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一种抗震式汽车导航仪.pdf

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一种 抗震 汽车 导航
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摘要
申请专利号:

CN201510619246.1

申请日:

2015.09.25

公开号:

CN106556393A

公开日:

2017.04.05

当前法律状态:

实审

有效性:

审中

法?#19978;?#24773;: 实质审查的生效IPC(主分类):G01C 21/26申请日:20150925|||公开
IPC分类号: G01C21/26 主分类号: G01C21/26
申请人: 天津厚泽华达科技有限公司
发明人: 刘双全
地址: 300000 天津市北?#35282;?#35199;堤头镇西堤头村假山公路天津市秋友伟业涂料有限公司院内
优?#28909;ǎ?/td>
专利代理机构: 代理人:
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法律状态
申请(专利)号:

CN201510619246.1

授权公告号:

|||

法律状态公告日:

2017.05.03|||2017.04.05

法律状态类型:

实质审查的生效|||公开

摘要

一种抗震式汽车导航仪,包括底板、第一顶靠装置、第二顶靠装置、第三顶靠装置、支撑装置及导航仪本体,第一顶靠装置包括第一支撑杆、移动杆、滚轮、第一弹簧、第二弹簧、第一顶靠块及第三弹簧,第二顶靠装置包括第一支撑块及第四弹簧,支撑装置包括支撑柱、三角块、第一竖杆、水平板及第一横杆,第三顶靠装置包括第二顶靠块、第五弹簧、第二支撑块、磁铁及第六弹簧,第二顶靠块呈长方体,第二顶靠块水平放置,第二顶靠块的上表面与导航仪本体的下表面接触,第五弹簧的上端与第二顶靠块的下表面固定连接,第二支撑块的一端顶靠在第一支撑块的侧面上,本发明能够在汽车震动的时候对导航仪起到较好的保护作用,减少震动对其的损害。

权利要求书

1.一种抗震式汽车导航仪,其特征在于:所述抗震式汽车导航仪包括底板、位于所述底板上方的第一顶靠装置、位于所述第一顶靠装置一侧的第二顶靠装置、位于所述第二顶靠装置一侧的第三顶靠装置、位于所述第三顶靠装置下方的支撑装置及位于所述第三顶靠装置上方的导航仪本体,所述第一顶靠装置包括第一支撑杆、设置于所述第一支撑杆上的移动杆、设置于所述移动杆上的滚轮、位于所述滚轮上方的第一弹簧、位于所述滚轮下方的第二弹簧、设置于所述第二弹簧上的第一顶靠块及位于所述移动杆下方的第三弹簧,所述第二顶靠装置包括第一支撑块及位于所述第一支撑块上方的第四弹簧,所述支撑装置包括支撑柱、位于所述支撑柱左右两侧的三角块、位于所述三角块上方的第一竖杆、位于所述第一竖杆上方的水平板及位于所述第一竖杆左右两侧的第一横杆,所述第三顶靠装置包括第二顶靠块、位于所述第二顶靠块下方的第五弹簧、位于所述第五弹簧下方的第二支撑块、位于所述第二支撑块下方的磁铁及位于所述磁铁一端的第六弹簧,所述第二顶靠块呈长方体,所述第二顶靠块水平放置,所述第二顶靠块的上表面与所述导航仪本体的下表面接触,所述第五弹簧竖直放置,所述第五弹簧的上端与所述第二顶靠块的下表面固定连接,所述第二支撑块呈长方体,所述第二支撑块水平放置,所述第二支撑块的一端顶靠在所述第一支撑块的侧面上,所述第五弹簧的下端与所述第二支撑块的上表面固定连接,所述磁铁呈长方体,所述磁铁水平放置,所述磁铁的上表面与所述第二支撑块的下表面固定连接,所述第六弹簧水平放置,所述第六弹簧的端部与所述第二支撑块的侧面固定连接。2.根据权利要求1所述的抗震式汽车导航仪,其特征在于:所述第一支撑杆呈长方体,所述第一支撑杆竖直放置,所述第一支撑杆的下表面与所述底板的上表面固定连接,所述移动杆呈长方体,所述移动杆水平放置,所述移动杆贯穿所述第一支撑杆的左右表面且与其滑动连接,所述移动杆上设有位于一端的凹槽及位于另一端的凸块。3.根据权利要求2所述的抗震式汽车导航仪,其特征在于:所述凸块呈半球状,所述凸块与所述移动杆固定连接,所述滚轮呈圆柱体,所述滚轮收容于所述凹槽中且与所述移动杆轴转连接。4.根据权利要求3所述的抗震式汽车导航仪,其特征在于:所述第一弹簧呈水平状,所述第一弹簧的一端与所述第一支撑杆的侧面固定连接,所述第一弹簧的另一端与所述导航仪本体的侧面固定连接,所述第二弹簧呈水平状,所述第二弹簧的一端与所述第一支撑杆的侧面固定连接。5.根据权利要求4所述的抗震式汽车导航仪,其特征在于:所述第一顶靠块呈长方体,所述第一顶靠块竖直放置,所述第二弹簧的一端与所述第一顶靠块的侧面固定连接,所述第三弹簧呈倾斜状,所述第三弹簧的一端与所述凸块固定连接,所述第三弹簧的另一端与所述第一支撑杆的侧面固定连接。6.根据权利要求5所述的抗震式汽车导航仪,其特征在于:所述第一支撑块呈长方体,所述第一支撑块竖直放置,所述第一支撑块的下表面与所述底板的上表面固定连接,所述第一支撑块的侧面与所述第一支撑杆的侧面固定连接,所述第四弹簧呈竖直状,所述第四弹簧的下端与所述第一支撑块的上表面固定连接,所述第四弹簧的上端与所述导航仪本体的下表面固定连接。7.根据权利要求6所述的抗震式汽车导航仪,其特征在于:所述支撑柱呈长方体,所述支撑柱竖直放置,所述支撑柱的下表面与所述底板的上表面固定连接,所述三角块的横截面呈三角形,所述三角块的下表面与所述底板的上表面固定连接,所述三角块的侧面与所述支撑柱的侧面固定连接。8.根据权利要求7所述的抗震式汽车导航仪,其特征在于:所述第一竖杆竖直放置,所述第一竖杆的下端与所述三角块固定连接,所述水平板呈长方体,所述水平板水平放置,所述水平板采用金属铁材料制成,所述支撑柱的上表面与所述水平板的下表面固定连接,所述第一竖杆的上端与所述水平板的下表面固定连接。9.根据权利要求8所述的抗震式汽车导航仪,其特征在于:所述第一横杆呈长方体,所述第一横杆水平放置,所述第一横杆的一端与所述第一支撑块的侧面固定连接,所述第一横杆的另一端与所述第一竖杆的侧面固定连接。

