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用于拖曳球的挂接转接装置.pdf

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用于 拖曳 接转 装置
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摘要
申请专利号:

CN201610153016.5

申请日:

2016.03.17

公开号:

CN106004276A

公开日:

2016.10.12

当前法律状态:

实审

有效性:

审中

法?#19978;?#24773;: 实质审查的生效IPC(主分类):B60D 1/14申请日:20160317|||公开
IPC分类号: B60D1/14 主分类号: B60D1/14
申请人: 沃尔?#21046;?#36710;公司
发明人: K·维尔纳松; H·耶兹贝里; M·里斯基
地址: 瑞典哥德堡
优?#28909;ǎ?/td> 2015.03.24 EP 15160500.3
专利代理机构: 永新专利商标代理有限公司 72002 代理人: 周家新;蔡洪贵
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法律状态
申请(专利)号:

CN201610153016.5

授权公告号:

|||

法律状态公告日:

2018.04.20|||2016.10.12

法律状态类型:

实质审查的生效|||公开

摘要

一种用于车辆拖曳球(10)的挂接转接装置(1)和用于制造挂接转接装置的方法,其中,所述挂接转接装置(1)包括紧固装置(2),所述紧固装置(2)适于以可拆卸的方式将所述挂接转接装置(1)固定设置到车辆拖曳球(10),其中所述挂接转接装置(1)还包括接收管(3),所述接收管(3)适于接收待挂接到包含所述车辆拖曳球(10)的车辆(270)的物体(100)。

权利要求书

1.一种用于车辆拖曳球(10)的挂接转接装置(1),
其中,所述挂接转接装置(1)包括紧固装置(2),所述紧固装置(2)
适于以可拆卸的方式将所述挂接转接装置(1)固定设置到车辆拖曳球(10),
其中所述挂接转接装置(1)还包括接收管(3),所述接收管(3)适于接
收待挂接到包含所述车辆拖曳球(10)的车辆(270)的物体(100)。
2.根据权利要求1的挂接转接装置(1),其中,所述接收管(3)包括
四个侧壁(3a、3b、3c、3d)和由所述四个侧壁限定的中心开口(3’),其
中所述四个侧壁形成所述中心开口的周缘,其中所述中心开口适于接收待
挂接的所述物体(100)。
3.根据前述任一权利要求的挂接转接装置(1),其中,所述接收管(3)
是正方形管,包括正方形开口(3’)。
4.根据权利要求3的挂接转接装置(1),其中,所述四个侧壁(3a、
3b、3c、3d)在所述正方形开口(3’)外周处的相应长度为30-60毫米,
更优选为45毫米-55毫米。
5.根据前述任一权利要求的挂接转接装置(1),其中,所述挂接转接
装置(1)包括一个单独的接收管(3)。
6.根据前述任一权利要求的挂接转接装置(1),其中,所述接收管(3)
包括用于保持待挂接的所述物体(100)的物体保持装置(6、6a、6b、6c)。
7.根据权利要求5的挂接转接装置(1),其中,所述物体保持装置包
括至少一个在所述接收管(3)中的孔(5),所述孔(5)用于接收与所述
接收管(3)以及待挂接的所述物体(100)接合的销(6c)。
8.根据前述任一权利要求的挂接转接装置(1),其中,通过将所述挂
接转接装置(1)转动地?#25302;?#24615;地锁定到所述车辆拖曳球(10)来固定设置
所述挂接转接装置(1)。
9.根据前述任一权利要求的挂接转接装置(1),其中,所述挂接转接
装置(1)由?#31181;?#25104;。
10.根据前述任一权利要求的挂接转接装置(1),其中,所述接收管(3)
的长度为75毫米-200毫米,更优选为100-175毫米,最优选为150毫米。
11.根据前述任一权利要求的挂接转接装置(1),其中,所述接收管(3)
包括厚度为至少3毫米-8毫米、更优选为4毫米-6毫米的侧壁(3a、3b、
3c、3d)。
12.根据前述任一权利要求的挂接转接装置(1),其中,所述紧固装置
(2)设置在所述挂接转接装置(1)的第一端部并包括紧固装置开口(2’),
其中所述接收管(3)设置在所述挂接转接装置(1)的第二端部。
13.根据前述任一权利要求的挂接转接装置(1),其中,所述紧固装置
开口(2’)实质上垂直于所述接收管(3)的所述开口(3’)定向。
14.用于制造挂接转接装置的方法,包括步骤:
提供拖曳球紧固装置(2),所述拖曳球紧固装置(2)具有指向第一方
向的开口(2’),
提供具有管开口(3’)的接收管(3),所述管开口(3’)指向垂直于
所述第一方向的第二方向,
将所述拖曳球紧固装置(2)固定到所述接收管(3)。
15.根据权利要求14的用于制造挂接转接装置的方法,其中,通过焊
接的方式?#35789;?#29616;将所述拖曳球紧固装置(2)固定到所述接收管(3)。

