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方法 系统
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摘要
申请专利号:

CN201580039681.5

申请日:

2015.07.22

公开号:

CN106663253A

公开日:

2017.05.10

当前法律状态:

实审

?#34892;?#24615;:

审中

法?#19978;?#24773;: 著录事项变更IPC(主分类):G06Q 20/32变更事项:申请人变更前:修肯管理股份公司变更后:菲尔蒂科股份公司变更事项:地址变更前:瑞士伯尔尼变更后:瑞士伯尔尼|||实质审查的生效IPC(主分类):G06Q 20/32申请日:20150722|||公开
IPC分类号: G06Q20/32(2012.01)I 主分类号: G06Q20/32
申请人: 修肯管理股份公司
发明人: G-M·修肯; J·卢茨
地址: 瑞士伯尔尼
优?#28909;ǎ?/td> 2014.07.24 EP 14178307.6
专利代理机构: ?#26412;?#22372;瑞律师事务所 11494 代理人: 封新琴
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法律状态
申请(专利)号:

CN201580039681.5

授权公告号:

||||||

法律状态公告日:

2017.10.20|||2017.08.15|||2017.05.10

法律状态类型:

著录事项变更|||实质审查的生效|||公开

摘要

本发明公开了一种票务方法,用于将运输系统的服务车票发给乘客(2),该方法包括:在进入运输系统的车辆(4)时,经由乘客(2)的移动装置(3)对乘客(2)进行乘坐登记;在离开运输系统的车辆(4)时,经由乘客(2)的移动装置(3)对乘客(2)进行离去登记;并且通过评估表示乘客(2)乘坐登记的乘坐登记数据和表示乘客(2)离去登记的离去登记数据,服务器计算机(5)自动计算乘客在运输系统内乘行应付的价格。该票务方法还包括:乘客(2)的移动装置(3)的传感器生成传感器数据信号;将来自乘客(2)的移动装置(3)的传感器数据信号传递到服务器计算机(5);基于与所传递的传感器数据信号关联的传感器数据,服务器计算机(5)自动计算乘行移动模式数据集;服务器计算机(5)自动比较乘行移动模式数据集与运输系统移动模式数据集;服务器计算机(5)自动识别乘行移动模式数据集相对于运输系统移动模式数据集的非一致性;并且服务器计算机(5)使用识别出的非一致性生成退出数据。根据本发明的方法允许方便、?#34892;?#19988;可靠地发出用于乘坐公共运输系统乘行的车票。

