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用于人行道的智能交通防护系统.pdf

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用于 人行道 智能 交通 防护 系统
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摘要
申请专利号:

CN201710060467.9

申请日:

2017.01.25

公开号:

CN106683460A

公开日:

2017.05.17

当前法律状态:

实审

?#34892;?#24615;:

审中

法?#19978;?#24773;: 实质审查的生效IPC(主分类):G08G 1/095申请日:20170125|||公开
IPC分类号: G08G1/095; G08G1/07; G08G1/097 主分类号: G08G1/095
申请人: 安徽达尔智能控制系统股份有限公司
发明人: 杨潘; 方鹏; 李军; ?#32622;?#27589;; 陶周林
地址: 241000 安徽省芜湖市弋江区高新技术产业开发区西山路30号软件大楼
优?#28909;ǎ?/td>
专利代理机构: ?#26412;?#28070;平知识产权代理有限公司 11283 代理人: 邹飞艳;张苗
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法律状态
申请(专利)号:

CN201710060467.9

授权公告号:

|||

法律状态公告日:

2017.06.30|||2017.05.17

法律状态类型:

实质审查的生效|||公开

摘要

本发明公开了用于人行道的智能交通防护系统,包括:人行横道(1)、第一交通信号灯(2)、第二交通信号灯(3)、摄像头(4)和主控单元(5),所述第一交通信号灯(2)和所述第二交通信号灯(3)分别相互配?#31995;?#35774;置在所述人行横道(1)的两边,且所述第一交通信号灯(2)和所述第二交通信号灯(3)上都设置有所述摄像头(4),所述主控单元(5)分别与所述第一交通信号灯(2)以及所述第二交通信号灯(3)相连。该用于人行道的智能交通防护系统克服现有技术中的人行道运行系统的功能单一,而且无法?#34892;?#22320;进行远程控制,而且在室外使用时,雷电环境容易造成运行系统?#35272;#?#20174;而?#36158;?#32500;修十分困难的问题。

权利要求书

1.一种用于人行道的智能交通防护系统,其特征在于,所述用于人行道的智能交通防
护系统包括:人行横道(1)、第一交通信号灯(2)、第二交通信号灯(3)、摄像头(4)和主控单
元(5),所述第一交通信号灯(2)和所述第二交通信号灯(3)分别相互配?#31995;?#35774;置在所述人
行横道(1)的两边,且所述第一交通信号灯(2)和所述第二交通信号灯(3)上都设置有所述
摄像头(4),所述主控单元(5)分别与所述第一交通信号灯(2)以及所述第二交通信号灯(3)
相连;其中,
所述主控单元(5)包括:主控制器(9)?#22836;?#21035;与所述主控制器(9)相连的电源模块(6)、
信号灯控制器(7)、信号收发器(8)、存储器(10)、定时检测器(17)以及过压保护电路(18),
所述信号灯控制器(7)还分别与所述第一交通信号灯(2)以及所述第二交通信号灯(3)相
连,所述存储器(10)与所述摄像头(4)相连,所述信号收发器(8)被配置成与交管部门的总
服务器(11)进行信息传递,所述定时检测器(17)被配置成定时对所述人行道的智能交通防
护系统进行检查,其中,所述定时检测器(17)中包括时间设定器。
2.根据权利要求1所述的用于人行道的智能交通防护系统,其特征在于,所述主控单元
(5)还包括复位电路(19),所述复位电路(19)与所述主控制器(9)相连,且所述主控制器(9)
被配置?#23665;?#25152;述主控制器(9)进行还原处理。
3.根据权利要求1所述的用于人行道的智能交通防护系统,其特征在于,所述人行横道
(1)的两端分别设置有等待区(15)。
4.根据权利要求3所述的用于人行道的智能交通防护系统,其特征在于,所述第一交通
信号灯(2)和所述第二交通信号灯(3)上分别设置有提醒器(16),所述提醒器(16)与所述主
控制器(9)相连。
5.根据权利要求4所述的用于人行道的智能交通防护系统,其特征在于,所述提醒器
(16)为语音提示器。
6.根据权利要求1所述的用于人行道的智能交通防护系统,其特征在于,所述主控单元
(5)上还包括USB接口(13),所述USB接口(13)与所述主控制器(9)相连。
7.根据权利要求1所述的用于人行道的智能交通防护系统,其特征在于,所述主控制器
(9)还连接有GPS模块(14)。
8.根据权利要求1所述的用于人行道的智能交通防护系统,其特征在于,所述电源模块
(6)至少包括两个蓄电池。

