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一种避免二次交通事故预警装置.pdf

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一种 避免 二次 交通事故 预警 装置
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摘要
申请专利号:

CN201710117610.3

申请日:

2017.03.01

公开号:

CN106683489A

公开日:

2017.05.17

当前法律状态:

实审

有效性:

审中

法?#19978;?#24773;: 实质审查的生效IPC(主分类):G08G 1/16申请日:20170301|||公开
IPC分类号: G08G1/16; G08G1/09; G08G1/01 主分类号: G08G1/16
申请人: 青岛海澄知识产权事务有限公司
发明人: 于希萌; 蔡冬; 石云鹏; 王晓珮; 于?#21451;? 张洪瑜; 邱悦
地址: 266071 山东省青岛市崂山区宁夏路306号甲青岛大学科技园A楼102-84
优?#28909;ǎ?/td>
专利代理机构: 青岛高晓专利事务所 37104 代理人: 高泽玉
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法律状态
申请(专利)号:

CN201710117610.3

授权公告号:

|||

法律状态公告日:

2017.06.09|||2017.05.17

法律状态类型:

实质审查的生效|||公开

摘要

本发明属于交通事故预警技术领域,涉及一种应用于各种汽车道路的事故预警装置,特别涉及一种避免二次交通事故预警装置;其主体结构包括车辆发送模块、基站模块、图像捕捉模块、处理中心、道路现场预警模块和事故车辆;其通过在车辆内部固定设置有被动触发的车辆发送模块在车辆发生事故碰撞时触发,并能迅速反应进行预警,通过将车辆发送模块与车辆的灯控系统连接,实现在事故发生时能够明显的提醒周围车辆注意避让事故车;通过在道路上配置道路现场预警模块,能够实现在事故发生地近距离的预警,使距离事故车辆较近的车辆暂时得不到其他预警信息时,并且在不借助与除车辆和道路外其他设备的帮助下能够在事故发生瞬间得到报警。

权利要求书

1.一种避免二次交通事故预警装置,其特征在于其主体结构包括车辆发送模块、基站
模块、图像捕捉模块、处理中心、道路现场预警模块和事故车辆;车辆发送模块固定设置在
汽车内部,车辆发送模块与汽车内部光控系?#36710;?#20449;号连接,车辆发送模块为被动触发装置,
以便事故车辆发生碰撞事故时的位置信息和报警信息发送至附近基站模块并将汽车应急
灯、刹车灯和前置远光灯开启;基站模块设置在道路周围,每个基站模块的信号覆盖面积为
?#26412;?#20026;1-10km的圆,基站模块分别与车辆发送模块、处理中心电信息连接,以便接收车辆发
送模块发出的位置信息和报警信息并将上述信息发送至处理中?#27169;?#22522;站模块接收处理中心
发出的预警信息并发送至所覆盖面积的?#21482;?#32456;端;道路每隔100-500m设置图像捕捉模块,
以便保证事故发生时图像捕捉模块覆盖事故车辆前后1-500m的位置,图像捕捉模块与处理
中心电信息连接,以便拍摄事故现场画面并传送至处理中?#27169;?#22788;理中心接收基站模块和图
像捕捉模块的信息并进行处理,判断事故?#29616;?#31243;度,将预警信息发送?#20132;?#31449;模块,处理中心
与交通管理系统连接以便对事故周边进行调流;道路现场预警模块设置在道路上,道路现
场预警模块与车辆发送模块电信息连接,以便接收车辆发送模块在事故发生时发送的报警
信息并控制事故车辆前后1-1000米的道路设备发出警报信号。
2.根据权利要求1所述的避免二次交通事故预警装置,其特征在于所述车辆发送模块
的主体结构包括GPS定位器、被动触发开关、处理单元和发送单元;被动触发开关与处理单
元和发送单元电信息连接,以便在事故发生时控制打开处理单元和发送单元;GPS定位器与
发送单元电信息连接,以便事故发生时将事故车辆的位置信息发送到发送单元中;处理单
元与事故车辆的光控系统和发送单元电信息连接,以便发生事故时开启应急灯、刹车灯和
前置远光灯以示警周围车辆,并将事故发生报警信息传送至发送单元中;发送单元与外部
设置的基站模块电信息连接,以便将事故车辆的位置信息和报警信息发送至基站模块中,
发送单元通过?#29992;?#36890;信协议与道路现场预警模块通信连接,以便发生事故时触发被动触发
开关控制发送单元与道路现场预警模块连接通兵发送报警信息。
3.根据权利要求1所述的避免二次交通事故预警装置,其特征在于所述道路现场预警
模块的主体结构包括路灯、振荡器、电源和变色标志线和信息接收器;电源与路灯和变色标
志线连接,以便控制路灯和变色标志线工作;信息接收器通过?#29992;?#36890;信协议与车辆发送模
块通信连接,以便事故发生时接收车辆发送模块的报警信息,信息接收器与振荡器电信息
连接,以便事故发生时控制振荡器工作;振荡器与电源电信息连接,振荡器通过控制电源的
电压强弱控制路灯和变色标志线以间隔0.1-2s闪烁示警;路灯设置在事故车辆前后1-
1000m的位置,以便事故发生时在事故车辆前后1-500米闪烁示警;变色标志线为电致变色
燃料涂抹而成,在不同的电压下显示不同的颜色,变色标志线与电源电信息连接,以便事故
发生时在事故车辆前后1-1000m闪烁示警。

