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多功能公交车调度系统.pdf

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多功能 公交车 调度 系统
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摘要
申请专利号:

CN201710046880.X

申请日:

2017.01.20

公开号:

CN106683396A

公开日:

2017.05.17

当前法律状态:

实审

?#34892;?#24615;:

审中

法?#19978;?#24773;: 实质审查的生效IPC(主分类):G08G 1/00申请日:20170120|||公开
IPC分类号: G08G1/00; G06Q20/34(2012.01)I; G06Q10/06(2012.01)I; G06Q10/00(2012.01)I; G06Q50/26(2012.01)I 主分类号: G08G1/00
申请人: 安徽达尔智能控制系统股份有限公司
发明人: 杨潘; 方鹏; 李军; ?#32622;?#27589;; 邵云
地址: 241000 安徽省芜湖市弋江区高新技术产业开发区西山路30号软件大楼
优?#28909;ǎ?/td>
专利代理机构: ?#26412;?#28070;平知识产权代理有限公司 11283 代理人: 邹飞艳;张苗
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法律状态
申请(专利)号:

CN201710046880.X

授权公告号:

|||

法律状态公告日:

2017.06.30|||2017.05.17

法律状态类型:

实质审查的生效|||公开

摘要

本发明公开一种多功能公交车调度系统,包括公交调度中心和分调度中心;公交调度中心通过信号传输模块与公交车?#31995;腉PS模块相连接,并且能够通过车载语音设备对公交车驾驶员发出行车指令;公交调度中心通过信号传输模块分别与?#26412;?#20013;心终端、消防中心终端以及车辆维修中心终端相连接以使得中心终端能够接收到GPS模块信息并反馈救援信息;公交调度中心还通过信号传输模块与设置在公交站台的电子信息发布牌相连接,电子信息发布牌上设有用于查询公交卡余额和公交卡充值的公交卡刷卡装置。该多功能公交车调度系统使用快捷方便,有利于调度员和驾驶员之间联系,便于乘客及时查询?#32479;?#20540;公交卡,在优化公交车调度效率的同时提高了公交车服务的质量。

权利要求书

1.一种多功能公交车调度系统,其特征在于,包括公交调度中心和与所述公交调度中
心进行信息传输并共享的分调度中心;
所述公交调度中心通过信号传输模块与公交车?#31995;腉PS模块相连接,并且能够通过车
载语音设备对所述公交车驾驶员发出行车指令;
所述公交调度中心通过信号传输模块分别与?#26412;?#20013;心终端、消防中心终端以及车辆维
修中心终端相连接以使得所述?#26412;?#20013;心终端、消防中心终端和车辆维修中心终端能够接收
到所述GPS模块的信息并向所述公交调度中心反馈救援信息;其中,
所述公交调度中心还通过信号传输模块与设置在公交站台的电子信息发布牌相连接,
所述电子信息发布牌上设有用于查询公交卡余额和公交卡充值的公交卡刷卡装置。
2.根据权利要求1所述的多功能公交车调度系统,其特征在于,所述公交卡刷卡装置包
括微处理器、?#21015;?#21345;装置、存储器和远程无线数据接收装置;其中,
所述远程无线数据接收装置与微处理器连接,用以接收充值后台服务器的数据;
所述存储器与微处理器连接并能够存储所述远程无线数据接收装置接收到的数据;
所述?#21015;?#21345;装置与微处理器连接并能够通过数据?#21015;?#26469;查询和更改所述公交卡余额。
3.根据权利要求1所述的多功能公交车调度系统,其特征在于,所述公交调度中心还通
过信号传输模块与交通管制中心系统相连接。
4.根据权利要求1所述的多功能公交车调度系统,其特征在于,所述电子信息发布牌包
括站牌支架和嵌设在所述站牌支架内的显示屏,所述显示屏与所述站牌支架内的处理器相
连接;其中,所述处理器与所述公交调度中心信号连通以能够将接收到的所述GPS模块的定
位信息显示在所述显示屏?#31995;?#30005;子地图上。
5.根据权利要求4所述的多功能公交车调度系统,其特征在于,所述站牌支架的顶端向
外延伸有遮雨棚。
6.根据权利要求5所述的多功能公交车调度系统,其特征在于,所述站牌支架的底端设
有失物储物箱,所述失物储物箱通过指纹锁锁定。
7.根据权利要求6所述的多功能公交车调度系统,其特征在于,所述站牌支架上还设有
监控探头且所述监控探头朝向所述失物储物箱照射。

说明书

多功能公交车调度系统

技术领域

本发明涉及公共交通管理设备领域,具体地,涉及多功能公交车调度系统。

背景技术

公共交通智能化调度是指动态地获取实时交通信息,实现对车辆的实时监控和调
度。

目前,大部分城市现有的公交企业采用传?#36710;?#35843;度方式,虽存在一些先进技术,但
是智能化的水?#20132;?#27604;?#31995;?#19979;,调度员和驾驶员之间的联系不及时,有关车辆?#32479;?#23458;的信息
不能实时传输给调度员,影响实时调度,同时乘客也不能及时获得相关的公共服务信息,公
交服务总体水?#20132;?#27604;?#31995;?#19979;。

