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带压线检测的人行道.pdf

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带压线 检测 人行道
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摘要
申请专利号:

CN201710060470.0

申请日:

2017.01.25

公开号:

CN106683415A

公开日:

2017.05.17

当前法律状态:

实审

?#34892;?#24615;:

审中

法?#19978;?#24773;: 实质审查的生效IPC(主分类):G08G 1/04申请日:20170125|||公开
IPC分类号: G08G1/04; G08G1/017; G08G1/09 主分类号: G08G1/04
申请人: 安徽达尔智能控制系统股份有限公司
发明人: 杨潘; 李军; 张飞; ?#36136;?#27946;; 韩雯
地址: 241000 安徽省芜湖市弋江区高新技术产业开发区西山路30号软件大楼
优?#28909;ǎ?/td>
专利代理机构: ?#26412;?#28070;平知识产权代理有限公司 11283 代理人: 邹飞艳;张苗
PDF完整版下载: PDF下载
法律状态
申请(专利)号:

CN201710060470.0

授权公告号:

|||

法律状态公告日:

2017.06.30|||2017.05.17

法律状态类?#20572;?/td>

实质审查的生效|||公开

摘要

本发明公开了带压线检测的人行道,包括:人行横道、第一交通信号灯、第二交通信号灯、摄像头、主控单元、报警器、红外发射器和外红接收器,第一交通信号灯和第二交通信号灯分别相互配合地设置在人行横道的两端,且第一交通信号灯和第二交通信号灯上都设置有摄像头,人行横道的一侧设置有停车线,红外发射器和外红接收器分别相配合地设置在停车线的两端,报警器与红外接收器相连,主控单元分别与第一交通信号灯、第二交通信号灯以及报警器相连。该带压线检测的人行道克服现有技术中的人行道功能单一仅仅能指挥行人通过马路,而且生活中经常出现车辆在红灯时停在人行道上,不仅阻挡了行人通过,而且无法?#34892;?#22320;进行远程控制的问题。

权利要求书

1.一种带压线检测的人行道,其特征在于,所述带压线检测的人行道包括:人行横道
(1)、第一交通信号灯(2)、第二交通信号灯(3)、摄像头(4)、主控单元(5)、报警器(20)、红外
发射器(17)和外红接收器(18),所述第一交通信号灯(2)和所述第二交通信号灯(3)分别相
互配合地设置在所述人行横道(1)的两端,且所述第一交通信号灯(2)和所述第二交通信号
灯(3)上都设置有所述摄像头(4),所述人行横道(1)的一侧设置有停车线(19),所述红外发
射器(17)和所述外红接收器(18)分别相配合地设置在所述停车线(19)的两端,且所述红外
发射器(17)发出的红外线与所述停车线(19)相重合,所述报警器(20)与所述红外接收器
(18)相连,所述主控单元(5)分别与所述第一交通信号灯(2)、所述第二交通信号灯(3)以及
报警器(20)相连;其中,
所述主控单元(5)包括:主控制器(9)?#22836;?#21035;与所述主控制器(9)相连的电源模块(6)、
信号灯控制器(7)、信号收发器(8)以及存储器(10),所述信号灯控制器(7)还分别与所述第
一交通信号灯(2)以及所述第二交通信号灯(3)相连,所述存储器(10)与所述摄像头(4)相
连,所述信号收发器(8)被配置成与交管部门的总服务器(11)进行信息传递。
2.根据权利要求1所述的带压线检测的人行道,其特征在于,所述报警器(20)为声光报
警器。
3.根据权利要求1所述的带压线检测的人行道,其特征在于,所述红外发射器(17)上还
设置有指示灯(22)。
4.根据权利要求1所述的带压线检测的人行道,其特征在于,所述人行横道(1)的两端
分别设置有等待区(15)。
5.根据权利要求4所述的带压线检测的人行道,其特征在于,所述第一交通信号灯(2)
和所述第二交通信号灯(3)上分别设置有提醒器(16),所述提醒器(16)与所述主控制器(9)
相连。
6.根据权利要求5所述的带压线检测的人行道,其特征在于,所述提醒器(16)为语音提
示器。
7.根据权利要求1所述的带压线检测的人行道,其特征在于,所述主控单元(5)上还包
括USB接口(13),所述USB接口(13)与所述主控制器(9)相连。
8.根据权利要求1所述的带压线检测的人行道,其特征在于,所述主控制器(9)还连接
有GPS模块(14)。

