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车位推荐方法及系统.pdf

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车位 推荐 方法 系统
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摘要
申请专利号:

CN201710172043.1

申请日:

2017.03.22

公开号:

CN106683485A

公开日:

2017.05.17

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法?#19978;?#24773;: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):G08G 1/14申请日:20170322|||公开
IPC分类号: G08G1/14; G01C21/34; G01C21/36 主分类号: G08G1/14
申请人: 盐城工学院
发明人: 刘元珍; 刘元坤; ?#31169;? 刘祥宏
地址: 224000 江苏省盐城市希望大道中路1号
优?#28909;ǎ?/td>
专利代理机构: ?#26412;?#36229;凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 代理人: 吴开磊
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法律状态
申请(专利)号:

CN201710172043.1

授权公告号:

||||||

法律状态公告日:

2019.03.15|||2017.06.09|||2017.05.17

法律状态类型:

授权|||实质审查的生效|||公开

摘要

本发明实施例提供一种车位推荐方法及系统,涉及车位导航技术领域。该方法包括:电子终端获取车辆的第一位置信息,并将所述第一位置信息发送给所述服务器;所述服务器根据所述第一位置信息和预存的每个车位号的车位信息,得到与所述第一位置信息对应的多个推荐车位信息;生成所述第一位置信息到每个推荐车位信息对应的车位号的导航路线集合,并将所述导航路线集合发送给所述电子终端;所述电子终端接收所述导航路线集合并将所述导航路线集合在预设显示界面上进行显示。本发明可以自动为用户推荐车位,并生成相应的导航路线,从而可以帮助用户找到较佳的车位并快速停车,节省?#36865;?#36710;的时间成本,停车效率大大增加。

权利要求书

1.一种车位推荐方法,应用于车位推荐系统,所述车位推荐系统包括相互之间通信连
接的电子终端及服务器,所述服务器预存有每个车位号的车位信息,其中,所述车位信息包
括车位位置信息、车位状态信息、车位停车容易度以及车位附近的车位号,其特征在于,所
述方法包括:
所述电子终端获取车辆的第一位置信息,并将所述第一位置信息发送给所述服务器;
所述服务器根据所述第一位置信息和预存的每个车位号的车位信息,得到与所述第一
位置信息对应的多个推荐车位信息;
生成所述第一位置信息到每个推荐车位信息对应的车位号的导航路线集合,并将所述
导航路线集合发送给所述电子终端;
所述电子终端接收所述导航路线集合并将所述导航路线集合在预设显示界面上进行
显示,其中,所述预设显示界面包括所述电子终端的显示界面和所述车辆的显示界面中的
一种或多种组合。
2.据权利要求1所述的车位推荐方法,其特征在于,所述方法还包括:
所述电子终端响应用户对推荐车位的选择操作,在预设显示界面上显示所述第一位置
信息到选择的推荐车位信息对应的车位号的导航路线。
3.根据权利要求1所述的车位推荐方法,其特征在于,所述车位状态信息包括车位已占
用状态和车位空闲状态,所述推荐车位包括第一推荐车位、第二推荐车位以及第三推荐车
位,所述服务器根据所述第一位置信息和预存的每个车位号的车位信息,得到与所述第一
位置信息对应的多个推荐车位信息的步骤包括:
所述服务器根据所述车位状态信息获取处于车位空闲状态的车位号;
根据所述第一位置信息与每个处于车位空闲状态的车位号的车位位置信息,计算得到
车辆与每个处于车位空闲状态的车位号之间的距离,选取其中距离最小的车位号所在的车
位作为第一推荐车位;
获取每个处于车位空闲状态的车位号的车位停车容易度,选取停车容易度处于预设范
围内的所有车位号作为参考车位号,计算所述车辆与每个参考车位号之间的距离,选取其
中距离最小的参考车位号所在的车位作为第二推荐车位;
根据所述第一推荐车位的停车容易度和所述第一推荐车位到所述车辆之间的距离,以

