平码五不中公式规律
  • / 12
  • 下载费用:30 金币  

一种机载飞行记录数据无线传输方法及系统.pdf

关 键 ?#21097;?/dt>
一种 机载 飞行 记录 数据 无线 传输 方法 系统
  专利查询网所有资源均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作他用。
摘要
申请专利号:

CN201510753122.2

申请日:

2015.11.06

公开号:

CN106683491A

公开日:

2017.05.17

当前法律状态:

实审

?#34892;?#24615;:

审中

法?#19978;?#24773;: 实质审查的生效IPC(主分类):G08G 5/00申请日:20151106|||公开
IPC分类号: G08G5/00; H04B7/185 主分类号: G08G5/00
申请人: 深圳市多尼卡电子技术有限公司
发明人: 黄露; 刘?#23435;? 蔡朝阳; 陈静达
地址: 518000 广东省深圳?#24515;?#23665;区南头关口二?#20998;?#24658;战略性新兴产业园1栋1楼
优?#28909;ǎ?/td>
专利代理机构: 深圳中一专利商标事务所 44237 代理人: 张全文
PDF完整版下载: PDF下载
法律状态
申请(专利)号:

CN201510753122.2

授权公告号:

|||

法律状态公告日:

2017.06.09|||2017.05.17

法律状态类?#20572;?/td>

实质审查的生效|||公开

摘要

本发明提供一种机载飞行记录数据无线传输方法及系统,涉及通信技术领域。该方法包括:接收地面管理?#34892;?#26381;务器发送的数据请求信息;将数据请求信息转发至机载飞行记录终端;接收机载飞行记录终端根据数据请求信息返回的飞行记录数据,并利用数据请求信息?#34892;?#24102;的数据?#29992;?#23494;钥对飞行记录数据进行?#29992;埽?#23558;?#29992;?#21518;的飞行记录数据发送至地面管理?#34892;?#26381;务器。本发明可以减少当停机坪?#31995;?#26426;载飞行记录终端数量过多时给地面管理?#34892;?#30340;服务器带来的压力,使地面管理?#34892;?#26381;务器和机载飞行记录终端及时获取对方的响应,并且可以节省带宽,?#26723;?#25968;据传输的成本。