权利要求书

1.一种票务方法,用于对乘客(2)使用运输系统进行计费,包括:
在乘客(2)进入运输系统的车辆(4)时,经由乘客(2)的移动装置(3)对乘客(2)进行乘
坐登记;
当离开运输系统的车辆(4)时,经由移动装置(3)对乘客(2)进行离去登记;以及
通过评估表示乘客(2)乘坐登记的乘坐登记数据和表示乘客(2)离去登记的离去登记
数据,服务器计算机(5)自动计算乘客(2)在运输系统内乘行应付的价格,
其特征在于,所述票务方法进一步包括:
乘客(2)的移动装置(3)的传感器生成传感器数据信号;
将来自乘客(2)的移动装置(3)的传感器数据信号传递到服务器计算机(5);
基于与所传递的传感器数据信号关联的传感器数据,服务器计算机(5)自动计算乘行
移动模式数据集;
服务器计算机(5)自动比较乘行移动模式数据集与运输系统移动模式数据集;
服务器计算机(5)自动识别乘行移动模式数据集相对于运输系统移动模式数据集的非
一致性;并且
服务器计算机(5)使用识别出的非一致性生成离去登记数据。
2.根据权利要求1的票务方法,其中,服务器计算机(5)使用识别出的非一致性生成离
去登记数据包括:
服务器计算机(5)使用识别出的非一致性生成提醒数据信号;
将来自服务器计算机(5)的提醒数据信号传递到乘客(2)的移动装置(3);
在接收到提醒数据信号时,乘客(2)的移动装置(3)向乘客(2)提供提醒警报;
乘客(2)在移动装置(3)上执行动作;
在乘客(2)在移动装置(3)上执行动作时,乘客(2)的移动装置(3)生成离去登记数据信
号;
将来自乘客(2)的移动装置(3)的离去登记数据信号传递到服务器计算机(5);并且
服务器计算机(5)将离去登记数据信号转换成离去登记数据。
3.根据权利要求1的票务方法,其中,服务器计算机(5)使用识别出的非一致性生成离
去登记数据包括:
服务器计算机(5)使用识别出的非一致性生成提醒数据信号;
将来自服务器计算机(5)的提醒数据信号传递到乘客(2)的移动装置(3);
乘客(2)的移动装置(3)自动生成离去登记数据信号;
将来自乘客(2)的移动装置(3)的离去登记数据信号传递到服务器计算机(5);并且
服务器计算机(5)将离去登记数据信号转换成离去登记数据。
4.根据前述权利要求中任一项的票务方法,其中,传感器数据包括定位数据,并且移动
装置(3)的传感器包括定位传感器。
5.根据前述权利要求中任一项的票务方法,其中,传感器数据包括运动数据,并且移动
装置(3)的传感器包括运动传感器。
6.根据前述权利要求中任一项的票务方法,其中,传感器数据包括环境数据,并且移动
装置(3)的传感器包括环境传感器。
7.根据前述权利要求中任一项的票务方法,其中,传感器数据包括位置数据,并且移动
装置(3)的传感器包括位置传感器。
8.根据前述权利要求中任一项的票务方法,进一步包括?#21644;?#36807;评估运输系统的属性限
定运输系统移动模式数据集。
9.根据前述权利要求中任一项的票务方法,进一步包括?#21644;?#36807;评估车辆中的其它移动
装置的移动数据,服务器计算机(5)限定运输系统移动模式数据集。
10.根据前述权利要求中任一项的票务方法,其中,服务器计算机(5)包括存储乘行移
动模式数据集的数据存储器,并且服务器计算机(5)评估存储的乘行移动模式数据集,用于
限定运输系统移动模式数据集。
11.根据前述权利要求中任一项的票务方法,进一步包括:
服务器计算机(5)自动识别乘行移动模式数据集相对于运输系统移动模式数据集的一
致性;并且
服务器计算机(5)使用识别出的一致性生成乘坐登记数据。
12.根据权利要求11的票务方法,其中,服务器计算机(5)使用识别出的一致性生成乘
坐登记数据包括:
服务器计算机(5)使用识别出的一致性生成提醒数据信号;
将来自服务器计算机(5)的提醒数据信号传递到乘客(2)的移动装置(3);
在接收到提醒数据信号时,乘客(2)的移动装置(3)向乘客(2)提供提醒警报;
乘客(2)在移动装置(3)上执行动作;
在乘客(2)在移动装置(3)上执行动作时,乘客(2)的移动装置(3)生成乘坐登记数据信
号;
将来自乘客(2)的移动装置(3)的乘坐登记数据信号传递到服务器计算机(5);并且
服务器计算机(5)将乘坐登记数据信号转换成乘坐登记数据。
13.根据权利要求11的票务方法,其中,服务器计算机(5)使用识别出的一致性生成乘
坐登记数据包括:
服务器计算机(5)使用识别出的一致性生成提醒数据信号;
将来自服务器计算机(5)的提醒数据信号传递到乘客(2)的移动装置(3);
乘客(2)的移动装置(3)自动生成乘坐登记数据信号;
将来自乘客(2)的移动装置(3)的乘坐登记数据信号传递到服务器计算机(5);并且
服务器计算机(5)将乘坐登记数据信号转换成乘坐登记数据。
14.一种计算机程序,包括计算机可读指令,所述计算机可读指令在被加载到移动装置
(3)和/或服务器计算机(5)或者由移动装置(3)和/或服务器计算机(5)执行时导致移动装
置(3)和/或服务器计算机(5)执行前述权利要求中任一项的票务方法。

说明书

票务方法和系统

技术领域

本发明涉及根据独立权利要求1的前序部分所述的票务方法,并且更具体地说,涉
及用于在售票系统内执行这种票务方法的计算机程序。

票务方法包括当进入运输系统车辆?#26412;?#30001;乘客的移动装置对乘客进行乘坐登记、
当离开运输系统的车辆?#26412;?#30001;所述移动装置对乘客进行离去登记,以及通过评价关于乘坐
登记的信息和关于离去登记的信息计算乘客在运输系统内乘行应付的价格,该票务方法可
用于半自动地向乘客提供运输系统的服务车票,并且对乘客使用运输系统进行计?#36873;?br />

背景技术

公共运输的票务多年来已经从纯粹的纸张系统发展成为各种电子和移动票务方
案。按照传统技术,想要使用运输系统的乘客在值班柜台或售票机处购买车票。特别是,当
涉及售票机时,乘客通常要知道到达目的地的路线和通常导致错误发出车票的计价方案。
因此,这种传统票务比?#19979;?#28902;、昂贵和耗时。