所述第二推荐车位的停车容易度和所述第二推荐车位到所述车辆之间的距离生成第
三推荐车位。
4.根据权利要求1所述的车位推荐方法,其特征在于,所述停车容易度为静态容易度和
动态容易度之和;
其中,所述静态容易度与车位位置有关,所述动态容易度与该车位附近的车位的车位
状态信息有关。
5.根据权利要求1所述的车位推荐方法,其特征在于,所述电子终端接收所述导航路线
集合并将所述导航路线集合在预设显示界面上进行显示的步骤包括:
从所述服务器中获取所述导航路线集合中每一条导航路线的长度;
选取长度最短的第一导航路线,并将所述第一导航路线在预设显示界面上进行显示。
6.根据权利要求1所述的车位推荐方法,其特征在于,所述电子终端接收所述导航路线
集合并将所述导航路线集合在预设显示界面上进行显示的步骤包括:
从所述服务器中获取所述导航路线集合中每一条导航路线?#31995;?#36710;流量;
选取车流量最小的第二导航路线,并将所述第二导航路线在预设显示界面上进行显
示。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的车位推荐方法,其特征在于,所述电子终端接收所
述导航路线集合并将所述导航路线集合在预设显示界面上进行显示的步骤包括:
接收输入的目标地点信息;
获取所述目标地点的第二位置信息,根据所述第二位置信息从所述服务器中获取位于
所述目标地点的预设范围内的第四推荐车位;
生成所述车辆至所述第四推荐车位的第三导航路线并将所述第三导航路线在所述预
设显示界面上进行显示。
8.一种车位推荐系统,所述车位推荐系统包括相互之间通信连接的电子终端及服务
器,所述服务器预存有每个车位号的车位信息,其中,所述车位信息包括车位位置信息、车
位状态信息、车位停车容易度以及车位附近的车位号,其特征在于:
所述电子终端,用于获取车辆的第一位置信息,并将所述第一位置信息发送给所述服
务器;
所述服务器,用于根据所述第一位置信息和预存的每个车位号的车位信息,得到与所
述第一位置信息对应的多个推荐车位信息并生成所述第一位置信息到每个推荐车位信息
对应的车位号的导航路线集合,以将所述导航路线集合发送给所述电子终端;
所述电子终端,还用于接收所述导航路线集合并将所述导航路线集合在预设显示界面
上进行显示,其中,所述预设显示界面包括所述电子终端的显示界面和所述车辆的显示界
面中的一种或多种组合。
9.据权利要求8所述的车位推荐系统,其特征在于:
所述电子终端,还用于响应用户对推荐车位的选择操作,在预设界面上显示所述第一
位置信息到选择的推荐车位信息对应的车位号的导航路线。
10.根据权利要求8所述的车位推荐系统,其特征在于,所述车位状态信息包括车位已
?#21152;?#29366;态和车位空闲状态,所述推荐车位包括第一推荐车位、第二推荐车位以及第三推荐
车位:
所述服务器,还用于根据所述车位状态信息获取处于车位空闲状态的车位号;根据所
述第一位置信息与每个处于车位空闲状态的车位号的车位位置信息,计算得到车辆与每个
处于车位空闲状态的车位号之间的距离,选取其中距离最小的车位号所在的车位作为第一
推荐车位;获取每个处于车位空闲状态的车位号的车位停车容易度,选取停车容易度处于
预设范围内的所有车位号作为参考车位号,计算所述车辆与每个参考车位号之间的距离,
选取其中距离最小的参考车位号所在的车位作为第二推荐车位;根据所述第一推荐车位的
停车容易度和所述第一推荐车位到所述车辆之间的距离,以及所述第二推荐车位的停车容
易度和所述第二推荐车位到所述车辆之间的距离生成第三推荐车位;所述推荐车位包括所
述第一推荐车位、第二推荐车位以及第三推荐车位。

说明书

车位推荐方法及系统

技术领域

本发明涉及车位导航技术领域,具体而言,涉及一种车位推荐方法及系统。

背景技术

目前,随着?#29992;?#27773;车拥有量的增加,对停车位的需求越来越大。有些大型停车场有
几千个车位,容量大,帮助用户迅速找到车位,减少在停车场的兜转时间,对?#33322;?#36710;辆拥堵、
提高停车场的车位利用?#35782;?#38750;常有利。

目前较为先进的大型停车场一般会将车位分区,同时检测每个车位是否被?#21152;茫?br />并用显示屏的方式告知用户每个停车区的剩余车位数,引导用户在不同的区域停车。而即
使在某个停车区内,车位数量仍然较多,仍需用户进行人工空余车位寻址停车。?#36865;猓?#31354;闲
车位的位置及空闲车位周边车位的空闲情况对用户能否快速停车有较大影响,也即每个空
车位的停车难度是不同的,能否快速停车也?#35272;?#20110;用户的驾驶技术。对于每个车主来说推
荐最近的车位是有必要的,对于技术?#36824;?#23092;熟的新手车主,推荐相对容易停车的车位则利
于其更快泊车。现在的车位引导只是通过告知用户在不同区域或方向上空余车位的个数,
从而引导用户寻找空车位进行停车,并没有向车主推荐车位,让车主可以根据推荐及个人
情况快速找到车位而迅速泊车,停车效率极低。