说明书

用于人行道的智能交通防护系统

技术领域

本发明涉及交通指挥系统领域,具体地,涉及用于人行道的智能交通防护系统。

背景技术

人行道指的是道?#20998;?#29992;路缘石或护栏及其他类似设施加以分隔的专供行人通行
的部分,为了使得人行道秩序安全地指挥行人过马路,需要人行道运行系统来控制所述人
行道,但是现有技术中的人行道运行系统的功能单一,而且无法?#34892;?#22320;进行远程控制,而且
在室外使用时,雷电环境容易造成运行系统?#35272;#?#20174;而?#36158;?#32500;修十分困?#36873;?br />

因此,提供一种可以控制人行道运行,从而指挥行人安全地通过马路,且可以进行
远程控制,而且具有过压保护功能,可以避免雷电影响,可以对系统进行定时地检查,从而
使得系统长期稳定运行的用于人行道的智能交通防护系统是本发明亟需解决的问题。

发明内容

针对上述技术问题,本发明的目的是克服现有技术中的人行道运行系统的功能单
一,而且无法?#34892;?#22320;进行远程控制,而且在室外使用时,雷电环境容易造成运行系统?#35272;#?br />从而?#36158;?#32500;修十分困难的问题,从而提供一种可以控制人行道运行,从而指挥行人安全地
通过马路,且可以进行远程控制,而且具有过压保护功能,可以避免雷电影响,可以对系统
进行定时地检查,从而使得系统长期稳定运行的用于人行道的智能交通防护系统。

为了实现上述目的,本发明提供了一种用于人行道的智能交通防护系统,所述用
于人行道的智能交通防护系统包括:人行横道、第一交通信号灯、第二交通信号灯、摄像头
和主控单元,所述第一交通信号灯和所述第二交通信号灯分别相互配?#31995;?#35774;置在所述人行
横道的两边,且所述第一交通信号灯和所述第二交通信号灯上都设置有所述摄像头,所述
主控单元分别与所述第一交通信号灯以及所述第二交通信号灯相连;其中,所述主控单元
包括:主控制器?#22836;?#21035;与所述主控制器相连的电源模块、信号灯控制器、信号收发器、存储
器、定时检测器以及过压保护电路,所述信号灯控制器还分别与所述第一交通信号灯以及
所述第二交通信号灯相连,所述存储器与所述摄像头相连,所述信号收发器被配置成与交
管部门的总服务器进行信息传递,所述定时检测器被配置成定时对所述人行道的智能交通
防护系统进行检查,其中,所述定时检测器中包括时间设定器。

优选地,所述主控单元还包括复位电路,所述复位电路与所述主控制器相连,且所
述主控制器被配置?#23665;?#25152;述主控制器进行还原处理。

优选地,所述人行横道的两端分别设置有等待区。

优选地,所述第一交通信号灯和所述第二交通信号灯上分别设置有提醒器,所述
提醒器与所述主控制器相连。

优选地,所述提醒器为语音提示器。

优选地,所述主控单元上还包括USB接口,所述USB接口与所述主控制器相连。

优选地,所述主控制器还连接有GPS模块。

优选地,所述电源模块至少包括两个蓄电池。

根据上述技术方案,本发明提供的用于人行道的智能交通防护系统通过在所述主
控制器上设置过压保护电路,从而避免在室外遇到雷电天气,造成人行道运行系统的?#35272;#?br />间接地?#36158;?#20132;通?#34987;?#30340;现象发生,而且所述主控制器上还设置有定时检测器,所述定时检
测器中包括时间设定器,这样在使用时,先通过时间设定器对自动检测的周期进行设定,当
系统出现?#25910;?#26102;,系统通过所述信号收发器将信息发送至交管部门的总服务器上,从而及
时地维修。本发明的用于人行道的智能交通防护系统克服现有技术中的人行道运行系统的
功能单一,而且无法?#34892;?#22320;进行远程控制,而且在室外使用时,雷电环境容易造成运行系统
?#35272;#?#20174;而?#36158;?#32500;修十分困难的问题。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具
体实施方式一起用于解释本发明,但并?#36824;?#25104;对本发明的限制。在附图中:

图1是本发明的一种优选实施方式中提供的用于人行道的智能交通防护系统的结
构示意图;

图2是本发明的一种优选实施方式中提供的用于人行道的智能交通防护系统中主
控单元结构示意图。

附图标记说明

1人行横道 2第一交通信号灯

3第二交通信号灯 4摄像头

5主控单元电源模块 6电源模块

7信号灯控制器 8信号收发器

9主控制器 10存储器

11总服务器 13USB接口

14GPS模块 15等待区

16提醒器 17定时检测器

18过压保护电路 19复位电路

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描
述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明,并不用于限制本发明。