说明书

用于拖曳球的挂接转接装置

技术领域

本发明总地涉及一种用于车辆上的拖曳球的挂接转接装置。

背景技术

例如北美所使用的、用于车辆后部以便例如在将拖曳球安装在接收管
中之后牵引拖车的传统挂接拖曳杆接收管通常具有不那么美观的式样,而
?#19968;?#19981;可避免地如此设置到车辆以至于它们能不断在装配有这种挂接拖曳
杆接收管的车辆后面站立或驾驶的人的视野中。通常所使用的挂接拖曳杆
接收管实质上是固定设置到车辆底盘的2"(即大约50平方毫米)的正方形
接收管。为了去除设计方面不期望的特征,目标是具有带2″球而不是50
毫米(欧盟标准)球的EU型转动拖曳杆,其可设置在两个位置:一个隐
藏的、非操作位置,其中带拖曳球的转动拖曳杆转动到车辆下面的位置;
以及一个操作位置,其中带拖曳球的转动拖曳杆转动到车辆后面的可见的
操作位置。

通过上述的转动拖曳球将使在北美牵引拖车变得简单,因为由于北美
的拖车利用具有用于设置在拖曳杆球上的球座联结装置的拖车,而不需要
首先将可拆卸拖曳球设置在接收管中。然而,这种解决方案的缺点是,那
些想安装美式托架(诸如例如具有应放在挂接拖曳杆接收管中的正方形管
的自行车托架)的人面临的问题是,对于带牵引球的转动拖曳杆是不可能
安装美式托架的。

发明内容

本发明的目的在于,提供一种用于拖曳球的挂接转接头,该挂接转接
头是多用途的并且能够将多个装置或物体挂接到装备有拖曳球的车辆。

本发明的另一目的在于,提供一种用于拖曳球的挂接转接头,该挂接
转接头能够快速地附接装置或物体,而且它是牢固的。

根据一个实施例,提供一种用于车辆拖曳球的挂接转接装置,其中,
所述挂接转接装置包括紧固装置,所述紧固装置适于以可拆卸的方式将所
述挂接转接装置固定设置到车辆拖曳球,其中所述挂接转接装置还包括接
收管,所述接收管适于接收待挂接到包含所述车辆拖曳球的车辆的物体。