说明书

一种避免二次交通事故预警装置

技术领域:

本发明属于交通事故预警技术领域,涉及一种应用于各种汽车道路的事故预警装
置,特别涉及一种避免二次交通事故预警装置;通过在汽车内加装车辆发送模块和在道路
上配置道路现场预警模块成功的?#26723;?#20132;通事故的影响,并切实的避免事故发生地近距离的
车辆二次事故的发生。

背景技术:

据统计,我国汽车保有量在2015年达到了2500万辆,占世界汽车保有量的百?#31181;?br />?#27169;?#20294;是我国的交通事故死亡每年达到20万人,占世界交通事故死亡人数的百?#31181;?#20108;十,为
世界第一;交通事故中有相当一部分为后车没有发现或者不注意避让前方车辆发生的交通
事故,导致二次事故的发生并加重了事故的?#29616;?#31243;度;因此,二次事故的预警对减少交通事
故的?#28388;?#29575;有着重要的意义。目前,现存的交通事故的预警方法仅包括事故附近路段的交
通导流,通常的目的是为了防止交通事故产生的拥堵,而不是真正的为了避免二次交通事
故,距离事故发生地?#26174;?#26080;法解决近距离车辆的避让问题;同时,现存的另外一种预警方式
是借助于微信、广播等其他平台提供信息以期提?#36805;?#36817;车辆,同样这种方式依然不能解决
近距离车辆避让问题,反而有可能增加二次事故的发生概?#21097;?#29616;有的预警方式同样不能解
决的问题是在极端恶劣天气时,?#28909;?#22823;雾和?#29616;?#38654;霾时在看不到交通指示牌时如何让后方
车辆避让。中国发明专利201410022818.3公开了一种交通事故预警方法及装置,仅提供在
远距离通过基站的形式提醒订阅用户前方有事故发生,并没有解决近距离预警的问题。因
此,设计一种避免二次交通事故预警装置具有良好的经济效益和社会效益。

发明内容:

本发明的目的在于克服现有技术存在的缺点,寻求设计一种避免二次交通事故预
警装置,通过在汽车内假装车辆发送模块和在道路上配置道路现场预警模块成功的?#26723;?#20132;
通事故的影响,并切实的避免事故发生地近距离的车辆二次事故的发生。

为了实现上述目的,本发明涉及的避免二次交通事故预警装置的主体结构包括包
括车辆发送模块、基站模块、图像捕捉模块、处理中心、道路现场预警模块和事故车辆;车辆
发送模块固定设置在汽车内部,车辆发送模块与汽车内部光控系?#36710;?#20449;号连接,车辆发送
模块为被动触发装置,以便事故车辆发生碰撞事故时的位置信息和报警信息发送至附近基
站模块并将汽车应急灯、刹车灯和前置远光灯开启;基站模块设置在道路周围,每个基站模
块的信号覆盖面积为?#26412;?#20026;1-10km的圆,基站模块分别与车辆发送模块、处理中心电信息
连接,以便接收车辆发送模块发出的位置信息和报警信息并将上述信息发送至处理中?#27169;?br />基站模块接收处理中心发出的预警信息并发送至所覆盖面积的?#21482;?#32456;端;道路每隔100-
500m设置图像捕捉模块,以便保证事故发生时图像捕捉模块覆盖事故车辆前后1-500m的位
置,图像捕捉模块与处理中心电信息连接,以便拍摄事故现场画面并传送至处理中?#27169;?#22788;理
中心接收基站模块和图像捕捉模块的信息并进行处理,判断事故?#29616;?#31243;度,将预警信息发
送?#20132;?#31449;模块,处理中心与交通管理系统连接以便对事故周边进行调流;道路现场预警模
块设置在道路上,道路现场预警模块与车辆发送模块电信息连接,以便接收车辆发送模块
在事故发生时发送的报警信息并控制事故车辆前后1-1000米的道路设备发出警报信号。