说明书

一种抗震式汽车导航仪

技术领域

本发明涉及导航仪技术领域,尤其涉及一种抗震式汽车导航仪。

背景技术

汽车导航仪分为固定式导航仪和可拆分导航仪,固定式导航仪包括显示装置和播放导航主机,现有技术中,固定式导航仪的显示装置和播放装置是通过支架固定在车身上的,支架和车架间一般通过螺钉连接,减震性差,震动容易导致螺钉松动,甚至脱落,进而导致导航仪损坏,并且震动还容?#36164;?#23548;航仪出?#20013;?#24687;收发不畅等?#25910;稀?/p>

因此,需要提供一种新的技术方?#38468;?#20915;上述技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种可有效解决上述技术问题的抗震式汽车导航仪。

为?#31169;?#20915;上述技术问题,本发明采用如下技术方案:

一种抗震式汽车导航仪,所述抗震式汽车导航仪包括底板、位于所述底板上方的第一顶靠装置、位于所述第一顶靠装置一侧的第二顶靠装置、位于所述第二顶靠装置一侧的第三顶靠装置、位于所述第三顶靠装置下方的支撑装置及位于所述第三顶靠装置上方的导航仪本体,所述第一顶靠装置包括第一支撑杆、设置于所述第一支撑杆上的移动杆、设置于所述移动杆上的滚轮、位于所述滚轮上方的第一弹簧、位于所述滚轮下方的第二弹簧、设置于所述第二弹簧上的第一顶靠块及位于所述移动杆下方的第三弹簧,所述第二顶靠装置包括第一支撑块及位于所述第一支撑块上方的第四弹簧,所述支撑装置包括支撑柱、位于所述支撑柱左右两侧的三角块、位于所述三角块上方的第一竖杆、位于所述第一竖杆上方的水平板及位于所述第一竖杆左右两侧的第一横杆,所述第三顶靠装置包括第二顶靠块、位于所述第二顶靠块下方的第五弹簧、位于所述第五弹簧下方的第二支撑块、位于所述第二支撑块下方的磁铁及位于所述磁铁一端的第六弹簧,所述第二顶靠块呈长方体,所述第二顶靠块水平放置,所述第二顶靠块的上表面与所述导航仪本体的下表面接触,所述第五弹簧竖直放置,所述第五弹簧的上端与所述第二顶靠块的下表面固定连接,所述第二支撑块呈长方体,所述第二支撑块水平放置,所述第二支撑块的一端顶靠在所述第一支撑块的侧面上,所述第五弹簧的下端与所述第二支撑块的上表面固定连接,所述磁铁呈长方体,所述磁铁水平放置,所述磁铁的上表面与所述第二支撑块的下表面固定连接,所述第六弹簧水平放置,所述第六弹簧的端部与所述第二支撑块的侧面固定连接。