根据另一个实施例,所述接收管包括四个侧壁和由所述四个侧壁限定
的中心开口,其中所述四个侧壁形成所述中心开口的周缘,其中所述中心
开口适于接收待挂接的所述物体。

根据另一个实施例,所述接收管是正方形管,包括正方形开口。

根据另一个实施例,所述四个侧壁在所述正方形开口外周处的相应长
度为30-60毫米,更优选为45毫米-55毫米。

根据另一个实施例,所述挂接转接装置包括一个单独的接收管。

根据另一个实施例,所述接收管包括用于保持待挂接的所述物体的物
体保持装置。

根据另一个实施例,所述物体保持装置包括至少一个在所述接收管中
的孔,所述孔用于接收与所述接收管以及待挂接的所述物体接合的销。

根据另一个实施例,通过将所述挂接转接装置可转动地?#25302;?#24615;地锁定
到所述车辆拖曳球来固定设置所述挂接转接装置。

根据另一个实施例,所述挂接转接装置由?#31181;?#25104;。

根据另一个实施例,所述接收管的长度为75毫米-200毫米,更优选为
100-175毫米,最优选为150毫米。

根据另一个实施例,所述接收管包括厚度为至少3毫米-8毫米、更优
选为4毫米-6毫米的侧壁。

根据另一个实施例,所述紧固装置设置在所述挂接转接装置的第一端
部并包括紧固装置开口,其中所述接收管设置在所述挂接转接装置的第二
端部。

根据另一个实施例,所述紧固装置开口实质上垂直于所述接收管的所
述开口定向。

根据另一个实施例,提供用于制造挂接转接装置的方法,包括步骤:
提供拖曳球紧固装置,所述拖曳球紧固装置具有指向第一方向的开口;提
供具有管开口的接收管,所述管开口指向垂直于所述第一方向的第二方向;
将所述拖曳球紧固装置固定到所述接收管。

根据另一个实施例,该方法还包括?#21644;?#36807;焊接的方式?#35789;?#29616;将所述拖
曳球紧固装置固定到所述接收管。

根据另一个实施例,用于制造根据第6-18段中描述的?#25105;?#23454;施例的挂
接转接装置的方法包括第19或20段的步骤。

附图说明

现通过举例并参照附图来描述本发明,其中:

图1示出了可在车辆后部装备拖曳球的车辆。

图2示出了根据本发明的设置到车辆的拖曳球的挂接转接装置的立体
图,并进一步示出了设置在挂接转接装置中从而挂接到车辆的物体。

图3a示出了根据图1的挂接转接装置的立体图。

图3b示出了根据图1的挂接转接装置的立体图。

图4示出了根据图1的挂接转接装置的侧视图。

具体实施方式

在下文中,会给出对本发明的详细说明。在附图中,遍及几幅附图,
同样的附图标记指示相同的或相应的元件。应理解,这些附图只是为了说
明,而不以任何方式限制本发明的?#27573;А?br />

图1示出了车辆270,该车辆在其后部(未示出)设有车辆拖曳杆10。

图2示出了根据本发明的挂接转接装置1的立体图,该挂接转接装置
以可拆卸的方式固定设置到拖曳球10,拖曳球设置到车辆270的拖曳杆
10a。拖曳杆10a在其端部包含拖曳球10,拖曳球由挂接转接装置1包围因
而不可见。拖曳杆10a可以是可转动的拖曳杆,可在隐藏的非使用位置与
展开的使用位置之间转动。挂接转接装置1包括紧固装置2,该紧固装置用
于将挂接转接装置1设置到拖曳球10。挂接转接装置1还包括接收部分3,
该接收部分用于接收待挂接到车辆270的物体100。根据一个实施例,该接
收部分为接收管3。如图2所见,待挂接到车辆270的物体100可以是用于
承载一个或几个自行车的自行车托架,或任何种类的负载承载物体。根据
一个实施例,物体100是管形的以配合接收管3。待挂接到车辆270的物体
100包括紧固部分,该紧固部分适用于例如借助物体保持装置6设置并固定
紧固在接收部分3中。

图3a示出了挂接转接装置1的立体图。根据一个实施例,该物体保持
装置6可包括在接收部分3的第一侧壁部分3a中的第一开口6a或槽6a并
包括当物体100设置在接收部分3中时穿过所述开口6a以及物体100的匹
配开口106a设置的锁定梢6c或螺栓6c。根据一个实施例,物体保持装置
6包括第二开口6b或槽6b,其设置在接收部分3与第一侧壁部分3a相对
的第二侧壁部分3b中并对准第一开口6a。物体100可包括与匹配开口106a
相对的匹配开口106b。由此,螺栓6c可以设置为?#30001;?#31359;过第一开口6a、
匹配开口106a、匹配开口106b和第二开口6b,其中螺栓6c由螺母固定紧
固以将物体100紧固到挂接转接装置1。或者,根据一个实施例,锁定销
6c包括绕销的圆周槽,其中夹子可安装在该槽中并由此相对于销6c沿轴向
方向固定,由此,销在设置成?#30001;?#31359;过第一开口6a、匹配开口106a、匹配
开口106b和第二开口6b之后被轴向地紧固。