为了避免需要乘客完全理解通常复杂的计价方案,已经创建了乘坐登记/离去登
记(CICO)系统。在大多数的这些CICO系统中,在运输系统的车辆中或在运输系统的车站处,
提供入口/出口屏障,或有线乘坐登记和离去登记终端。乘客携带相应的装置,例如射频识
别(RFID)卡。在进入车辆之前或进入车辆之时,乘客通过与相应装置通信的屏障或终端进
行乘坐登记。类似地,乘客在离开车辆时或离开车辆之后进行离去登记。然后,乘坐登记和
离去登记数据然后被用于计算从乘坐登记到离去登记的乘行应付的价格,并且因此可以对
乘客收?#36873;?br />

此外,移动装置技术已经允许不用昂贵的入口/出口屏障或车辆设备的情况下实
现CICO系统。例如,在一些系统中,乘客通过向运输服务提供商发送信号来进行乘坐登记和
离去登记。

然而,在没有使用出口屏?#31995;?#24773;况下,相当多的乘客忘记对系统进行离去登记,导
致高于必要票价或罚款或被从公共运输服务中排除。忘记离去登记的担心也会阻止人们使
用所有这样的系统。

因此,需要一种票务系统或者方法,允许可靠地识别乘客对运输系统的使用,并基
于此对乘?#32479;?#22352;运输系统乘行进行计?#36873;?br />

发明内容

根据本发明,这一需要通过如独立权利要求1的特征限定的方法以及通过如独立
权利要求14的特征限定的计算机程序来解决。优选实施例是从属权利要求的主题。

特别是,本发明的要旨在于:用于对乘客使用运输系统计费的票务方法包括:当进
入运输系统的车辆?#26412;?#30001;乘客的移动装置对乘客进行乘坐登记;当离开运输系统的车辆时
经由所述移动装置对乘客进行离去登记;以及通过评估表示乘?#32479;?#22352;登记的乘坐登记数据
和表示乘客离去登记的离去登记数据,服务器计算机自动计算乘客在运输系统内乘行应付
的价格。所述票务方法特别是还包括:乘客的移动装置的传感器生成传感器数据信号;将来
自乘客的移动装置的传感器数据信号传递到服务器计算机;基于与所传递的传感器数据信
号关联的传感器数据,服务器计算机自动计算乘行移动模式数据集;服务器计算机自动比
较乘行移动模式数据集与运输系统移动模式数据集;服务器计算机自动识别乘行移动模式
数据集相对于运输系统移动模式数据集的非一致性;并且服务器计算机使用识别出的非一
致性生成离去登记数据。

所述票务方法特别是可以是计算机执行的方法。由此,所述方法能够在计算机系
统上执行,该计算机系统能够包括例如客户端计算机等的移动装置和连接到移动装置的中
央计算机(诸如服务器计算机)。运输系统特别是可以是公共或者私人运输系统,具有公共
汽车、火车、有轨电车、地铁、飞机、类似运输车辆或者其任何组合。

术语“服务器计算机”可以指任何单个计算装置或多个计算装置,形成可由上述移
动装置或多个移动装置访问以执行根据本发明的票务方法内的特定任务的中央实体。一般
来说,这样的服务器计算机具有诸如硬盘、闪存等数据存储器、处理器(CPU)、诸如随机存取
存储器(RAM)等?#36164;源?#20648;器以及用于连接到诸如移动装置等其它装置的接口。服务器计
算机可以运行管理硬件和软件资源并为若干计算机程序提供公共服务的操作系统。服务器
计算机可以执行向诸如移动装置等客户端计算机提供服务的软件或计算机程序。特别是,
服务器计算机可以执行能够执行上面和下面指出的票务方法步骤的计算机程序。

与本发明相关的术语“移动装置”涉及乘客在其利用运输系统乘行或旅行期间携
带的电子个人装置。它特别是可以涉及诸如智能手机、智能手表、平板电脑、膝上型计算机、
个人数?#31181;?#29702;(PDA)、媒体播放器等装置。这样的移动装置通常具有诸如闪存等数据存储
器、处理器(CPU)、诸如随机存取存储器(RAM)等?#36164;源?#20648;器以及用于连接到诸如服务器
计算机等其它装置的接口。移动装置能够运行管理硬件和软件资源并为计算机程序提供公
共服务的操作系统。它能够执行向用户或乘客提供应用的软件或计算机程序。特别是,移动
装置能够执行用来执行上面和下面指明的票务方法步骤的计算机程序。

移动装置和服务器计算机的连接可以以任何合适的方式实现。例如,移动装置的
接口可以是无线局域网(WLAN)适配器和/或蜂窝网络移动电话适配器,并且服务器计算机
的接口可以是局域网(LAN)适配器。经由这样的适配器,移动装置以及服务器计算机可以使
用标准化协议,例如超文本传输协议(HTTP),特别是安全HTTP(HTTPS),经由因特网彼此连
接。