所述第一支撑杆呈长方体,所述第一支撑杆竖直放置,所述第一支撑杆的下表面与所述底板的上表面固定连接,所述移动杆呈长方体,所述移动杆水平放置,所述移动杆贯穿所述第一支撑杆的左右表面且与其滑动连接,所述移动杆上设有位于一端的凹槽及位于另一端的凸块。

所述凸块呈半球状,所述凸块与所述移动杆固定连接,所述滚轮呈圆柱体,所述滚轮收容于所述凹槽中且与所述移动杆轴转连接。

所述第一弹簧呈水平状,所述第一弹簧的一端与所述第一支撑杆的侧面固定连接,所述第一弹簧的另一端与所述导航仪本体的侧面固定连接,所述第二弹簧呈水平状,所述第二弹簧的一端与所述第一支撑杆的侧面固定连接。

所述第一顶靠块呈长方体,所述第一顶靠块竖直放置,所述第二弹簧的一端与所述第一顶靠块的侧面固定连接,所述第三弹簧呈倾斜状,所述第三弹簧的一端与所述凸块固定连接,所述第三弹簧的另一端与所述第一支撑杆的侧面固定连接。

所述第一支撑块呈长方体,所述第一支撑块竖直放置,所述第一支撑块的下表面与所述底板的上表面固定连接,所述第一支撑块的侧面与所述第一支撑杆的侧面固定连接,所述第四弹簧呈竖直状,所述第四弹簧的下端与所述第一支撑块的上表面固定连接,所述第四弹簧的上端与所述导航仪本体的下表面固定连接。

所述支撑柱呈长方体,所述支撑柱竖直放置,所述支撑柱的下表面与所述底板的上表面固定连接,所述三角块的横截面呈三角形,所述三角块的下表面与所述底板的上表面固定连接,所述三角块的侧面与所述支撑柱的侧面固定连接。

所述第一竖杆竖直放置,所述第一竖杆的下端与所述三角块固定连接,所述水平板呈长方体,所述水平板水平放置,所述水平板采用金属铁材料制成,所述支撑柱的上表面与所述水平板的下表面固定连接,所述第一竖杆的上端与所述水平板的下表面固定连接。

所述第一横杆呈长方体,所述第一横杆水平放置,所述第一横杆的一端与所述第一支撑块的侧面固定连接,所述第一横杆的另一端与所述第一竖杆的侧面固定连接。

采用上述技术方案后,本发明具有如下优点:

本发明抗震式汽车导航仪结构简单,使用方便,能够在汽车震动的时候对导航仪起到较好的保护作用,减少震动对其的损害,延长其使用寿命,使得其能够持续稳定的进行导航。

附图说明

下面结合附图对本发明抗震式汽车导航仪的具体实施方式作进一步说明:

图1为本发明抗震式汽车导航仪的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示,本发明抗震式汽车导航仪包括底板1、位于所述底板1上方的第一顶靠装置2、位于所述第一顶靠装置2一侧的第二顶靠装置3、位于所述第二顶靠装置3一侧的第三顶靠装置4、位于所述第三顶靠装置4下方的支撑装置5及位于所述第三顶靠装置4上方的导航仪本体6。

如图1所示,所述底板1呈长方体,所述底板1水平放置。

如图1所示,所述第一顶靠装置2设有两个且分别位于左右两侧,所述第一顶靠装置2包括第一支撑杆21、设置于所述第一支撑杆21上的移动杆22、设置于所述移动杆22上的滚轮23、位于所述滚轮23上方的第一弹簧24、位于所述滚轮23下方的第二弹簧25、设置于所述第二弹簧25上的第一顶靠块26及位于所述移动杆22下方的第三弹簧。所述第一支撑杆21呈长方体,所述第一支撑杆21竖直放置,所述第一支撑杆21的下表面与所述底板1的上表面固定连接。所述移动杆22呈长方体,所述移动杆22水平放置,所述移动杆22贯穿所述第一支撑杆21的左右表面且与其滑动连接,使得所述移动杆22可以左右移动,所述移动杆22上设有位于一端的凹槽221及位于另一端的凸块。所述凹槽221呈长方体状,所述凸块设有两个且分别位于上下两侧,所述凸块呈半球状,所述凸块与所述移动杆22固定连接,从而防止所述移动杆22滑过所述第一支撑杆21。所述滚轮23呈圆柱体,所述滚轮23收容于所述凹槽221中且与所述移动杆22轴转连接,使得所述滚轮23可以在所述凹槽221中旋转,所述滚轮23顶靠在导航仪本体6的侧面上。所述第一弹簧24呈水平状,所述第一弹簧24的一端与所述第一支撑杆21的侧面固定连接,所述第一弹簧24的另一端与所述导航仪本体6的侧面固定连接。所述第二弹簧25呈水平状,所述第二弹簧25的一端与所述第一支撑杆21的侧面固定连接。所述第一顶靠块26呈长方体,所述第一顶靠块26竖直放置,所述第二弹簧25的一端与所述第一顶靠块26的侧面固定连接,所述第一顶靠块26可以顶靠在所述导航仪本体6的侧面上。所述第三弹簧呈倾斜状,所述第三弹簧的一端与所述凸块固定连接,所述第三弹簧的另一端与所述第一支撑杆21的侧面固定连接,从而使得移动杆22推动滚轮23顶靠在导航仪本体6的侧面上。