根据一个实施例,挂接转接装置1包括适于以可拆卸的方式将挂接转
接装置1固定设置到球形物体的紧固装置2,其中球形物体可以是设置到车
辆270的拖曳球10。因此,紧固装置2也被称为拖曳球紧固装置2、拖曳
球联接装置2、拖曳球附接装置2。紧固装置2可以是用于将装置稳固地紧
固于拖曳球10的?#25105;?#31867;型的已知标准型紧固、夹紧、联接或锁定装置。根
据一个实施例,紧固装置2包括致动装置,该致动装置在激活后将挂接转
接装置1固定设置到拖曳球10以及从拖曳球10释放挂接转接装置1。

如图3b所示,根据一个实施例,紧固装置2包括球接收部分2’,例如
适用于接收拖曳球10的球座部分2’。如图2中进一步可见,球接收部分2’
包括紧固装置2中的开口2’。紧固装置2还包括?#30452;?c,用于使紧固装置
2能够锁定到拖曳球10或从拖曳球释放。根据一个实施例,通过将挂接转
接装置1旋转地?#25302;?#24615;地锁定(即以固位的方式)到车辆拖曳球10来将挂
接转接装置1固定设置到车辆拖曳球10。根据一个实施例,紧固装置2是
球夹装置2,例如适用于紧固、夹紧、联接或锁定到直径2”(2英寸)的拖
曳球的标准欧盟自行车托架手套装置。根据一个实施例,紧固装置2是球
夹装置2,例如适于紧固、夹紧、联接或锁定到直径约50毫米的拖曳球的
标准欧盟自行车托架手套装置。

图4示出了挂接转接装置1沿朝向接收管3的开口3’的方向的侧视图。
接收管3包含四个侧壁3a、3b、3c、3d和由这四个侧壁界定的中心开口3’,
其中这四个侧壁形成该开口的周缘,其中该开口适于接收待挂接的物体
100。因此由各个侧壁3a、3b、3c、3d的内壁界定该周缘。第一组的两个
侧壁3a、3b界定开口3’的高度H,两个侧壁3a、3b具有其各自的内壁,
形成开口3’的周缘的部分。根据一个实施例,第一组的两个侧壁3a、3b
是平行的,即沿平行方向?#30001;臁?#26681;据一个实施例,第二组的两个侧壁3c、
3d界定开口3’的宽度W,两个侧壁3c、3d具有其各自的内壁,形成开口
3’的周缘的部分。根据一个实施例,第二组的两个侧壁3c、3d是平行的,
即沿平行方向?#30001;臁?#26681;据一个实施例,第一个组侧壁3a、3b和第二组侧壁
3c、3d的方向分别相互垂?#20445;?#20174;而形成矩形形状的开口3’,即矩形开口。
根据一个实施例,第一和第二组侧壁3a、3b、3c、3d具有相同的长度,从
而形成一个正方形形状的开口,即包含正方形开口3’的正方形管。根据一
个实施例,四个侧壁3a、3b、3c、3d在开口3’的外周各自的长度为30-60
毫米,更优选为45毫米-55毫米,更优选为49-51毫米,更优选为50毫米,
最优选为50.8毫米。50.8毫米的开口3’对应于2”(2英寸)开口,其形
成用于常见待挂接物品100的美国标准尺寸,即待设置在包含接收管的车
辆拖曳杆中的承载一个或几个自行车的美式自行车托架。这些物体100具
有设置在接收管3和开口3’中的匹配部分,也就是说是矩形或正方形的,
并且通常是由比接收管3尺寸稍小的管装置构成。这种匹配部分100a如图
2所示,其中匹配部分100a进入挂接转接装置1的接收管3。