权利要求书

1.一种机载飞行记录数据无线传输方法,其特征在于,包括:
接收地面管理?#34892;?#26381;务器发送的数据请求信息;
将所述数据请求信息转发至机载飞行记录终端;
接收所述机载飞行记录终端根据所述数据请求信息返回的飞行记录数据,
并利用所述数据请求信息?#34892;?#24102;的数据?#29992;?#23494;钥对所述飞行记录数据进行?#29992;埽?br />
将?#29992;?#21518;的飞行记录数据发送至所述地面管理?#34892;?#26381;务器。
2.如权利要求1所述的机载飞行记录数据无线传输方法,其特征在于,所
述接收地面管理?#34892;?#26381;务器发送的数据请求信息之前还包括:
判断飞机是否处于落地状态;
若所述飞机处于落地状态,则判断所述飞机的舱门是否打开;
若所述飞机的舱门打开,则接收地面管理?#34892;?#26381;务器发送的数据请求信息。
3.如权利要求1所述的机载飞行记录数据无线传输方法,其特征在于,所
述将所述数据请求信息转发至机载飞行记录终端之前还包括:
判断所述数据请求信息是否合法;
若合法,则获取所述数据请求信息中的数据部?#31181;?#20196;,并将所述数据部分
指令转发至机载飞行记录终端,所述数据部?#31181;?#20196;包括所述请求传输数据记录
的时间和/或地点。
4.如权利要求3所述的机载飞行记录数据无线传输方法,其特征在于,所
述判断所述数据请求信息是否合法具体包括:
获取所述数据请求信息?#34892;?#24102;的请求航班号;
判断所述请求航班号是否与预先存储的参照航班号是否一致;
若一致,则所述数据请求信息合法。
5.如权利要求1所述的机载飞行记录数据无线传输方法,其特征在于,所
述飞行记录数据包括机载录音数据和航班班次。
6.一种机载飞行记录数据无线传输系统,其特征在于,包括?#26469;?#36830;接的接
收模块、数据?#29992;?#27169;块和发送模块,其中:
所述接收模块,用于:接收地面管理?#34892;?#26381;务器发送的数据请求信息;将
所述数据请求信息转发至机载飞行记录终端;接收所述机载飞行记录终端根据
所述数据请求信息返回的飞行记录数据;
所述数据?#29992;?#27169;块,用于利用所述数据请求信息?#34892;?#24102;的数据?#29992;?#23494;钥对
所述飞行记录数据进行?#29992;埽?br />
所述发送模块,用于将?#29992;?#21518;的飞行记录数据发送至所述地面管理?#34892;?#26381;
务器。
7.如权利要求6所述的机载飞行记录数据无线传输系统,其特征在于,还
包括?#26469;?#36830;接的第一判断模块、第二判断模块以及通信触发模块,所述通信触
发模块还与所述接收模块相连,其中:
所述第一判断模块,用于判断飞机是否处于落地状态;
所述第二判断模块,用于若所述飞机处于落地状态,则判断所述飞机的舱
门是否打开;
所述通信触发模块,用于若所述飞机的舱门打开,则接收地面管理?#34892;?#26381;
务器发送的数据请求信息。
8.如权利要求6所述的机载飞行记录数据无线传输系统,其特征在于,还
包括?#26469;?#36830;接的合法判断模块和数据提取模块,所述合法判断模块和所述数据
提取模块均与所述接收模块相连,其中:
所述合法判断模块,用于判断所述数据请求信息是否合法;
所述数据提取模块,用于若合法,则获取所述数据请求信息中的数据部分
指令,并将所述数据部?#31181;?#20196;转发至机载飞行记录终端,所述数据部?#31181;?#20196;包
括所述请求传输数据记录的时间和/或地点。
9.如权利要求8所述的机载飞行记录数据无线传输系统,其特征在于,所
述合法判断模块具体用于:
获取所述数据请求信息?#34892;?#24102;的请求航班号;
判断所述请求航班号是否与预先存储的参照航班号一致;
若一致,则所述数据请求信息合法。
10.如权利要求6所述的机载飞行记录数据无线传输系统,其特征在于,所
述飞行记录数据包括机载录音数据和航班班次。

说明书

一种机载飞行记录数据无线传输方法及系统

技术领域

本发明属于通信技术领域,尤其涉及一种机载飞行记录数据无线传输方法
及系统。

背景技术

随着航空技术的迅速发展,民航飞机运输任务量越来越大,飞机的出勤率
越来越高,飞机的事故风险也随之递增,飞机的飞行记录系统的数据可以用来
对飞机航空事故的调查提供?#34892;?#30340;依据。目前大多数民航机载飞行记录数据的
获取都是通过机务工作人员携带便携式地面设备到停机坪从飞机上用电缆连接
机载飞行记录系统设备下载数据或者直接将机载飞行记录系统的转存盘/存储
卡拆卸下来获取数据。3G网络UMTS(Universal Mobile Telecommunications
System,通用移动通信系统)业务目前已得到飞速发展,数据传递速率也越来
越大,依托3G网将机载飞行记录数据传输到地面管理?#34892;模?#38754;对飞机数量多
?#32479;?#21220;率高的情况下,能提高工作效?#21097;?#36824;能实现地面飞行数据管理站的地理
位置设?#38745;?#21463;它与飞机停车坪之间的距离限制。目前,民航飞机通常是在飞机
落地、舱门开启后,自动开启机载飞行记录终端的3G模块,然后通过3G模块
连接至地面管理?#34892;?#30340;固定网络地址,以与地面管理?#34892;?#24314;立网络传输通道,
进行数据传输,这样航空公司的维护人员便可以通过地面管理?#34892;?#30340;管理系统
对机载飞行记录终端进行远程监控,实时查看机载飞行记录终端中的记录数据。
这种由机载飞行记录终端主动发起连接的方式操作十分简单,但是一旦机载飞
行记录终端数量过多,则会对地面管理?#34892;?#30340;服务器造成压力,这样容易出现
网络通道拥塞,导致机载飞行记录终端无响应或者响应不及时。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种机载飞行记录数据无线传输方法及系统,
旨在解决上述一旦机载飞行记录终端数量过多,则会对地面管理?#34892;?#30340;服务器
造成压力,这样容易出现网络通道拥塞,导致机载飞行记录终端无响应或者响
应不及时的问题。