如图1所示,所述第二顶靠装置3设有两个且分别位于左右两侧,所述第二顶靠装置3包括第一支撑块31及位于所述第一支撑块31上方的第四弹簧32。所述第一支撑块31呈长方体,所述第一支撑块31竖直放置,所述第一支撑块31的下表面与所述底板1的上表面固定连接,所述第一支撑块31的侧面与所述第一支撑杆21的侧面固定连接。所述第四弹簧32呈竖直状,所述第四弹簧32的下端与所述第一支撑块31的上表面固定连接,所述第四弹簧32的上端与所述导航仪本体6的下表面固定连接。

如图1所示,所述支撑装置5包括支撑柱51、位于所述支撑柱51左右两侧的三角块52、位于所述三角块52上方的第一竖杆53、位于所述第一竖杆53上方的水平板54及位于所述第一竖杆53左右两侧的第一横杆55。所述支撑柱51呈长方体,所述支撑柱51竖直放置,所述支撑柱51的下表面与所述底板1的上表面固定连接。所述三角块52设有两个且分别位于左右两侧,所述三角块52的横截面呈三角形,所述三角块52的下表面与所述底板1的上表面固定连接,所述三角块52的侧面与所述支撑柱51的侧面固定连接。所述第一竖杆53设有两个且分别位于左右两侧,所述第一竖杆53竖直放置,所述第一竖杆53的下端与所述三角块52固定连接。所述水平板54呈长方体,所述水平板54水平放置,所述水平板54采用金属铁材料制成,所述支撑柱51的上表面与所述水平板54的下表面固定连接,所述第一竖杆53的上端与所述水平板54的下表面固定连接,从而?#36816;?#36848;水平板54起到支撑作用。所述第一横杆55设有两个且分别位于左右两侧,所述第一横杆55呈长方体,所述第一横杆55水平放置,所述第一横杆55的一端与所述第一支撑块31的侧面固定连接,所述第一横杆55的另一端与所述第一竖杆53的侧面固定连接。

如图1所示,所述第三顶靠装置4设有两个且分别位于左右两侧,所述第三顶靠装置4包括第二顶靠块41、位于所述第二顶靠块41下方的第五弹簧42、位于所述第五弹簧42下方的第二支撑块43、位于所述第二支撑块43下方的磁铁44及位于所述磁铁44一端的第六弹簧45。所述第二顶靠块41呈长方体,所述第二顶靠块41水平放置,所述第二顶靠块41的上表面与所述导航仪本体6的下表面接触。所述第五弹簧42设有两个且分别位于左右两侧,所述第五弹簧42竖直放置,所述第五弹簧42的上端与所述第二顶靠块41的下表面固定连接。所述第二支撑块43呈长方体,所述第二支撑块43水平放置,所述第二支撑块43的一端顶靠在所述第一支撑块31的侧面上,所述第五弹簧42的下端与所述第二支撑块43的上表面固定连接。所述磁铁44呈长方体,所述磁铁44水平放置,所述磁铁44的上表面与所述第二支撑块43的下表面固定连接,所述磁铁44吸附在所述水平板54上,所述磁铁44的下表面与所述水平板54的上表面接触。所述第六弹簧45水平放置,所述第六弹簧45的端部与所述第二支撑块43的侧面固定连接,从而使得第二支撑块43顶靠在第一支撑块31的侧面上,对其起到固定的作用。

如图1所示,所述本发明抗震式汽车导航仪使用时,首先将底板1固定在汽车上,然后移动杆22使得滚轮23顶靠在导航仪本体6的侧面上,同时由于第一弹簧24、第一顶靠块26、第二顶靠块41、第五弹簧及第四弹簧32的设置,可以对导航仪本体6起到较为稳固的支撑作用,当汽车晃动时,由于移动杆22及第一弹簧24、第一顶靠块26、第二顶靠块41、第五弹簧及第四弹簧32的设置,可以对导航仪本体6起到较为稳固的缓冲作用,减少对导航仪本体6的损坏。

以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任?#38382;?#24713;本技术领域的人员在本发明揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,?#21152;?#28085;盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应?#36816;?#36848;权利要求的保护范围为准。

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