因此,急需要提供一种便于调度员和驾驶员联系,优化公交车调度效?#21097;?#25552;高公交
车服务的质量的多功能公交车调度系统。

发明内容

本发明的目的是提供一种多功能公交车调度系统,该多功能公交车调度系统使用
快捷方便,有利于调度员和驾驶员之间联系,便于乘客及时查询?#32479;?#20540;公交卡,在优化公交
车调度效率的同时提高了公交车服务的质量。

为了实现上述目?#27169;?#26412;发明提供了一种多功能公交车调度系统,包括公交调度中
心和与公交调度中心进行信息传输并共享的分调度中心;

公交调度中心通过信号传输模块与公交车?#31995;腉PS模块相连接,并且能够通过车
载语音设备对公交车驾驶员发出行车指令;

公交调度中心通过信号传输模块分别与?#26412;?#20013;心终端、消防中心终端以及车辆维
修中心终端相连接以使得?#26412;?#20013;心终端、消防中心终端和车辆维修中心终端能够接收到
GPS模块的信息并向公交调度中心反馈救援信息;其中,

公交调度中心还通过信号传输模块与设置在公交站台的电子信息发布牌相连接,
电子信息发布牌上设有用于查询公交卡余额和公交卡充值的公交卡刷卡装置。

优选地,公交卡刷卡装置包括微处理器、?#21015;?#21345;装置、存储器和远程无线数据接收
装置;其中,

远程无线数据接收装置与微处理器连接,用以接收充值后台服务器的数据;

存储器与微处理器连接并能够存储远程无线数据接收装置接收到的数据;

?#21015;?#21345;装置与微处理器连接并能够通过数据?#21015;?#26469;查询和更改公交卡余额。

优选地,公交调度中心还通过信号传输模块与交通管制中心系统相连接。

优选地,电子信息发布牌包括站牌支架和嵌设在站牌支架内的显示屏,显示屏与
站牌支架内的处理器相连接;其中,处理器与公交调度中心信号连通以能够将接收到的GPS
模块的定位信息显示在显示屏?#31995;?#30005;子地图上。

优选地,站牌支架的顶端向外延伸有遮雨棚。

优选地,站牌支架的底端设有失物储物箱,失物储物箱通过指纹锁锁定。

优选地,站牌支架上还设有监控探头且监控探头朝向失物储物箱照射。

根据上述技术方案,本发明使用公交调度中心作为整个多功能公交车调度系?#36710;?br />核心部分,其通过采集公交车?#31995;腉PS模块发出的定位信号来定位行驶车辆的具体位置,处
于公交调度中心的调度员通过整条线路上各班次车辆之间的距离来判断前后公交车之间
的距离是否过大或过小,如果需要立即进行调整则调度员通过车载语音设备给车辆驾驶员
对讲以提示调整车速。同时,公交调度中心还与?#26412;?#20013;心终端、消防中心终端以及车辆维修
中心终端相连接并与这些终端之间进行信息传输,例如网络连接或者电话连线来及时对人
身伤害、交通事?#39542;?#36710;辆损?#21040;?#34892;求救和报修,而?#26412;?#20013;心终端、消防中心终端以及车辆维
修中心终端可以及?#22791;?#25454;GPS定位来准确找到公交车辆的具体位置,减少了救援时间的浪
费,提高了救援成功?#30465;?br />

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具
体实施方式一起用于解释本发明,但并?#36824;?#25104;对本发明的限制。在附图中:

图1是根据本发明提供的多功能公交车调度系?#36710;?#36830;接示意图;

图2是根据本发明提供的多功能公交车调度系统中的公交卡刷卡装置的连接示意
图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描
述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明,并不用于限制本发明。

参见图1,本发明提供一种多功能公交车调度系统,包括公交调度中心和与公交调
度中心进行信息传输并共享的分调度中心;

公交调度中心通过信号传输模块与公交车?#31995;腉PS模块相连接,并且能够通过车
载语音设备对公交车驾驶员发出行车指令;

公交调度中心通过信号传输模块分别与?#26412;?#20013;心终端、消防中心终端以及车辆维
修中心终端相连接以使得?#26412;?#20013;心终端、消防中心终端和车辆维修中心终端能够接收到
GPS模块的信息并向公交调度中心反馈救援信息;其中,