本发明涉及的车辆发送模块的主体结构包括GPS定位器、被动触发开关、处理单元
和发送单元;被动触发开关与处理单元和发送单元电信息连接,以便在事故发生时控制打
开处理单元和发送单元;GPS定位器与发送单元电信息连接,以便事故发生时将事故车辆的
位置信息发送到发送单元中;处理单元与事故车辆的光控系统和发送单元电信息连接,以
便发生事故时开启应急灯、刹车灯和前置远光灯以示警周围车辆,并将事故发生报警信息
传送至发送单元中;发送单元与外部设置的基站模块电信息连接,以便将事故车辆的位置
信息和报警信息发送至基站模块中,发送单元通过?#29992;?#36890;信协议与道路现场预警模块通信
连接,以便发生事故时触发被动触发开关控制发送单元与道路现场预警模块连接通兵发送
报警信息。

本发明涉及的道路现场预警模块的主体结构包括路灯、振荡器、电源和变色标志
线和信息接收器;电源与路灯和变色标志线连接,以便控制路灯和变色标志线工作;信息接
收器通过?#29992;?#36890;信协议与车辆发送模块通信连接,以便事故发生时接收车辆发送模块的报
警信息,信息接收器与振荡器电信息连接,以便事故发生时控制振荡器工作;振荡器与电源
电信息连接,振荡器通过控制电源的电压强弱控制路灯和变色标志线以间隔0.1-2s闪烁示
警;路灯设置在事故车辆前后1-1000m的位置,以便事故发生时在事故车辆前后1-500米闪
烁示警;变色标志线为电致变色燃料涂抹而成,在不同的电压下显示不同的颜色,变色标志
线与电源电信息连接,以便事故发生时在事故车辆前后1-1000m闪烁示警。

本发明应用于各种汽车交通道路,包括高速公路和城?#26800;?#36335;,当事故车辆发生碰
撞后,被动触发开关触发控制车辆发送模块工作,车辆发送模块将位置信息和报警信息发
送至基站模块,基站模块将报警信息发送至处理中?#27169;?#22788;理中心调用事故车辆周边的图像
捕捉模块拍摄事故状况图像捕捉模块将信息反馈至处理中?#27169;?#22788;理信息接收数据处理之后
形成调流方案向基站模块发送预警信息,基站模块将预警信息向其覆盖范围内的?#21482;?#23458;户
端发送预警和调流信息,同时处理中心将事故情况传送至交通系统,以便做好应急措施;车
辆发送模块在事故发生的同时通过?#29992;?#21327;议与附近的道路现场预警模块连接并发送报警
信息,道路现场预警模块中的信号接收器接收报警信息后控制振荡器工作,振荡器通过控
制电源的电压强弱控制路灯和变色标志线以间隔0.1-2s闪烁示警,以便提醒事故发生地前
后来车及时采取紧急制动制动或避让措施,有效防止二次事故的发生。

本发明与现有技术相比,其通过在车辆内部固定设置有被动触发的车辆发送模
块,使得车辆在正常行驶时并不会触发此模块,可正常行驶,只在车辆发生事故碰撞时才触
发,并能迅速反应进行预警,通过将车辆发送模块与车辆的灯控系统连接,实现在事故发生
时能够明显的提醒周围车辆注意避让事故车;通过在道路上配置道路现场预警模块,能够
实现在事故发生地近距离的预警,使距离事故车辆较近的车辆暂时得不到其他预警信息
时,并且在不借助与除车辆和道路外其他设备的帮助下能够在事故发生瞬间得到报警;其
原理简单,结构合理,实用性强,安装成本低,应用环境友好。

附图说明:

图1为本发明的主体结构原理示意图。

图2为本发明涉及的车辆发送模块的主体结构原理示意图。

图3为本发明涉及的道路现场预警模块的主体结构原理示意图。

具体实施方式:

下面通过实施例并结合附图对本发明作进一步说明。

实施例1:

本实施例涉及的避免二次交通事故预警装置的主体结构包括车辆发送模块1、基
站模块2、图像捕捉模块3、处理中心4、道路现场预警模块5和事故车辆6;车辆发送模块1固
定设置在汽车内部,车辆发送模块1与汽车内部光控系?#36710;?#20449;号连接,车辆发送模块1为被
动触发装置,以便事故车辆6发生碰撞事故时的位置信息和报警信息发送至附近基站模块2
并将汽车应急灯、刹车灯和前置远光灯开启;基站模块2设置在道路周围,每个基站模块2的
信号覆盖面积为?#26412;?#20026;1-10km的圆,基站模块2分别与车辆发送模块1、处理中心4电信息连
接,以便接收车辆发送模块1发出的位置信息和报警信息并将上述信息发送至处理中心4,
基站模块2接收处理中心4发出的预警信息并发送至所覆盖面积的?#21482;?#32456;端;道路每隔100-
500m设置图像捕捉模块3,以便保证事故发生时图像捕捉模块3覆盖事故车辆6前后1-500m
的位置,图像捕捉模块3与处理中心4电信息连接,以便拍摄事故现场画面并传送至处理中
心4;处理中心4接收基站模块2和图像捕捉模块3的信息并进行处理,判断事故?#29616;?#31243;度,将
预警信息发送?#20132;?#31449;模块2,处理中心4与交通管理系统连接以便对事故周边进行调流;道
路现场预警模块5设置在道路上,道路现场预警模块5与车辆发送模块1电信息连接,以便接
收车辆发送模块1在事故发生时发送的报警信息并控制事故车辆前后1-1000米的道路设备
发出警报信号。

本实施例涉及的车辆发送模块1的主体结构包括GPS定位器101、被动触发开关
102、处理单元103和发送单元104;被动触发开关102与处理单元103和发送单元104电信息
连接,以便在事故发生时控制打开处理单元103和发送单元104;GPS定位器101与发送单元
104电信息连接,以便事故发生时将事故车辆6的位置信息发送到发送单元104中;处理单元
103与事故车辆的光控系统和发送单元104电信息连接,以便发生事故时开启应急灯、刹车
灯和前置远光灯以示警周围车辆,并将事故发生报警信息传送至发送单元104中;发送单元
104与外部设置的基站模块2电信息连接,以便将事故车辆6的位置信息和报警信息发送至
基站模块2中,发送单元104通过?#29992;?#36890;信协议与道路现场预警模块5通信连接,以便发生事
故时触发被动触发开关102控制发送单元104与道路现场预警模块5连接通兵发送报警信
息。

本实施例涉及的道路现场预警模块5的主体结构包括路灯501、振荡器502、电源
503和变色标志线504和信息接收器505;电源503与路灯501和变色标志线504连接,以便控
制路灯501和变色标志线502工作;信息接收器505通过?#29992;?#36890;信协议与车辆发送模块1通信
连接,以便事故发生时接收车辆发送模块1的报警信息,信息接收器505与振荡器502电信息
连接,以便事故发生时控制振荡器502工作;振荡器502与电源503电信息连接,振荡器502通
过控制电源503的电压强弱控制路灯501和变色标志线504以间隔0.1-2s闪烁示警;路灯501
设置在事故车辆6前后1-1000m的位置,以便事故发生时在事故车辆6前后1-500米闪烁示
警;变色标志线504为电致变色燃料涂抹而成,在不同的电压下显示不同的颜色,变色标志
线504与电源503电信息连接,以便事故发生时在事故车辆6前后1-1000m闪烁示警。

本实施例应用于各种汽车交通道路,当事故车辆6发生碰撞后,被动触发开关102
触发控制车辆发送模块1工作,车辆发送模块1将位置信息和报警信息发送至基站模块2,基
站模块2将报警信息发送至处理中心4,处理中心4调用事故车辆6周边的图像捕捉模块3拍
摄事故状况图像捕捉模块3将信息反馈至处理中心4,处理信息4接收数据处理之后形成调
流方案向基站模块2发送预警信息,基站模块2将预警信息向其覆盖范围内的?#21482;?#23458;户端发
送预警和调流信息,同时处理中心4将事故情况传送至交通系统,以便做好应急措施;车辆
发送模块1在事故发生的同时通过?#29992;?#21327;议与附近的道路现场预警模块5连接并发送报警
信息,道路现场预警模块5中的信号接收器505接收报警信息后控制振荡器502工作,振荡器
502通过控制电源503的电压强弱控制路灯501和变色标志线504以间隔0.1-2s闪烁示警,以
便提醒事故发生地前后来车及时采取紧急制动制动或避让措施,有效防止二次事故的发
生。

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