本发明实施例是这样实现的,一种机载飞行记录数据无线传输方法,包括:

接收地面管理?#34892;?#26381;务器发送的数据请求信息;

将所述数据请求信息转发至机载飞行记录终端;

接收所述机载飞行记录终端根据所述数据请求信息返回的飞行记录数据,
并利用所述数据请求信息?#34892;?#24102;的数据?#29992;?#23494;钥对所述飞行记录数据进行?#29992;埽?br />

将?#29992;?#21518;的飞行记录数据发送至所述地面管理?#34892;?#26381;务器。

在本发明实施例所述的机载飞行记录数据无线传输方法中,所述接收地面
管理?#34892;?#26381;务器发送的数据请求信息之前还包括:

判断飞机是否处于落地状态;

若所述飞机处于落地状态,则判断所述飞机的舱门是否打开;

若所述飞机的舱门打开,则接收地面管理?#34892;?#26381;务器发送的数据请求信息。

在本发明实施例所述的机载飞行记录数据无线传输方法中,所述将所述数
据请求信息转发至机载飞行记录终端之前还包括:

判断所述数据请求信息是否合法;

若合法,则获取所述数据请求信息中的数据部?#31181;?#20196;,并将所述数据部分
指令转发至机载飞行记录终端,所述数据部?#31181;?#20196;包括所述请求传输数据记录
的时间和/或地点。

在本发明实施例所述的机载飞行记录数据无线传输方法中,所述判断所述
数据请求信息是否合法具体包括:

获取所述数据请求信息?#34892;?#24102;的请求航班号;

判断所述请求航班号是否与预先存储的参照存航班号一致;

若一致,则所述数据请求信息合法。

在本发明实施例所述的机载飞行记录数据无线传输方法中,所述飞行记录
数据包括机载录音数据和航班班次。

本发明实施例的另一目的在于提供一种机载飞行记录数据无线传输系统,
包括?#26469;?#36830;接的接收模块、数据?#29992;?#27169;块和发送模块,其中:

所述接收模块,用于:接收地面管理?#34892;?#26381;务器发送的数据请求信息;将
所述数据请求信息转发至机载飞行记录终端;接收所述机载飞行记录终端根据
所述数据请求信息返回的飞行记录数据;

所述数据?#29992;?#27169;块,用于利用所述数据请求信息?#34892;?#24102;的数据?#29992;?#23494;钥对
所述飞行记录数据进行?#29992;埽?br />

所述发送模块,用于将?#29992;?#21518;的飞行记录数据发送至所述地面管理?#34892;?#26381;
务器。

在本发明实施例所述的机载飞行记录数据无线传输系统中,还包括?#26469;?#36830;
接的第一判断模块、第二判断模块以及通信触发模块,所述通信触发模块还与
所述接收模块相连,其中:

所述第一判断模块,用于判断飞机是否处于落地状态;

所述第二判断模块,用于若所述飞机处于落地状态,则判断所述飞机的舱
门是否打开;

所述通信触发模块,用于若所述飞机的舱门打开,则接收地面管理?#34892;?#26381;
务器发送的数据请求信息。

在本发明实施例所述的机载飞行记录数据无线传输系统中,还包括?#26469;?#36830;
接的合法判断模块和数据提取模块,所述合法判断模块和所述数据提取模块均
与所述接收模块相连,其中:

所述合法判断模块,用于判断所述数据请求信息是否合法;

所述数据提取模块,用于若合法,则获取所述数据请求信息中的数据部分
指令,并将所述数据部?#31181;?#20196;转发至机载飞行记录终端,所述数据部?#31181;?#20196;包
括所述请求传输数据记录的时间和/或地点。

在本发明实施例所述的机载飞行记录数据无线传输系统中,所述合法判断
模块具体用于:获取所述数据请求信息?#34892;?#24102;的请求航班号;

判断所述请求航班号是否与预先存储的参照航班号一致;

若一致,则所述数据请求信息合法。

在本发明实施例所述的机载飞行记录数据无线传输系统中,所述飞行记录
数据包括机载录音数据和航班班次。

实施本发明实施例提供的机载飞行记录数据无线传输方法及系统具有以下
有益效果:

本发明实施例由于首先接收地面管理?#34892;?#26381;务器发送的数据请求信息,所
述数据请求信息包括请求传输数据记录的时间和/或地点、请求航班号以及数据
?#29992;?#23494;钥;然后将所述数据请求信息转发至机载飞行记录终端;并接收所述机
载飞行记录终端根据所述数据请求信息返回的飞行记录数据,并利用所述数据
请求信息?#34892;?#24102;的数据?#29992;?#23494;钥对所述飞行记录数据进行?#29992;埽?#26368;后再将?#29992;?br />后的飞行记录数据发送至所述地面管理?#34892;?#26381;务器,从而能够使机载飞行终端
被动地与地面?#34892;?#26381;务器建立通信连接,减少了现有技术中当停机坪?#31995;?#26426;载
飞行记录终端数量过多时给地面管理?#34892;?#30340;服务器带来的压力,提高了双方的
响应速度,能够使地面管理?#34892;?#26381;务器和机载飞行记录终端及时获取对方的响
应,并且可以避免机载飞行记录终端与地面管理?#34892;?#26381;务器长时间的连接,节
省了带宽,?#26723;?#20102;数据传输的成本。

附图说明

图1是本发明实施例提供的机载飞行记录数据无线传输系统的外部架构图。

图2是本发明实施例提供的机载飞行记录数据无线传输方法的具体实?#33267;?br />程图;

图3是本发明另一实施例提供的机载飞行记录数据无线传输方法的具体实
?#33267;?#31243;图;

图4是本发明实施例提供的机载飞行记录数据无线传输系统的结构框图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实
施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅
仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。

图1示出了本发明实施例提供的机载飞行记录数据无线传输系统的外部架
构。为了便于说明仅仅示出了与本实施例相关的部分。

参见图1所示,本发明实施例提供的机载飞行记录数据无线传输系统的外
部架构包括设置在飞机?#31995;?#26426;载飞行记录数据无线传输系统2和机载飞行记录
终端1,还包括地面管理?#34892;?#26381;务器3;所述机载飞行记录数据无线传输系统2
与所述机载飞行记录终端1有线连接,与所述地面管理?#34892;?#26381;务器3通过3G
网络无线连接。

其中,所述机载飞行记录终端1用于实时记录飞机的飞行数据,例如:机
载录音数据、飞行时间以及飞行人员的操作数据?#21462;?#25152;述地面管理?#34892;?#26381;务器
3,用于对机载飞行记录终端1进行远程监控,实时查看机载飞行记录终端1
中的飞行记录数据。所述机载飞行记录数据无线传输系统2用于根据地面管理
?#34892;?#26381;务器3发送过来的数据传输请求与其建立无线通信连接,并将机载飞行
记录终端1中的飞行记录数据通过所述无线通信连接传输至所述地面管理?#34892;?br />服务器3。

基于图1所示的系统外部架构图,以下结合具体的实施例对本发明实施例
提供的机载飞行记录数据无线传输方法进行详细阐述:

图2示出了本发明实施例提供的机载飞行记录数据无线传输方法的实?#33267;?br />程,在图2所示实施例中,流程的执行主体为图1中的机载飞行记录数据无线
传输系统2。该方法的实?#33267;?#31243;详述如下:

在S201中,接收地面管理?#34892;?#26381;务器3发送的数据请求信息。

在本实施例中,所述数据请求信息包括请求传输数据记录的时间和/或地点、
请求航班号以及数据?#29992;?#23494;钥。机载飞行记录数据无线传输系统2仅在特定情
况下才能接收地面管理?#34892;?#26381;务器3发送的数据请求信息,所述特定情况包括:
飞机在停机坪上停稳后,或者由飞行员主动开启系统的接收功能。其中,当所
述特定情况为飞机在停机坪上停稳时,所述接收地面管理?#34892;?#26381;务器3发送的
数据请求信息之前还包括?#21495;?#26029;飞机是否处于落地状态;若所述飞机处于落地
状态,则判断所述飞机的舱门是否打开;若所述飞机的舱门打开,则接收地面
管理?#34892;?#26381;务器3发送的数据请求信息。需要说明的是,这里当飞机处于落地
状态并且飞机舱门打开时,则说明此时飞机已经在停机坪上停稳,因此,此时
无线传输系统即可自动打开数据接收功能。

在S202中,将所述数据请求信息转发至机载飞行记录终端1。

在本实施例中,当航空公司人员需要对指定的机载飞行记录终端1进行通
讯时,由地面管理?#34892;?#26381;务器3通过3G手机通信平台拨打指定的机载飞行记
录终端1所对应的机载飞行记录数据无线传输系统2的号码,以震铃的方式通
知机载飞行记录数据无线传输系统2。机载飞行记录数据无线传输系统2在接
收到震铃通知后,解析震铃通知中的数据请求信息后将所述数据请求信息转发
至机载飞行记录终端1,并使机载飞行记录中断通过它与地面管理?#34892;?#24314;立通
信连接。无线传输系统的这种被动连接方式减轻了地面管理?#34892;?#26381;务器3的压
力,提高了双方的响应速度,能够使地面管理?#34892;?#26381;务器3和机载飞行记录终
端1及时获取对方的响应,并且可以避免机载飞行记录终端1与地面管理?#34892;?br />服务器3长时间的连接,节省了带宽,?#26723;?#20102;数据传输的成本。

需要说明的是,在本发明的其他实?#36136;?#20363;中,所述地面管理?#34892;?#26381;务器3
发送的数据请求信息也可以仅为呼叫建立连接的请求,这种情况下飞行记录终
端1在接收到所述数据请求信息时,会自动将自身存储的飞行记录数据发送至
所述地面管理?#34892;?#26381;务器3。这样也能够实现由地面管理?#34892;?#26381;务器3主动发
起数据传输请求,再由飞行记录终端1被动配合发送飞行记录数据的目的,避
免飞行记录终端1主动向地面管理?#34892;?#26381;务器3发送飞行记录数据造成的链路
紧张的问题。

在S203中,接收所述机载飞行记录终端1根据所述数据请求信息返回的飞
行记录数据,并利用所述数据请求信息?#34892;?#24102;的数据?#29992;?#23494;钥对所述飞行记录
数据进行?#29992;堋?br />

在本实施例中,所述飞行记录数据包括机载录音数据和航班班次。其中,
所述航班班次具体包括:承运的航空公司、航班相对应的航班号、航班的日期、
航班的起飞和到达时间以及执行航班任务的飞机的机型。

在S204中,将?#29992;?#21518;的飞行记录数据发送至所述地面管理?#34892;?#26381;务器3。

在本实施例中,地面管理?#34892;?#26381;务器3接收到?#29992;?#30340;飞行记录数据后,会
利用预先存储的与所述数据请求信息?#34892;?#24102;的?#29992;?#23494;钥相匹配的解密密钥对其
进行解密,以获取解密后的飞行记录数据。由于本实施例中地面管理?#34892;?#26381;务
器3获取的飞行记录数据是由机载飞行终端根据数据请求信息匹配后发送的,
因此其可以只传输地面管理?#34892;?#26381;务器3需要的数据,而无需将机载飞行记录
终端1中所有的飞行记录数据均进行传输,大大减少了数据传输所占带宽,降
低了数据传输的流量费用。

