;?#34920;防转支架18为U型支架,对副
仪表后?#31169;?#34892;固定,防止?#24065;?#34920;转动;座椅后横梁5上设有手刹安装
座19。?#24065;?#34920;防转支架18和手刹安装座19均为铝件结构,重量轻。

前挡板下横梁2、座椅前横梁4、座椅后横梁5、后地板前横梁6
均相互平行设置,前挡板下横梁、座椅前横梁、座椅后横梁、后地板
前横梁内部均设有加强筋,结构强度大。

前挡板下横梁2与前纵梁后段1相连。前纵梁后段1为中空的铝
型材结构。汽车正碰时,可通过前纵梁将力传递到前地板框架结构上,
并对设在前地板框架结构下方的电池形成保护,提高正碰效果。

电动汽车的动力电池设在前地板框架结构下方,门槛梁3内部设
有用于固定电池的电池固定结构,前挡板下横梁中的电池固定结构和
门槛梁中的电池固定结构相同。电池固定结构设置在门槛梁内部,相
?#28304;?#32479;设置在门槛梁外部,结构稳定可靠,并且节省门槛梁下部空间。

门槛梁3内设有用于将门槛梁内部分割成一组腔体的加强筋。电
池固定结构设在门槛梁本体最下方的腔体中,即安装在门槛梁的底板
上,通过加强筋提高门槛梁的结构强度,从而对电池固定结构形成可
靠的保护,侧碰和正碰时对电池模块的保护都能达到要求。

电池固定结构包括螺母板安装条和设在螺母板安装条上的电池
安装螺母板,螺母板安装条固定在门槛梁的底板上,底板上设有与电
池安装螺母板上的螺孔相对应的通孔。

门槛梁3的底板上设有卡槽,螺母板安装条插在卡槽中,螺母板
安装条安?#23433;?#21368;简便,方便后续维护。螺母板安装条上设有一对卡子,
电池安装螺母板卡在一对卡子中,电池安装螺母板安装简便,电池安
装螺母板上设?#22411;?#28938;螺母。各个部件为独立部件,通过组装在一起,
结构简单,便于加工,制作成本低,便于后续的维修更换。

电池安装螺母板为一组,均匀间隔设在螺母板安装条上,螺母板
安装条插入卡槽后,螺母板安装条两端通过抽芯的铆钉固定在门槛梁
的底板上。电池框架上的螺栓与电池安装螺母板上的螺孔相配合,对
电池进行固定,门槛梁受力均匀,电池固定可靠。并且整个电池固定
结构位于门槛梁中,不占用外部空间,方便安装。

门槛梁3上部设有中空的凸起,凸起与门槛梁本体为一体结构。
门槛梁本体的两端均设有封板,封板分别为前封板和后封板,两封板
均为铝板,重量小。门槛梁的凸起上设有下部止口,并设在凸起一端
设有用于与A柱下结构上的侧止口相连的止口连接板,提高止口的
结构强度。

门槛梁3两端下方均设有举升固定架,即举升固定架固定在门槛
梁的底板的底面上,螺母板安装条与举升固定架上下位置错开,举升
固定架靠门槛梁的外侧设置,螺母板安装条靠门槛梁的内侧设置,保
证门槛梁的结构强度,举升固定架为铝型材结构,重量轻。

两个举升固定架位于门槛梁的两端,其中位于前部的举升固定架
位于A柱下结构的正下方,位于后部的举升固定架位于B柱的正下
方,通过举升固定架对车身举升时,两端举升固定架的受力分别通过
门槛梁传递给A柱下结构和B柱上,稳定可靠,门槛梁不易弯曲变
形。

前挡板下横梁2与座椅前横梁4之间为前地板前本体17,座椅
前横梁与座椅后横梁为前地板中本体16,座椅后横梁与后地板前横
梁之间为前地板后本体15。前地板分成三个独立部分,保证地板的
结构强度。

前地板框架结构与后地板框架结构形成整个地板框架结构,可保
证整体的结构强度。

后地板框架结构,包括后地板前横梁6、一对副车架安装梁7、
一对后地板纵梁8以及后地板后横梁10;其中,一对后地板纵梁8
设在后地板前横梁6与后地板后横梁10之间形成框架,即后地板纵
梁前端?#38468;?#22312;后地板前横梁上,后地板纵梁后端?#38468;?#22312;后地板后横梁
上。

后地板前横梁6、副车架安装梁7、后地板纵梁8以及后地板后
横梁10均为中空的铝型材结构,铝型材结构通过模具挤出成型,重
量小,结构强度大,有利于电动汽车轻量化,可有效延长电动汽车续
航里程,?#26723;?#20102;使用成本。

后地板前横梁6的端部?#38468;?#22312;车身上门槛梁3的后部,副车架安
装梁7一端与门槛梁3后端相连,副车架安装梁另一端与后地板纵梁
的前部相连,提高结构强度。

一对后地板纵梁8之间设有后地板中横梁9,后地板中横梁9的
两端分别?#38468;?#23545;应的后地板纵梁上,后地板中横梁与后地板后横梁以
及后地板前横梁相平?#23567;?#21518;地板中横梁也为中空的铝型材结构。

后地板中横梁与后地板后横梁之间的地板通过螺栓固定横梁上,
形成后检修口盖13,后检修口盖可拆卸,方便对后检修口盖下方的
部件进行检修。

后地板中横梁与后地板前横梁之间设有加强纵梁11。加强纵梁
与后地板纵梁之间的地板也通过螺栓固定,形成前检修口盖14,后
检修口盖可拆卸,方便对后检修口盖下方的部件进行检修。

后检修口盖13和前检修口盖14均为铝板结构,并在两个口盖上
设有加强筋,将后地板分成几个独立部分,重量轻,结构强度大。后
检修口盖和前检修口盖均为可拆卸的?#21069;澹?#38656;要时可以拆卸下来,便
于对后地板下方的电机以及电机各种控制部件进行检修。

加强纵梁与后地板纵梁之间设有加强横梁12。加强纵梁与后地
板纵梁相平行,加强横梁与后地板前横梁相平行,加强纵梁和加强横
梁均为中空的铝型材结构,提高结构强度。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述,?#21248;?#26412;发明具体实现
并不受上述方式的限制,只要采用了本发明的构思和技术方?#38468;?#34892;的
各种非实质性的改进,或未经改进将本发明的构思和技术方?#38050;?#25509;应
用于其它场合的,均在本发明的保护?#27573;?#20043;内。

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