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悬挂式空轨列车的布线结构.pdf

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悬挂 式空轨 列车 布线 结构
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摘要
申请专利号:

CN201710127745.8

申请日:

2017.03.06

公开号:

CN106684781A

公开日:

2017.05.17

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法?#19978;?#24773;: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):H02G 3/04申请日:20170306|||公开
IPC分类号: H02G3/04; H02G3/08; H02G3/30 主分类号: H02G3/04
申请人: 中车南京浦镇车辆有限公司
发明人: 夏峰; 丁贺敏; 宋德建; 綦芳
地址: 210031 江苏省南京市高新开发区泰山园区浦珠北路68号
优?#28909;ǎ?/td>
专利代理机构: 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 代理人: 钱丽
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法律状态
申请(专利)号:

CN201710127745.8

授权公告号:

||||||

法律状态公告日:

2018.10.09|||2017.06.09|||2017.05.17

法律状态类型:

授权|||实质审查的生效|||公开

摘要

本发明公开了悬挂式空轨列车的布线结构,每节车辆顶部的两侧沿其纵向分别设置一号位线槽和二号位线槽,一号位线槽内布置所有的高压线束,二号位线槽内布置所有的低压线束,所有的高压线束的两端分别汇入其两端的高压侧分线箱,并分线,所有的低压线束的两端分别汇入其两端的低压侧分线箱,并分线,每节车辆的顶部的两个近端部分别设置转向架,转向架上设有转向架分线箱,所有到转向架的电缆全部连接到转向架分线箱,再由转向架分线箱连接至转向架的各个部位。本发明的有益效果是:布线空间规划合理,设备接口统一,简化布线路径,端部采用分线箱结构,解决电缆分线及转向架活动电缆固定问题,增加了转向架电缆和端部跨车活动电缆的稳定性。

权利要求书

1.悬挂式空轨列车的布线结构,其特征在于:每节车辆顶部的两侧沿其纵向分别设置
一号位线槽和二号位线槽,一号位线槽内布置所有的高压线束,二号位线槽内布置所有的
低压线束,对应一号位线槽的两端分别设置高压侧分线箱,对应二号位线槽的两端分别设
置低压侧分线箱,所有的高压线束的两端分别汇入其两端的高压侧分线箱,并经高压侧分
线箱进行分线,所有的低压线束的两端分别汇入其两端的低压侧分线箱,并经低压侧分线
箱进行分线,每节车辆的顶部的两个近端部分别设置转向架,转向架上设有转向架分线箱,
所有到转向架的电缆均汇入转向架分线箱,并经转向架分线箱汇聚为两组转向架活动电
缆,转向架活动电缆中的一组接入低压侧分线箱,另一组接入高压侧分线箱,并分别在低压
侧分线箱和高压侧分线箱内进行分线,且高压分线箱和低压分线箱的底部均开口,通往到
客室的电缆通过开口连接到客室的相应电气设备。
2.根据权利要求1所述的悬挂式空轨列车的布线结构,其特征在于:高压侧分线箱和低
压侧分线箱为两相邻车辆连接的电气接口。
3.根据权利要求1所述的悬挂式空轨列车的布线结构,其特征在于:转向架活动电缆沿
着转向架与车体的连接杆连接到低压侧分线箱和高压侧分线箱上。
4.根据权利要求1所述的悬挂式空轨列车的布线结构,其特征在于:根据车辆布线电压
等级的分区差异,采用相同的接口排布,高压侧分线箱采用电气高压接口,低压侧分线箱采
用电气低压接口。
5.根据权利要求1所述的悬挂式空轨列车的布线结构,其特征在于:转向架分线箱采用
统一结构的分线箱。
6.根据权利要求1所述的悬挂式空轨列车的布线结构,其特征在于?#21512;?#37051;的车辆间的一
号位线槽和二号位线槽为交替设置的,相邻车辆上的高压侧分线箱和低压侧分线箱之间的
跨接电缆为交错连接的。

说明书

悬挂式空轨列车的布线结构

技术领域

本发明属于悬挂式空轨列车电气布线领域,涉及悬挂式空轨列车的布线结构。

背景技术

随着铁?#33459;?#26415;的发展电气?#20302;?#36234;来越趋于复杂化、多样化。简单的布线分线方案
已不能应付车辆电气技术的飞速发展。尤其在悬挂式空轨列车上,由于车辆有效布线空间
更小、转向架相对车体的运动更大,使得悬挂式空轨列车布线更加困难,需要综合考虑空
间、振动、电磁兼容等各方面因素。?#32428;?#19968;个合理的整车布线方案变得尤为重要。

由于悬挂式空轨在?#32440;?#27573;使用较少,仍未?#32428;?#32479;一的整车布线方案。完成车辆的
电气布线方案还需要进一步的研究和思考。完整的悬挂式空轨列车布线方案主要解决以下
几个主要问题:有效利用车辆有限的布线空间;解决转向架周围及端部电缆布线及分线问
题;合理利用转向架构架空间完成转向架电气布线;解决转向架与车体间活动电缆布线问
题。

目前现有的车辆布线方案基本为因地制宜利用车辆空间进行布线。并未对车体可
利用空间进行前期规划,同时设备电气接口无统一规划。以上造成车辆布线方案相对复杂
影响电气设备的安装和后期的运营检修与维护工作。

发明内容

本发明需要解决的问题是针对上述现有技术的不足,而提供悬挂式空轨列车的布
线结构。

为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案是:

悬挂式空轨列车的布线结构,每节车辆顶部的两侧沿其纵向分别设置一号位线槽和二
号位线槽,一号位线槽内布置所有的高压线束,二号位线槽内布置所有的低压线束,对应一
号位线槽的两端分别设置高压侧分线箱,对应二号位线槽的两端分别设置低压侧分线箱,
所有的高压线束的两端分别汇入其两端的高压侧分线箱,并经高压侧分线箱进行分线,所
有的低压线束的两端分别汇入其两端的低压侧分线箱,并经低压侧分线箱进行分线,每节
车辆的顶部的两个近端部分别设置转向架,转向架上设有转向架分线箱,所有到转向架的
电缆均汇入转向架分线箱,并经转向架分线箱汇聚为两组转向架活动电缆,转向架活动电
缆中的一组接入低压侧分线箱,另一组接入高压侧分线箱,并分别在低压侧分线箱和高压
侧分线箱内进行分线,且高压分线箱和低压分线箱的底部均开口,通往到客室的电缆通过
开口连接到客室的相应电气设备。

高压侧分线箱和低压侧分线箱为两相邻车辆连接的电气接口。

转向架活动电缆沿着转向架与车体的连接杆连接到低压侧分线箱和高压侧分线
箱上。

根据车辆布线电压等级的分区差异,采用相同的接口排布,高压侧分线箱采用电
气高压接口,低压侧分线箱采用电气低压接口。

转向架分线箱采用统一结构的分线箱。

相邻的车辆间的一号位线槽和二号位线槽为交替设置的,相邻车辆上的高压侧分
线箱和低压侧分线箱之间的电缆为交错连接的。

与现有技术相比,本发明的有益效果是:

(1)布线空间规划合理,一号位侧为电气高压侧,二号位侧为电气低压侧,不同等级线
束严格分开布线。

(2)设备接口统一,简化布线路径,不同?#20302;?#37319;用相同的接口排布,根据车辆布线
电压等级的分区?#25346;?#21495;位侧为电气高压接口,二号位侧为电气低压接口。

(3)端部采用分线箱结构,解决电缆分线及转向架活动电缆固定问题,分线箱?#26800;?br />着端部交错电缆的分线功能,使得转向架电缆和端部电缆更加整洁,同时对转向架活动电
缆和跨接电缆起到固定作用。

(4)转向架布线采用统一分线箱结构,合理利用有限空间,在转向架构架上采用特
制分线箱将各种电缆汇总在一起,有效增加了转向架电缆和活动电缆的稳定性。

附图说明

图1是本发明的悬挂式空轨列车的布线结构的结构示意图;

图2是车辆的侧视图示意图。

其中,1-高压线束,2-低压线束,3-高压侧分线箱,4-低压侧分线箱,5-转向架分线
箱。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以
示意方式说明本发明的基本结构,因此其仅显示与本发明有关的构成。

图中包括以下部件:高压线束1、低压线束2、高压侧分线箱3、低压侧分线箱4和转
向架分线箱5。

如图1-2所示,悬挂式空轨列车的布线结构,每节车辆顶部的两侧沿其纵向分别设
置一号位线槽和二号位线槽,一号位线槽内布置所有的高压线束,二号位线槽内布置所有
的低压线束,对应一号位线槽的两端分别设置高压侧分线箱,对应二号位线槽的两端分别
设置低压侧分线箱,所有的高压线束的两端分别汇入其两端的高压侧分线箱,并经高压侧
分线箱进行分线,所有的低压线束的两端分别汇入其两端的低压侧分线箱,并经低压侧分
线箱进行分线,每节车辆的顶部的两个近端部分别设置转向架,转向架上设有转向架分线
箱,所有到转向架的电缆均汇入转向架分线箱,并经转向架分线箱汇聚为两组转向架活动
电缆,转向架活动电缆中的一组接入低压侧分线箱,另一组接入高压侧分线箱,并分别在低
压侧分线箱和高压侧分线箱内进行分线,且高压分线箱和低压分线箱的底部均开口,通往
到客室的电缆通过开口连接到客室的相应电气设备。

高压侧分线箱和低压侧分线箱解决电缆分线及转向架活动电缆固定问题。分线箱
?#26800;?#30528;端部交错电缆的分线功能,使得转向架电缆和端部电缆更加整洁,同时对转向架活
动电缆和跨接电缆起到固定作用。

高压侧分线箱和低压侧分线箱为两相邻车辆连接的电气接口。

转向架活动电缆沿着转向架与车体的连接杆连接到低压侧分线箱和高压侧分线
箱上。

根据车辆布线电压等级的分区差异,采用相同的接口排布,高压侧分线箱采用电
气高压接口,低压侧分线箱采用电气低压接口,设备接口统一,简化布线路?#19969;?br />

转向架分线箱采用统一结构的分线箱,合理利用有限空间,在转向架构架上采用
特制分线箱将各种电缆汇总在一起,有效增加了转向架电缆和活动电缆的稳定性。

相邻的车辆间的一号位线槽和二号位线槽为交替设置的,相邻车辆上的高压侧分
线箱和低压侧分线箱之间的电缆为交错连接的。

以上述依据本发明的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完
全可以在不偏离本项发明技术思想的?#27573;?#20869;,进行多样的变更以及修改。本项发明的技术
性?#27573;?#24182;不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求?#27573;?#26469;确定其技术性?#27573;А?br />

关于本文
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