在本发明中,在未作相反说明的情况下,“上、下,左、右,前、后”等包含在术语中的
方位?#24335;?#20195;表该术语在常规使用状态下的方位,或为本领域技术人员理解的俗称,而?#25381;?br />视为对该术语的限制。

如图1和图2所述,本发明提供了一种用于人行道的智能交通防护系统,所述用于
人行道的智能交通防护系统包括:人行横道1、第一交通信号灯2、第二交通信号灯3、摄像头
4和主控单元5,所述第一交通信号灯2和所述第二交通信号灯3分别相互配?#31995;?#35774;置在所述
人行横道1的两边,且所述第一交通信号灯2和所述第二交通信号灯3上都设置有所述摄像
头4,所述主控单元5分别与所述第一交通信号灯2以及所述第二交通信号灯3相连;其中,所
述主控单元5包括:主控制器9?#22836;?#21035;与所述主控制器9相连的电源模块6、信号灯控制器7、
信号收发器8、存储器10、定时检测器17以及过压保护电路18,所述信号灯控制器7还分别与
所述第一交通信号灯2以及所述第二交通信号灯3相连,所述存储器10与所述摄像头4相连,
所述信号收发器8被配置成与交管部门的总服务器11进行信息传递,所述定时检测器17被
配置成定时对所述人行道的智能交通防护系统进行检查,其中,所述定时检测器17中包括
时间设定器。

根据上述技术方案,本发明提供的用于人行道的智能交通防护系统通过在所述主
控制器9上设置过压保护电路,从而避免在室外遇到雷电天气,造成人行道运行系统的崩
溃,间接地?#36158;?#20132;通?#34987;?#30340;现象发生,而且所述主控制器9上还设置有定时检测器17,所述
定时检测器17中包括时间设定器,这样在使用时,先通过时间设定器对自动检测的周期进
行设定,当系统出现?#25910;?#26102;,系统通过所述信号收发器8将信息发送至交管部门的总服务器
11上,从而及时地维修。本发明的用于人行道的智能交通防护系统克服现有技术中的人行
道运行系统的功能单一,而且无法?#34892;?#22320;进行远程控制,而且在室外使用时,雷电环境容易
造成运行系统?#35272;#?#20174;而?#36158;?#32500;修十分困难的问题。

本发明的智能交通防护系统在使用时,不可避免地会出现系统?#25910;?#25110;者?#35272;?#38382;
题,从而快速地对系统进行修复,在本发明的一种优选的实施方式中,所述主控单元5还包
括复位电路19,所述复位电路19与所述主控制器9相连,且所述主控制器9被配置?#23665;?#25152;述
主控制器9进行还原处理。

现有技术中的人行横道1一般只是简单的斑马线组成,行人没有固定地等待点,可
能会占据车道,造成危险。在本发明的一种优选的实施方式中,所述人行横道1的两端分别
设置有等待区15,行人在等红灯时,在指定的等待区15内进行等待,安全性更好。

在本发明的一种优选的实施方式中,所述第一交通信号灯2和所述第二交通信号
灯3上分别设置有提醒器16,所述提醒器16与所述主控制器9相连,使用时,可以通过所述提
醒器16对行人进行安全提醒,防止闯红灯现象的出现,减少交通事故地发生。

现在低头玩?#21482;?#30340;人越来越多,本发明中,为了使得所述提醒器16的提醒效果更
好,在本发明的一种优选的实施方式中,所述提醒器16为语音提示器。

在本发明的一种优选的实施方式中,所述主控单元5上还包括USB接口13,所述USB
接口13与所述主控制器9相连,使用者可以通过所述USB接口13与所述主控制器9之间进行
信息传输,使用十分方便。

在本发明的一种优选的实施方式中,所述主控制器9还连接有GPS模块14,所述GPS
模块14可以对所述人行横道进行定位,从而方便?#36816;?#22351;的人行道运行系统进行快速地定位
和维修。

在本发明的一种优选的实施方式中,所述电源模块6至少包括两个蓄电池,两个所
述蓄电池组成双电源,这样当一个电源发生?#25910;?#21518;,另一个可以正常工作,避免造成交通瘫
痪。

以上结合附图详?#35813;?#36848;了本发明的优选实施方式,但是,本发明并不限于上述实
施方式中的具体?#38468;冢?#22312;本发明的技术构思范围内,可以对本发明的技术方?#38468;?#34892;多种简
单变型,这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是,在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征,在不矛
盾的情况下,可以通过任何合适的方式进行组合,为了避免不必要的重复,本发明对各种可
能的组合方式不再另行说明。

此外,本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行?#25105;?#32452;合,只要其不违背本
发明的思想,其同样应当视为本发明所公开的内容。

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