发明内容

为了克服现有技术中的上述不足,本发明的目的在于提供一种车位推荐方法及系
统,可以自动为用户推荐车位,并生成相应的导航路线,从而可以帮助用户找到较佳的车位
并快速停车,节省?#36865;?#36710;的时间成本,停车效率大大增加。

为了实现上述目的,本发明较佳实施例采用的技术方案如下:

本发明较佳实施例提供一种车位推荐方法,应用于车位推荐系统。所述车位推荐
系统包括相互之间通信连接的电子终端及服务器,所述服务器预存有每个车位号的车位信
息。其中,所述车位信息包括车位位置信息、车位状态信息、车位停车容易度以及车位附近
的车位号。所述方法包括:

所述电子终端获取车辆的第一位置信息,并将所述第一位置信息发送给所述服务
器;

所述服务器根据所述第一位置信息和预存的每个车位号的车位信息,得到与所述
第一位置信息对应的多个推荐车位信息;

生成所述第一位置信息到每个推荐车位信息对应的车位号的导航路线集合,并将
所述导航路线集合发送给所述电子终端;

所述电子终端接收所述导航路线集合并将所述导航路线集合在预设显示界面上
进行显示。其中,所述预设显示界面包括所述电子终端的显示界面和所述车辆的显示界面
中的一种或多种组合。

在本发明较佳实施例中,所述方法还包括:

所述电子终端响应用户对推荐车位的选择操作,在预设显示界面上显示所述第一
位置信息到选择的推荐车位信息对应的车位号的导航路线。

在本发明较佳实施例中,所述车位状态信息包括车位已?#21152;?#29366;态和车位空闲状
态,所述推荐车位包括所述第一推荐车位、第二推荐车位以及第三推荐车位,所述服务器根
据所述第一位置信息和预存的每个车位号的车位信息,得到与所述第一位置信息对应的多
个推荐车位信息的步骤包括:

所述服务器根据所述车位状态信息获取处于车位空闲状态的车位号;

根据所述第一位置信息与每个处于车位空闲状态的车位号的车位位置信息,计算
得到车辆与每个处于车位空闲状态的车位号之间的距离,选取其中距离最小的车位号所在
的车位作为第一推荐车位;

获取每个处于车位空闲状态的车位号的车位停车容易度,选取停车容易度处于预
设范围内的所有车位号作为参考车位号,计算所述车辆与每个参考车位号之间的距离,选
取其中距离最小的参考车位号所在的车位作为第二推荐车位;

根据所述第一推荐车位的停车容易度和所述第一推荐车位到所述车辆之间的距
离,以及

所述第二推荐车位的停车容易度和所述第二推荐车位到所述车辆之间的距离生
成第三推荐车位。

在本发明较佳实施例中,所述停车容易度为静态容易度和动态容易度之和;

其中,所述静态容易度与车位位置有关,所述动态容易度与该车位附近的车位的
车位状态信息有关。

在本发明较佳实施例中,所述电子终端接收所述导航路线集合并将所述导航路线
集合在预设显示界面上进行显示的步骤包括:

从所述服务器中获取所述导航路线集合中每一条导航路线的长度;

选取长度最短的第一导航路线,并将所述第一导航路线在预设显示界面上进行显
示。

在本发明较佳实施例中,所述电子终端接收所述导航路线集合并将所述导航路线
集合在预设显示界面上进行显示的步骤包括:

从所述服务器中获取所述导航路线集合中每一条导航路线?#31995;?#36710;流量;

选取车流量最小的第二导航路线,并将所述第二导航路线在预设显示界面上进行
显示。

在本发明较佳实施例中,所述电子终端接收所述导航路线集合并将所述导航路线
集合在预设显示界面上进行显示的步骤包括:

接收输入的目标地点信息;

获取所述目标地点的第二位置信息,根据所述第二位置信息从所述服务器中获取
与位于所述目标地点预设范围内的第四推荐车位;

生成所述车辆至所述第四推荐车位的第三导航路线并将所述第三导航路线在所
述预设显示界面上进行显示。

本发明较佳实施例还提供一种车位推荐系统,所述车位推荐系统包括相互之间通
信连接的电子终端及服务器。所述服务器预存有每个车位号的车位信息。其中,所述车位信
息包括车位位置信息、车位状态信息、车位停车容易度以及车位附近的车位号。

所述电子终端,用于获取车辆的第一位置信息,并将所述第一位置信息发送给所
述服务器。

所述服务器,用于根据所述第一位置信息和预存的每个车位号的车位信息,得到
与所述第一位置信息对应的多个推荐车位信息;生成所述第一位置信息到每个推荐车位信
息对应的车位号的导航路线集合,并将所述导航路线集合发送给所述电子终端。