说明书

带压线检测的人行道

技术领域

本发明涉及人行道领域,具体地,涉及带压线检测的人行道。

背景技术

人行道指的是道?#20998;?#29992;路缘石或护栏及其他类似设施加以分隔的专供行人通行
的部分,现有技术中的人行道功能单一仅仅能指挥行人通过马路,而且生活中经常出现车
辆在红灯时停在人行道上,不仅阻挡了行人通过,而且无法?#34892;?#22320;进行远程控制。

因此,提供一种在使用过程中可以?#34892;?#22320;对车辆压线进行检测,?#34892;?#22320;避免车辆
超出停车线甚至压在人行道的现象发生,而且可以进行远程控制的带压线检测的人行道是
本发明亟需解决的问题。

发明内容

针对上述技术问题,本发明的目的是克服现有技术中的人行道功能单一仅仅能指
挥行人通过马路,而且生活中经常出现车辆在红灯时停在人行道上,不仅阻挡了行人通过,
而且无法?#34892;?#22320;进行远程控制的问题,从而提供一种在使用过程中可以?#34892;?#22320;对车辆压线
进行检测,?#34892;?#22320;避免车辆超出停车线甚至压在人行道的现象发生,而且可以进行远程控
制的带压线检测的人行道。

为了实现上述目的,本发明提供了一种带压线检测的人行道,所述带压线检测的
人行道包括:人行横道、第一交通信号灯、第二交通信号灯、摄像头、主控单元、报警器、红外
发射器和外红接收器,所述第一交通信号灯和所述第二交通信号灯分别相互配合地设置在
所述人行横道的两端,且所述第一交通信号灯和所述第二交通信号灯上都设置有所述摄像
头,所述人行横道的一侧设置有停车线,所述红外发射器和所述外红接收器分别相配合地
设置在所述停车线的两端,且所述红外发射器发出的红外线与所述停车线相重合,所述报
警器与所述红外接收器相连,所述主控单元分别与所述第一交通信号灯、所述第二交通信
号灯以及报警器相连;其中,所述主控单元包括:主控制器?#22836;?#21035;与所述主控制器相连的电
源模块、信号灯控制器、信号收发器以及存储器,所述信号灯控制器还分别与所述第一交通
信号灯以及所述第二交通信号灯相连,所述存储器与所述摄像头相连,所述信号收发器被
配置成与交管部门的总服务器进行信息传递。

优选地,所述报警器为声光报警器。

优选地,所述红外发射器上还设置有指示灯。

优选地,所述人行横道的两端分别设置有等待区。

优选地,所述第一交通信号灯和所述第二交通信号灯上分别设置有提醒器,所述
提醒器与所述主控制器相连。

优选地,所述提醒器为语音提示器。

优选地,所述主控单元上还包括USB接口,所述USB接口与所述主控制器相连。

优选地,所述主控制器还连接有GPS模块。

根据上述技术方案,本发明提供的带压线检测的人行道中所述人行横道的一侧设
置有停车线,所述红外发射器和所述外红接收器分别相配合地设置在所述停车线的两端,
且所述红外发射器发出的红外线与所述停车线相重合,且所述报警器与所述红外接收器相
连,使用过程中,在所述述红外接收器接收到所述红外发射器发出的红外线的情况下,所述
报警器处于关闭状态,当所述红外接收器法务接收到所述红外发射器发出的红外线的情况
下,所述报警器转为工作状态,且与所述报警器相连的主控制器控制所述摄像头对车辆进
行图像采集,并发?#36879;?#24635;服务器。本发明的带压线检测的人行道克服现有技术中的人行道
功能单一仅仅能指挥行人通过马路,而且生活中经常出现车辆在红灯时停在人行道上,不
仅阻挡了行人通过,而且无法?#34892;?#22320;进行远程控制的问题。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具
体实施方式一起用于解释本发明,但并?#36824;?#25104;对本发明的限制。在附图中:

图1是本发明的一种优选实施方式中提供的带压线检测的人行道的结构示意图;

图2是本发明的一种优选实施方式中提供的带压线检测的人行道中主控单元结构
示意图。

附图标记说明

1 人行横道 2 第一交通信号灯

3 第二交通信号灯 4 摄像头

5 主控单元电源模块 6 电源模块

7 信号灯控制器 8 信号收发器

9 主控制器 10 存储器

11 总服务器 13 USB接口

14 GPS模块 15 等待区

16 提醒器 17 红外发射器

18 红外接收器 19 停车线

20 报警器 21 车辆

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描
述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明,并不用于限制本发明。

在本发明中,在未作相反说明的情况下,“上、下,左、右,前、后”等包含在术语中的
方位?#24335;?#20195;表该术语在常规使用状态下的方位,或为本领域技术人员理解的俗称,而?#25381;?br />视为对该术语的限制。