以上可?#38053;?#20986;,本实施例提供的机载飞行记录数据无线传输方法由于首先
接收地面管理?#34892;?#26381;务器3发送的数据请求信息,所述数据请求信息包括请求
传输数据记录的时间和/或地点、请求航班号以及数据?#29992;?#23494;钥;然后将所述数
据请求信息转发至机载飞行记录终端1;并接收所述机载飞行记录终端1根据
所述数据请求信息返回的飞行记录数据,并利用所述数据请求信息?#34892;?#24102;的数
据?#29992;?#23494;钥对所述飞行记录数据进行?#29992;埽?#26368;后再将?#29992;?#21518;的飞行记录数据发
送至所述地面管理?#34892;?#26381;务器3,从而能够使机载飞行终端被动地与地面?#34892;?br />服务器建立通信连接,减少了现有技术中当停机坪?#31995;?#26426;载飞行记录终端1数
量过多时给地面管理?#34892;?#30340;服务器带来的压力,提高了双方的响应速度,能够
使地面管理?#34892;?#26381;务器3和机载飞行记录终端1及时获取对方的响应,并且可
以避免机载飞行记录终端1与地面管理?#34892;?#26381;务器3长时间的连接,节省了带
宽,?#26723;?#20102;数据传输的成本。

图3示出了本发明另一实施例提供的机载飞行记录数据无线传输方法的实
?#33267;?#31243;,在图3所示实施例中,流程的执行主体为图1中的机载飞行记录数据
无线传输系统2。该方法的实?#33267;?#31243;详述如下:

在S301中,接收地面管理?#34892;?#26381;务器3发送的数据请求信息。

在S302中,判断所述数据请求信息是否合法。

在本实施例中,所述判断所述数据请求信息是否合法具体包括:获取所述
数据请求信息?#34892;?#24102;的请求航班号;判断所述请求航班号是否与机载飞行记录
数据无线传输系统2预先存储的参照航班号是否一致;若一致,则所述数据请
求信息合法。

在S303中,若合法,则获取所述数据请求信息中的数据部?#31181;?#20196;,并将所
述数据部?#31181;?#20196;转发至机载飞行记录终端1,所述数据部?#31181;?#20196;包括所述请求
传输数据记录的时间和/或地点。相反的,若不合法,则直接将所述数据请求信
息删除。

在S304中,接收所述机载飞行记录终端1根据所述数据部?#31181;?#20196;返回的飞
行记录数据,并利用所述数据请求信息?#34892;?#24102;的数据?#29992;?#23494;钥对所述飞行记录
数据进行?#29992;堋?br />

在S305中,将?#29992;?#21518;的飞行记录数据发送至所述地面管理?#34892;?#26381;务器3。

以上可?#38053;?#20986;,本实施例中相对于上一实施例的区别在于,本实施例中在
将数据请求信息传输至机载飞行记录终端1时,还进一步对数据请求信息的合
法性进行判断,只有在所述数据请求信息合法时才将所述数据请求信息传输至
机载飞行记录终端1,这样能够防止机载飞行记录终端1被非法入侵,避免其
他非法信号干扰飞机的正常飞行。?#36865;猓?#36825;里需要说明的是本实施例中除步骤
S302和S303外其他步骤均与上一实施例中的步骤相同,因此在此不再累述。

图4示出?#36865;?中机载飞行记录数据无线传输系统2的结构框图,该系统
为用于运行图2~图3所示实施例提供的方法。为了便于说明仅仅示出了与本实
施例相关的部分。

参见图4所示,本实施例提供的一种机载飞行记录数据无线传输系统2,
包括?#26469;?#36830;接的接收模块21、数据?#29992;?#27169;块22和发送模块23,其中:

所述接收模块21,用于:接收地面管理?#34892;?#26381;务器3发送的数据请求信息;
将所述数据请求信息转发至机载飞行记录终端1;接收所述机载飞行记录终端1
根据所述数据请求信息返回的飞行记录数据;

所述数据?#29992;?#27169;块22,用于利用所述数据请求信息?#34892;?#24102;的数据?#29992;?#23494;钥
对所述飞行记录数据进行?#29992;埽?br />

所述发送模块23,用于将?#29992;?#21518;的飞行记录数据发送至所述地面管理?#34892;?br />服务器3。

可选的,所述数据请求信息包括请求传输数据记录的时间和/或地点、请求
航班号以及数据?#29992;?#23494;钥;

可选的,所述的机载飞行记录数据无线传输系统2还包括?#26469;?#36830;接的第一
判断模块24、第二判断模块25以及通信触发模块26,所述通信触发模块26
还与所述接收模块21相连,其中:

所述第一判断模块24,用于判断飞机是否处于落地状态;

所述第二判断模块25,用于若所述飞机处于落地状态,则判断所述飞机的
舱门是否打开;

所述通信触发模块26,用于若所述飞机的舱门打开,则接收地面管理?#34892;?br />服务器3发送的数据请求信息。

可选的,所述的机载飞行记录数据无线传输系统2还包括?#26469;?#36830;接的合法
判断模块27和数据提取模块28,所述合法判断模块27和所述数据提取模块28
均与所述接收模块21相连,其中:

所述合法判断模块27,用于判断所述数据请求信息是否合法;

所述数据提取模块28,用于若合法,则获取所述数据请求信息中的数据部
?#31181;?#20196;,并将所述数据部?#31181;?#20196;转发至机载飞行记录终端1,所述数据部?#31181;?br />令包括所述请求传输数据记录的时间和/或地点。

可选的,所述合法判断模块27具体用于:

获取所述数据请求信息?#34892;?#24102;的请求航班号;

判断所述请求航班号是否与预先存储的参照航班号一致;

若一致,则所述数据请求信息合法。

可选的,所述飞行记录数据包括机载录音数据和航班班次。

需要说明的是,本发明实施例提供的上述系统中各个模块,由于与本发明
方法实施例基于同一构思,其带来的技术效果与本发明方法实施例相同,具体
内容可参见本发明方法实施例中的叙述,此处不再赘述。

因此,可?#38053;?#20986;本实施例提供的机载飞行记录数据无线传输系统2同样能
够使机载飞行终端被动地与地面?#34892;?#26381;务器建立通信连接,减少了现有技术中
当停机坪?#31995;?#26426;载飞行记录终端1数量过多时给地面管理?#34892;?#30340;服务器带来的
压力,提高了双方的响应速度,能够使地面管理?#34892;?#26381;务器3和机载飞行记录
终端1及时获取对方的响应,并且可以避免机载飞行记录终端1与地面管理中
心服务器3长时间的连接,节省了带宽,?#26723;?#20102;数据传输的成本。?#36865;猓?#36824;能
够防止机载飞行记录终端1被非法入侵,避免其他非法信号干扰飞机的正常飞
行。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发
明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换?#36879;?#36827;等,均应包含在本发明
的保护范围之内。

关于本文
本文标题:一种机载飞行记录数据无线传输方法及系统.pdf
链接地址:http://www.pqiex.tw/p-6079857.html
关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服 - 联系我们

[email protected] 2017-2018 zhuanlichaxun.net网站版权所有
经营许可证编号:粤ICP备17046363号-1 
 


收起
展开
平码五不中公式规律 江苏五分计划软件 北京pk拾计划网站 广西快3 人工计划 彩票助赢 开心农场游戏下载安装 中国山东时时 天天快报赚钱骗局 竞彩m串n公式表 ak娱乐是正规的平台吗 街机千炮捕鱼破解