所述电子终端,还用于接收所述导航路线集合并将所述导航路线集合在预设显示
界面上进行显示。其中,所述预设显示界面包括所述电子终端的显示界面和所述车辆的显
示界面中的一种或多种组合。

相对于现有技术而言,本发明具有以下有益效果:

本发明提供的车位推荐方法及系统,该方法通过所述电子终端获取车辆的第一位
置信息,并将所述第一位置信息发送给所述服务器,所述服务器根据所述第一位置信息和
预存的每个车位号的车位信息,得到与所述第一位置信息对应的多个推荐车位信息,并生
成所述第一位置信息到每个推荐车位信息对应的车位号的导航路线集合,将所述导航路线
集合发送给所述电子终端,所述电子终端接收所述导航路线集合并将所述导航路线集合在
预设显示界面上进行显示。上述方法可以自动为用户推荐车位,并生成相应的导航路线,从
而可以帮助用户找到较佳的车位并快速停车,节省?#36865;?#36710;的时间成本,停车效率大大增加。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附
图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本发明的某些实施例,因此不应被看作是对
范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这
些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明较佳实施例提供的车位推荐系?#36710;?#32467;构框图;

图2为本发明较佳实施例提供的电子终端的结构框图;

图3为本发明较佳实施例提供的服务器的结构框图;

图4为本发明较佳实施例提供的车位推荐方法的一种流程示意图;

图5为图4中步骤S110包括的各个子步骤的流程示意图;

图6为图4中步骤S140包括的各个子步骤的一种流程示意图;

图7为图4中步骤S140包括的各个子步骤的另一种流程示意图;

图8为图4中步骤S140包括的各个子步骤的另一种流程示意图;

图9为本发明较佳实施例提供的车位推荐方法的另一种流程示意图。

图标:10-车位推荐系统;100-电子终端;200-服务器;110-第一存储器;120-第一
处理器;130-第一通信单元;140-定位单元;150-显?#38236;?#20803;;210-第二存储器;220-第二处理
器;230-第二通信单元。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方?#38468;?#34892;清楚、完
整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此
处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此,
以下对在附图中提供的本发明的实施例的详?#35813;?#36848;并非旨在限制要求保护的本发明的范
围,而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没
有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

应注意到?#21512;?#20284;的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一
个附图中被定义,则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时,在本发明的
描述中,术语“第一”、“第二”等仅用于区?#32622;?#36848;,而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面结合附图,对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下,下述的
实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参阅图1,图1是本发明较佳实施例提供的车位推荐系统10的结构框图。所述车
位推荐系统10可以包括相互之间通信连接的电子终端100和服务器200。

本实施例中,所述电子终端100可以设置于车辆内,示例性地,所述电子终端100可
以为车载终端设备,也可以为车主随身携带的终端设备。例如,所述电子终端100可以是,但
不限于,智能?#21482;?#21487;穿戴设备(例如,智能手表)、个人电脑(Personal Computer,PC)、平板
电脑、个人数?#31181;?#29702;(Personal Digital Assistant,PDA)、移动互联网设备(Mobile
Internet Device,MID)?#21462;?#25152;述电子终端100的操作系统可以是,但不限于,安卓(Android)
系统、iOS(iPhone Operating System)系统、Windows Phone系统、Windows系?#36710;取?#20855;体地,
所述电子终端100可以用于获取车辆的位置信息,并将所述位置信息发送给所述服务器
200。

所述服务器200可以是,但不限于,web(网络)服务器、数据库服务器、ftp(file
transfer protocol,文件传输协议)服务器?#21462;?#26412;实施例中,所述服务器200可以用于根据
所述电子终端100发送的位置信息向用户推荐车位。

可以理解,图1所述的结构仅为示意,所述车位推荐系统10还可包括比图1中所示
更多或者更少的组件,或者具有与图1所示不同的配置。

进一步地,所述电子终端100的具体结构请参阅图2,所述电子终端100可以包括第
一存储器110、第一处理器120、第一通信单元130、定位单元140以及显?#38236;?#20803;150。所述第一
存储器110、第一处理器120、第一通信单元130、定位单元140以及显?#38236;?#20803;150相互之间直
接或间接地电性连接,以实?#36136;?#25454;的传输或交互。例如,这些元件相互之间可通过一条或多
条通讯总线或信号线实现电性连接。