公交调度中心还通过信号传输模块与设置在公交站台的电子信息发布牌相连接,
电子信息发布牌上设有用于查询公交卡余额和公交卡充值的公交卡刷卡装置。

通过上述技术方案,使用公交调度中心作为整个多功能公交车调度系?#36710;?#26680;心部
分,其通过采集公交车?#31995;腉PS模块发出的定位信号来定位行驶车辆的具体位置,处于公交
调度中心的调度员通过整条线路上各班次车辆之间的距离来判断前后公交车之间的距离
是否过大或过小,如果需要立即进行调整则调度员通过车载语音设备给车辆驾驶员对讲以
提示调整车速。同时,公交调度中心还与?#26412;?#20013;心终端、消防中心终端以及车辆维修中心终
端相连接并与这些终端之间进行信息传输,例如网络连接或者电话连线来及时对人身伤
害、交通事?#39542;?#36710;辆损?#21040;?#34892;求救和报修,而?#26412;?#20013;心终端、消防中心终端以及车辆维修中
心终端可以及?#22791;?#25454;GPS定位来准确找到公交车辆的具体位置,减少了救援时间的浪费,提
高了救援成功?#30465;?br />

而为了方便乘客在上车前利用空余时间对公交卡内的余额进行管理,如图2所示,
优选地,公交卡刷卡装置包括微处理器、?#21015;?#21345;装置、存储器和远程无线数据接收装置;其
中,远程无线数据接收装置与微处理器连接,用以接收充值后台服务器的数据;存储器与微
处理器连接并能够存储远程无线数据接收装置接收到的数据?#27426;列?#21345;装置与微处理器连接
并能够通过数据?#21015;?#26469;查询和更改公交卡余额。这样,当乘客拥有一张可以充值的公交IC
卡后,充值后台服务器中便生成一个记载该卡ID和金额的账户,当乘客使用?#21482;?#20805;?#26723;?#26041;
式向该账户内充值后,充值后台服务器向刷卡装置发?#32479;?#20540;信号,刷卡装置接收并将账户
内余额写入公交IC卡内,如此一次公交卡充值操作快捷方便地完成了。

在本实施方式中,为了便于公交调度中心的调度?#22791;?#25454;道路?#31995;?#23454;时路况信息对
公交车辆的行驶路线进行预先调整,防止道?#36153;现?#22581;塞的情况发生,优选地,公交调度中心
还通过信号传输模块与交通管制中心系统相连接。

同时,为了便于乘客及时获得行驶中的公交车的相关服务信息来调整自己的出行
时间?#32479;?#34892;路线,优选地,公交调度中心还通过信号传输模块与设置在公交站台的电子信
息发布牌相连接。

为了使得上述电子信息发布牌能够在车站台及时地展示出车辆运行的到站情况,
便于乘客直观地查?#27169;?#20248;选地,电子信息发布牌包括站牌支架和嵌设在站牌支架内的显示
屏,显示屏与站牌支架内的处理器相连接;其中,处理器与公交调度中心信号连通以能够将
接收到的GPS模块的定位信息显示在显示屏?#31995;?#30005;子地图上。

此外,遇到天气变化不定的日子,时而阳光明?#27169;?#26102;而倾盆大雨,为了便于等候公
交的乘客躲避毒辣的阳光照射,同时避免雨水淋湿致病,优选地,站牌支架的顶端向外延伸
有遮雨棚。

在日常乘坐公交过程中,常常会出现乘客在公交车上遗失物品的情况,此时公交
司机会将发现的遗失物品随车带至公交调度室,在调度室内存放并通知失主认领,而调度
室往往位置较远且偏僻,失主发现遗失物品后需要奔波很长的距离才能够取回失物,为了
解决上述难题,优选地,站牌支架的底端设有失物储物箱,失物储物箱通过指纹锁锁定。这
样,在指纹锁中录入失物所在公交车的司机的指纹,当出现物品遗失时,司机可以将物品暂
时存放至失物储物箱中,并与公交调度中心的调度员汇报,由调度员通知失主前往该处失
物储物箱,等待该公交车返回此处时由司机通过指纹开锁打开失物储物箱并返还失主。

在遗失物品放置在失物储物箱中时,为了防?#26500;?#37325;物品丢失或者不良人员蓄意破
坏失物储物箱,优选地,站牌支架上还设有监控探头且监控探头朝向失物储物箱照射。这样
通过监控的实时监控,能够?#34892;?#36991;免上述情况发生,保证了失主财物的安全,挽回其损失。

以上结合附图详?#35813;?#36848;了本发明的优选实施方式,但是,本发明并不限于上述实
施方式中的具体?#38468;冢?#22312;本发明的技术构思范围内,可以对本发明的技术方?#38468;?#34892;多种简
单变型,这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是,在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征,在不矛
盾的情况下,可以通过任何合适的方式进行组合,为了避免不必要的重复,本发明对各种可
能的组合方式不再另行说明。

此外,本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行?#25105;?#32452;合,只要其不违背本
发明的思想,其同样应当视为本发明所公开的内容。

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