如图1和图2所述,本发明提供了一种带压线检测的人行道,所述带压线检测的人
行道包括:人行横道1、第一交通信号灯2、第二交通信号灯3、摄像头4、主控单元5、报警器
20、红外发射器17和外红接收器18,所述第一交通信号灯2和所述第二交通信号灯3分别相
互配合地设置在所述人行横道1的两端,且所述第一交通信号灯2和所述第二交通信号灯3
上都设置有所述摄像头4,所述人行横道1的一侧设置有停车线19,所述红外发射器17和所
述外红接收器18分别相配合地设置在所述停车线19的两端,且所述红外发射器17发出的红
外线与所述停车线19相重合,所述报警器20与所述红外接收器18相连,所述主控单元5分别
与所述第一交通信号灯2、所述第二交通信号灯3以及报警器20相连;其中,所述主控单元5
包括:主控制器9?#22836;?#21035;与所述主控制器9相连的电源模块6、信号灯控制器7、信号收发器8
以及存储器10,所述信号灯控制器7还分别与所述第一交通信号灯2以及所述第二交通信号
灯3相连,所述存储器10与所述摄像头4相连,所述信号收发器8被配置成与交管部门的总服
务器11进行信息传递。

根据上述技术方案,本发明提供的带压线检测的人行道中所述人行横道1的一侧
设置有停车线19,所述红外发射器17和所述外红接收器18分别相配合地设置在所述停车线
19的两端,且所述红外发射器17发出的红外线与所述停车线19相重合,且所述报警器20与
所述红外接收器18相连,使用过程中,在所述述红外接收器18接收到所述红外发射器17发
出的红外线的情况下,所述报警器20处于关闭状态,当所述红外接收器18法务接收到所述
红外发射器17发出的红外线的情况下,所述报警器20转为工作状态,且与所述报警器20相
连的主控制器9控制所述摄像头4对车辆进行图像采集,并发?#36879;?#24635;服务器11。本发明的带
压线检测的人行道克服现有技术中的人行道功能单一仅仅能指挥行人通过马路,而且生活
中经常出现车辆在红灯时停在人行道上,不仅阻挡了行人通过,而且无法?#34892;?#22320;进行远程
控制的问题。

本发明中,对于所述报警器20的类型不作限定,但是为了使得所述报警器20的提
醒效果更好,在本发明的一种优选的实施方式中,所述报警器20为声光报警器。

在本发明的一种优选的实施方式中,所述红外发射器17上还设置有指示灯22,所
述指示灯22可?#34892;?#22320;提醒车辆司机,从而?#34892;?#22320;避免车辆压线而发生碰撞行人的事?#30465;?br />

现有技术中的人行横道1一般只是简单的斑马线组成,行人没有固定地等待点,可
能会占据车道,造成危险。在本发明的一种优选的实施方式中,所述人行横道1的两端分别
设置有等待区15,行人在等红灯时,在指定的等待区15内进行等待,安全性更好。

在本发明的一种优选的实施方式中,所述第一交通信号灯2和所述第二交通信号
灯3上分别设置有提醒器16,所述提醒器16与所述主控制器9相连,使用时,可以通过所述提
醒器16对行人进行安全提醒,防止闯红灯现象的出现,减少交通事故地发生。

现在低头玩?#21482;?#30340;人越来越多,本发明中,为了使得所述提醒器16的提醒效果更
好,在本发明的一种优选的实施方式中,所述提醒器16为语音提示器。

在本发明的一种优选的实施方式中,所述主控单元5上还包括USB接口13,所述USB
接口13与所述主控制器9相连,使用者可以通过所述USB接口13与所述主控制器9之间进行
信息传输,使用十分方便。

在本发明的一种优选的实施方式中,所述主控制器9还连接有GPS模块14,所述GPS
模块14可以?#36816;?#36848;人行横道进行定位,从而方便?#36816;?#22351;的人行道运行系统进行快速地定位
和维修。

以上结合附图详?#35813;?#36848;了本发明的优选实施方式,但是,本发明并不限于上述实
施方式中的具体?#38468;冢?#22312;本发明的技术构思范围内,可以对本发明的技术方?#38468;?#34892;多种简
单变?#20572;?#36825;些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是,在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征,在不矛
盾的情况下,可以通过任何合适的方式进行组合,为了避免不必要的重复,本发明对各种可
能的组合方式不再另行说明。

此外,本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行?#25105;?#32452;合,只要其不违背本
发明的思想,其同样应当视为本发明所公开的内容。

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