其中,所述第一存储器110可以是,但不限于,随机存取存储器(Random Access
Memory,RAM),只读存储器(Read Only Memory,ROM),可编程只读存储器(Programmable
Read-Only Memory,PROM),可擦除只读存储器(Erasable Programmable Read-Only
Memory,EPROM),电可擦除只读存储器(Electric Erasable Programmable Read-Only
Memory,EEPROM)?#21462;?#20854;中,第一存储器110用于存储程序,所述第一处理器120在接收到执行
指令后,执行所述程序。进一步地,第一通信单元130将各种输入/输入装置耦合至第一处理
器120以及第一存储器110,上述第一存储器110内的软件程序以及模块还可包括操作系统,
其可包括各种用于管理系统任务(例如内存管理、存储设备控制、电源管理等)的软件组件
和/或驱动,并可与各种硬件或软件组件相互通讯,从而提供其他软件组件的运行环?#22330;?br />

所述第一处理器120可以是一种集成电路芯片,具有信号的处理能力。上述的第一
处理器120可以是通用处理器,包括中央处理器(Central Processing Unit,CPU)、网络处
理器(Network Processor,NP)?#21462;?#36824;可以是数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、
现场可编程门阵列(FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬
件组件。可以实?#21482;?#32773;执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器
可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规处理器?#21462;?br />

所述第一通信单元130可以用于建立所述电子终端100与所述服务器200二者之间
的通信连接,以实现所述电子终端100与所述服务器200之间的数据传输。

所述定位单元140可以用于获取车辆的位置信息。本实施例中,所述定位单元140
的实例可以包括,但不限于全球卫星定位系统(GPS)、基于无线局域网或者移动通信网的定
位技术?#21462;?br />

所述显?#38236;?#20803;150可以用于提供一个交互界面(例如用户操作界面)或用于显示图
像数据。例如,所述显?#38236;?#20803;150可以用于显示车辆的位置信息以及由所述服务器200根据
所述位置信息推荐的车位信息及对应该车位信息的导航路线?#21462;?#22312;本实施例中,所述显示
单元150可以是液晶显示器或触控显示器。若为触控显示器,其可为支持单点和多点触控操
作的电容式触控屏或电阻式触控屏?#21462;?#25903;持单点和多点触控操作是指触控显示器能感应到
来自该触控显示器上一个或多个位置处产生的触控操作,并将该感应到的触控操作交由第
一处理器120进行计算和处理。

所述服务器200的具体结构请参阅图3,所述服务器200可以包括第二存储器210、
第二处理器220以及第二通信单元230。所述第二存储器210、第二处理器220以及第二通信
单元230相互之间直接或间接地电性连接,以实?#36136;?#25454;的传输或交互。例如,这些元件相互
之间可通过一条或多条通讯总线或信号线实现电性连接。

所述第二存储器210可以采用与所述第一存储器110相同的配置,在此不再赘述。

其中,所述第二存储器210包括一数据库,所述数据库中存储有停车区域中每个车
位号的车位信息。其中,所述车位信息可以包括但不限于每个车位号的车位位置信息、车位
状态信息、车位停车容易度以及车位附近的车位号。

所述第二处理器220可以采用与所述第一处理器120相同的配置,在此不再赘述。

所述第二通信单元230可以用于建立所述服务器200与所述电子终端100二者之间
的通信连接,以实现所述服务器200与所述电子终端100之间的数据传输。

可以理解,图2和图3所述的结构仅为示意,所述电子终端100以及所述服务器200
还可包括比图2和图3中所示更多或者更少的组件,或者具有与图2和图3所示不同的配置。
图2和图3中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。

请参阅图4,图4为本发明较佳实施例提供的车位推荐方法的一种流程示意图。所
述方法由图1所示的电子终端100和服务器200组成的车位推荐系统10执行。所应说明的是,
本发明提供的车位推荐方法不以图4及以下所述的具体顺序为限制。所述方法的具体流程
如下:

步骤S110,电子终端100获取车辆的第一位置信息,并将所述第一位置信息发送给
服务器200。

在本具体实施例中,所述电子终端100可以在接近停车区域(例如,停车场、地下车
库等)时进行实时定位以获取自身的地理位置,在判断出自身的地理位置由该停车区域的
入口处向该停车区域内移动时,即可以确定该车辆进入该停车区域并处于寻找车位停车的
状态。优选地,所述电子终端100在获取在检测到该车辆进入停车区域时,获取所述车辆的
第一位置信息。

应当理解,在该车辆的行?#36824;?#31243;中,该电子终端100设置在该车辆内,即该电子终
端100与该车辆的位置信息可以看作是相同的。

作为一种实施方式,所述车辆可以安装有车载导航系统,用户启用该车载导航系
统后,该车载导航系统可实时对该车辆进行定位,以获取该车辆的第一位置信息,从而该电
子终端100可通过接入该车载导航系统获取该车辆的第一位置信息,也即该电子终端100自
身的第一位置信息,对于该电子终端100获取自身的第一位置信息的方式本发明实施例不
做具体限定。