根据一个实施例,接收管3具有厚度为3毫米-8毫米的侧壁。根据一
个实施例,侧壁的厚度是4毫米-6毫米。根据一个实施例,在物体保持装
置6的点处测量厚度。根据一个实施例,用于接收物体100的接收管3的
端部是漏斗形的,其中形成内壁的宽度和高度稍微的增加,以便通过增加
公差便于插入待挂接物体100。此外,接收管3漏斗形的端部使其对长时间
使用所产生的磨损不那么敏?#23567;?#26681;据一个实施例,接收管3由?#31181;?#25104;的。
根据一个实施例,接收管3固定设置到紧固装置2。根据一个实施例,接收
管3通过焊接的方式设置到紧固装置2。根据一个实施例,并?#20918;?#21450;附图披
露,挂接转接装置1包括单个接收管3,即一个单独的接收管3,其如本文
所述地形成和成形,变成足够地刚性以通过单个物体匹配部分100a来接收
和搭载物体100。由于如果物体100是自行车载体,多个自行车可以设置在
物体100上面,物体100可能具有很大的重量。因此,挂接转接装置1和
待挂接的物体100之间的机械互连完全是通过挂接转接装置1的单个接收
管3。由此,因为只需要一个连接/固定点,所以能够?#26438;?#23558;待挂接的物体
100设置到车辆。挂接转接装置1和其接收管3的刚度还使它?#36816;?#30528;时间而
被损坏或磨损不那么敏感,否则可能产生这样的结果,即由于挂接转接头
的尺寸发生改变,待挂接的物体100将可能不能再适应和设置在接收管中。
此外,标准化的物体100或者至少是具有合适的形状以设置在挂接转接装
置1的接收管3中的物体匹配部分100a已经可在市场上购买,这会使挂接
转接装置1对只装备有拖曳球的车辆非常有用。

根据一个实施例,接收管有防锈和防腐蚀的粉末涂层。

根据一个实施例,挂接转接装置1包括设置在挂接转接装置1第一端
部的紧固装置2,其中接收管3设置在挂接转接装置1的第二端部。根据一
个实施例,球座开口实质上垂直于接收管3的开口3’定向。这样的效果是,
当挂接转接装置1通过紧固装置2设置到拖曳球10时,包含沿着开口3’
的方向?#26377;?#30340;匹配管部分100a的物体100将向后方进一步?#29420;?#36710;辆270定
向,并因而减少自行车或其他物体损害车辆270的风险。足够长的匹配部
分100a也将使车辆270的后门能够打开。根据一个实施例,在开口3’的
方向上,接收管3的长度为75毫米-200毫米,更优选为100-175毫米,最
优选为150毫米。根据一个实施例,紧固装置2的长度为75毫米-200毫米,
更优选为100-175毫米,最优选为150毫米。根据一个实施例,在开口3’
的方向上,紧固装置2长度是接收管3的长度的50-100%。根据一个实施
例中,开口3’的方向限定为由开口3’限定的平面的法线方向。

根据一个实施例,提供了一种用于制造挂接转接装置的方法,包括步
骤:提供具有指向第一方向的开口2’的拖曳球紧固装置2;提供具有管开
口3’的接收管3,该管开口3’指向垂直于该第一方向的第二方向;将拖
曳球紧固装置2固定到接收管3。

根据一个实施例,将拖曳球紧固装置2固定到接收管3是通过焊接的
方式?#35789;?#29616;。

已经描述了根据本发明的挂接转接头的优选实施例。然而,本领域技
术人员理解,可以在不脱离本发明构思的情况下在所附权利要求的?#27573;?#20869;
?#28304;私?#34892;变化。

上面所描述的所有替代实施例或者实施例的部分可以在不脱离发明构
思的情况下自由组合,只要这种组合不相矛盾。

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