?#36865;猓?#35813;电子终端100可与该车辆的车载导航系统绑定,车载导航系统在确认该车
辆正在进入该停车区域内时,向该电子终端100发送车辆正在进入该停车区域的确认提示。

作为一种具体的实施方式,该电子终端100还可以与该停车区域的监控系统绑定,
该监控系统在利用摄像头或红外测距或超声波测距等方式检测到该车辆正在进入该停车
区域时,向该电子终端100发送车辆正在进入该停车区域的确认提示。

步骤S120,所述服务器200根据所述第一位置信息和预存的每个车位号的车位信
息,得到与所述第一位置信息对应的多个推荐车位信息。

本实施例中,所述多个推荐车位包括第一推荐车位、第二推荐车位以及第三推荐
车位。具体地,所述第一推荐车位、第二推荐车位以及第三推荐车位的确定方法请参阅图5,
所述步骤S120可以包括以下子步骤:

子步骤S121,所述服务器200根据所述车位状态信息获取处于车位空闲状态的车
位号。

具体地,在本实施例中,所述服务器200中存储有每个车位的车位状态信息。其中,
所述车位状态信息包括车位已?#21152;?#29366;态和车位空闲状态。“车位已?#21152;?#29366;态”可以表示该车
位存在车辆停放或者该车位已被预约。“车位空闲状态”即表示该车位无车辆停车。

在具体实施时,所述服务器200可实时或者每隔一段时间(例如,三?#31181;?获取该停
车区域中的各个车位的车位状态信息并不断对预先存储的车位状态信息进行更新,从而保
证车位状态信息的数据可靠性。

子步骤S122,根据所述第一位置信息与每个处于车位空闲状态的车位号的车位位
置信息,计算得到车辆与每个处于车位空闲状态的车位号之间的距离,选取其中距离最小
的车位号所在的车位作为第一推荐车位。

本实施例中,确定处于车位空闲状态的车位号的位置信息后,在接收到该电子终
端100发送的车位位置获取请求之后,根据该第一位置信息获取与该第一位置信息的距离
在预设距离范围内的空闲车位组成的多个推荐车位信息,得到所述第一位置信息到达所述
每个处于车位空闲状态的车位号的车位位置信息之间的距离,选取其中距离最小的车位号
所在的车位作为所述第一推荐车位。

子步骤S123,获取每个处于车位空闲状态的车位号的车位停车容易度,选取停车
容易度处于预设范围内的所有车位号作为参考车位号,计算所述车辆与每个参考车位号之
间的距离,选取其中距离最小的参考车位号所在的车位作为第二推荐车位。

本实施例中,所述停车容易度可以定义为静态容易度和动态容易度之和。下面对
所述静态容易度和所述动态容易度进行简述。

所述静态容易度可以由每个车位号的车位位置决定,由于每个车位号的车位位置
是固定不变的,因此每个车位号的静态容易度可以预先存储至所述服务器200中。作为一种
实施方式,所述静态容易度的计算方法可以是:若车位相邻的前后左右四个方向都有车位
或墙壁,则该车位静态容易度为0;若车位相邻的前后左右方向有一个方向为道路或其它非
车位区域,则该车位号的静态容易度加1。?#36865;猓?#25152;述静态容易度也可以由用户根据车位实
际所处的周围环境决定。

所述动态容易度可以由该车位的相邻车位的停车状况决定,初始动态容易度值定
义为0。作为一种实施方式,所述服务器200可以实时或者每隔固定的时间段(例如,3?#31181;?
刷新与该车位相邻的前后左右四个的车位中,处于车位空闲状态的车位的数量,该数量即
为动态容易?#21462;?#20363;如,若与该车位相邻的前后左右四个的车位中,处于车位空闲状态的车位
的数量为2,则该车位号的动态容易度为2。?#36865;猓?#33509;该车位的相邻位置靠近道路或墙壁,则
不作为动态容易度的计算范围,只根据与该车位相邻的车位的车位空闲状态来计算所述动
态容易?#21462;?br />

本实施例中,所述服务器200获取所有处于车位空闲状态的车位号的同?#24065;?#21487;以
获取到每个车位号对应的停车容易度,选取停车容易度处于预设范围内的车位号作为参考
车位号。其中,所述预设范围可以预先进行设定。例如,可以设定选取停车容易度大于等于2
的车位号作为参考车位号,而停车容易度小于2即全?#21487;?#38500;掉。在一般情况下,默认选取所
有处于车位空闲状态的车位号中停车容易度最高的车位号作为参考车位号。当然,应当理
解的是,参考车位号可以不仅限于一个,当所述参考车位号为多个时,在选取到多个参考车
位号后,则获取每个参考车位号的位置信息,并计算由所述车辆所在的第一位置信息到每
个参考车位号的位置信息之间的距离,选取距离最近的参考车位号作为所述第二推荐车
位。

需要注意的是,若参考车位号只有一个,则可以直接将该参考车位号作为所述第
二推荐车位。

子步骤S124,根据所述第一推荐车位的停车容易度和所述第一推荐车位到所述车
辆之间的距离,以及所述第二推荐车位的停车容易度和所述第二推荐车位到所述车辆之间
的距离生成第三推荐车位。

具体地,在本实施例中,可以将所有处于车位空闲状态的车位号按停车容易度高
低排序,同一停车容易度的车位号按照车位到所述车辆之间的距离排序,得到每个分级的
停车容易度中距离所述车辆最近的车位,比较相邻容易度的距离所述车辆最近的车位之间
的距离。示例性地,假设一级停车容易度之差等价于50个车位的距离之差,即如若停车容易
度为4的车位距离所述车辆的距离为150个车位,停车容易度为2的车位距离所述车辆的距
离为40个车位,则

40+(4-2)*50=140<150

此时仍推荐容易度为2、距离所述车辆的距离为40个车位的车位,该车位即为所述
第三推荐车位。需要注意的是,在本实施例中,所述距离可以以车位为基本单位作为计算,
也可以将车位换算成距离,用统一的基本单位作为比较标准。

请再次参阅图4,步骤S130,生成所述第一位置信息到每个推荐车位信息对应的车
位号的导航路线集合,并将所述导航路线集合发送给所述电子终端100。

本实施例中,所述服务器200在获取到所述每个推荐车位信息后,获取每个推荐车
位对应的车位号的位置信息,并生成所述车辆所在的第一位置信息到每个推荐车位对应的
车位号的位置信息的导航路线,从而生成包括多条所述车辆到每个推荐车位的导航路线的
导航路线集合。

步骤S140,所述电子终端100接收所述导航路线集合并将所述导航路线集合在预
设显示界面上进行显示。

本实施例中,所述预设显示界面可以包括所述电子终端100的显示界面和所述车
辆的显示界面中的一种或多种组合。

具体地,请参阅图6,所述步骤S140可以包括以下子步骤:

子步骤S141,从服务器200中获取所述导航路线集合中每一条导航路线的长?#21462;?br />

子步骤S142,选取长度最短的第一导航路线,并将所述第一导航路线在预设显示
界面上进行显示。

优选地,所述电子终端100可在该预设显示界面上只显示所述导航路线集合中长
度最短的第一导航路线,以节省用户的时间。

请参阅图7,所述步骤S140还可以包括以下子步骤:

子步骤S143,从服务器200中获取所述导航路线集合中每一条导航路线?#31995;?#36710;流
量。

子步骤S144,选取车流量最小的第二导航路线,并将所述第二导航路线在预设显
示界面上进行显示。

优选地,所述电子终端100可在该预设显示界面上只显示所述导航路线集合中车
流量最小的第二导航路线,以节省用户的时间。

请参阅图8,所述推荐车位还包括第四推荐车位,所述步骤S140还可以包括以下子
步骤:

子步骤S145,接收输入的目标地点信息。

具体地,在本实施例中,其中,该目标地点可为用户设置的停车后要前往的地点。

子步骤S146,获取所述目标地点的第二位置信息,根据所述第二位置信息从所述
服务器200中获取与位于所述目标地点预设范围内的第四推荐车位。

作为一种应用场景,所述电子终端100可获取用户在所述电子终端100中安装的地
图类应用(例如,百度地图,高德地图等)的应用界面直接选取的目标地点,也可获取用户输
入的目标地点,输入方式可以是但不限于语音输入、文本输入等,进而从所述服务器200获
取该目标地点的第二位置信息。

本实施例中,所述第四推荐车位可以选取距离所述目标地点最近的空闲车位,也
可以停车容易度最高且距离所述目标地点最近的空闲车位,也可以根据停车容易度和距离
综合确定,具体确定方法可以参考上述第一推荐车位、第二推荐车位或第三推荐车位的确
定方法,在此不再赘述。

子步骤S147,生成所述车辆至所述第四推荐车位的第三导航路线并将所述第三导
航路线在所述预设显示界面上进行显示。

请参阅图9,所述方法还可以包括:

步骤S150,所述电子终端100响应用户对推荐车位的选择操作,在预设显示界面上
显示所述第一位置信息到选择的推荐车位信息对应的车位号的导航路线。

本实施例中,由于服务器200推送的导航路线集合仅为用户作为参考,用户也可以
根据驾车实?#23454;?#36335;情况(例如,湿滑程?#21462;?#24179;坦程度等)以及主观推断选取其中的导航路线。

本发明较佳实施例还提供一种车位推荐系统10。所述车位推荐系统10包括相互之
间通信连接的电子终端100及服务器200,所述服务器200预存有每个车位号的车位信息。其
中,所述车位信息包括车位位置信息、车位状态信息、车位停车容易度以及车位附近的车位
号。

所述电子终端100,用于获取车辆的第一位置信息,并将所述第一位置信息发送给
所述服务器200。

所述服务器200,用于根据所述第一位置信息和预存的每个车位号的车位信息,得
到与所述第一位置信息对应的多个推荐车位信息;生成所述第一位置信息到每个推荐车位
信息对应的车位号的导航路线集合,并将所述导航路线集合发送给所述电子终端100。

所述电子终端100,还用于接收所述导航路线集合并将所述导航路线集合在预设
显示界面上进行显示。其中,所述预设显示界面包括所述电子终端100的显示界面和所述车
辆的显示界面中的一种或多种组合。

所述电子终端100,还用于响应用户对推荐车位的选择操作,在预设界面上显示所
述第一位置信息到选择的推荐车位信息对应的车位号的导航路线。

所述服务器200,还用于根据所述车位状态信息获取处于车位空闲状态的车位号;
根据所述第一位置信息与每个处于车位空闲状态的车位号的车位位置信息,计算得到车辆
与每个处于车位空闲状态的车位号之间的距离,选取其中距离最小的车位号所在的车位作
为第一推荐车位;获取每个处于车位空闲状态的车位号的车位停车容易度,选取停车容易
度处于预设范围内的所有车位号作为参考车位号,计算所述车辆与每个参考车位号之间的
距离,选取其中距离最小的参考车位号所在的车位作为第二推荐车位;根据所述第一推荐
车位的停车容易度和所述第一推荐车位到所述车辆之间的距离,以及所述第二推荐车位的
停车容易度和所述第二推荐车位到所述车辆之间的距离生成第三推荐车位;所述推荐车位
包括所述第一推荐车位、第二推荐车位以及第三推荐车位。

综上所述,本发明提供的车位推荐方法及系统,该方法通过所述电子终端100获取
车辆的第一位置信息,并将所述第一位置信息发送给所述服务器200,所述服务器200根据
所述第一位置信息和预存的每个车位号的车位信息,得到与所述第一位置信息对应的多个
推荐车位信息,并生成所述第一位置信息到每个推荐车位信息对应的车位号的导航路线集
合,将所述导航路线集合发送给所述电子终端100,所述电子终端100接收所述导航路线集
合并将所述导航路线集合在预设显示界面上进行显示。上述方法可以自动为用户推荐车
位,并生成相应的导航路线,从而可以帮助用户找到较佳的车位并快速停车,节省?#36865;?#36710;的
时间成本,停车效率大大增加。

在本发明实施例所提供的几个实施例中,应该理解到,所揭露的系统和方法,也可
以通过其它的方式实现。以上所描述的系统和方法实施例仅仅是示意性的,例如,附图中的
流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现
的体系架构、功能和操作。在这点上,流程图或框图中的每个方框可?#28304;?#34920;一个装置、程序
?#20301;?#20195;码的一部分,所述装置、程序?#20301;?#20195;码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻
辑功能的可执行指令。也应当注意,在有些作为替换的实现方式中,方框中所标注的功能也
可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如,两个连续的方框实际上可以基本并?#26800;?#25191;
行,它们有?#24065;?#21487;以按相反的顺序执行,这依所涉及的功能而定。也要注意的是,框图和/或
流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合,可以用执行规定的功能或动
作的专用的基于硬件的系统来实现,或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外,在本发明各个实施例中的各功能装置可以集成在一起形成一个独立的部
分,也可以是各个装置单独存在,也可以两个或两个以上装置集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能装置的形式实现并作为独立的产品销售或使用时,可以
存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解,本发明的技术方案本质上或者说
对现有技术做出贡献的部?#21482;?#32773;该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来,该计
算机软件产品存储在一个存储介质中,包括若干指令用以使得一台计算设备(可以是个人
计算机,电子设备,或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。

需要说明的是,在本文中,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排
他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而
?#19968;?#21253;括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有
的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所
述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的?#38468;冢?#32780;且在
不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论
从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权
利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有
变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

关于本文
本文标题:车位推荐方法及系统.pdf
链接地址:http://www.pqiex.tw/p-6079957.html
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