结合票务方法使用的术语“数据信号”可能涉及能够在点对点或点对多点的通信
信道上物理传递的电磁信号,例如电压、无线电波、微波、红外信号等。这样的信道可以是铜
线、光纤、无线通信信道、存储介质和计算机总线。数据信号可以表示特别是根据具体协议
(例如上述协议)组织的特定数据。数据本身可以是表示物理和/或逻辑条件和变化等的数
字位流等。数据特别是可以为能够由服务器计算机、移动装置并且优选由两者来访问和评
估的格式。

本文所使用的术语“数据集”涉及数据的集合。特别是,其可以涉及相同对象的多
个数据,例如关于乘客利用运输系统乘行的移动模式的数据的集合,即乘行移动模式数据
集,或者关于运输系统车辆的移动模式的数据的集合,即运输系统移动模式数据集。

术语“车辆”可以涉及适于运输一个或多个人和/或动物的任何装置或设备。例如,
车辆可以是汽车、火车、有轨电车或地面电车、地铁、单轨、自行车、摩托车、公共汽车、渡轮、
船、飞机、缆车、滑雪升降机、缆椅等。

术语“进入车辆”特别是可以涉及开始使用车辆。例如,车辆可以通过踏入车辆、坐
在车辆上、登上车辆等等来进入。

乘客在进入时所登记乘坐的车辆可以与当乘客离开时登记离去的车辆相同,或是
运输系统中的另一个车辆。作为替代,其可以是相同运输系统的不同车辆,例如当乘客在运
输系统内乘行期间更换车辆?#26412;?#24120;发生的情况。

该方法还可以包括发出具有计算出的价格的服务车票。在这方面,能够部分地或
完全地经由乘客的移动装置执行发出服务车票。它也可以以虚拟方式执行,例如只向乘客
发出计算的价格的?#35828;ァ?br />

与移动装置相关的术语“传感器”可以涉及可能提供适合于票务方法的信息的任
何装置或模块。除了下面更详细地提及的传感器之外,这样的传感器还可以是收集车辆的
标签的标签读取器,或用于捕获诸如标签或RFID代码或快速响应(QR)代码或蓝牙代码等标
识符的照相机。

结合本发明使用的术语“移动模式”可以涉及允许识别出运输系统特定的运动结
构或其它事项的任何数据或信息。在本申请中,运输系统移动模式可以涉及对于在运输系
统内移动的车辆特定的数据或信息。这可以是例如定位、速度、加速度、减速度数据或信息,
它们的任何组?#31995;取?#36816;输系统移动模式也可以简单地是诸如规定速度等的参考值。例如,可
以通过基于传感器数据信号计算乘行移动模式数据集并且识别出与运输系统移动的不一
致?#35789;?#21035;非一致性。乘行移动模式可以涉及允许监测或评估乘客实际移动的数据或信息。
它可以包括例如定位、速度、加速度、减速度数据或信息,它们的任何组?#31995;取?br />

通过从由移动装置提供的传感器数据信号转换的传感器数据中自动计算乘行移
动模式数据集,服务器计算机可以?#34892;?#22320;识别和量化乘客的移动。通过自动比较乘行移动
模式数据集与运输系统移动模式数据集,服务器计算机可以自动验证乘客是否正在使用运
输系统,即两个移动模式数据集是一致的,或者没在使用运输系统,即两个移动模式数据集
是不一致的。特别是,提供相应的数据集允许对乘客的行进进行?#34892;?#30340;自动化或基于机器
的评估。像这样,过程的性能和准确性可以足够高,而不需要运输系统内的基本物理设施。

通过使用所获得的传感器数据信号基于所计算的乘行移动模式数据集识别非一
致性,乘客离去登记能够得以辅助进行或者自动进行。这允许增加离去登记步骤的便利性
和准确性,使得这种(半)自动票务系统的可接受性也可以增加。因此,根据本发明方法的方
法允许可靠地识别乘客对运输系统的使用,并?#19968;?#20110;此,也允许自动地对乘客利用运输系
统乘行进行收?#36873;?#21487;以避免专用工具或装置的大规模或复杂的安装,或者至少可以最小化
这种安装。因此,可以?#34892;?#22320;实现票务方法。

换句话说,利用根据本发明的方法,移动装置技术可以用于通过提醒乘客离去登
记来帮助乘客,或者一旦实现了足够可靠性,则使得这种离去登记步骤自动化。因此,公共
运输乘客的优点可以包括防止忘记离去登记直到完全无缝的乘行。公共运输系统运营商从
这种系统的更高使用中受益,包括在他们的车队中很少或没有硬件投资,并且允许有机会
减少现有的票务通道(例如售票机),并且使新计价方案的实施更容易。通过提供通过根据
本发明的技术措施实现的票务方法,能够以高性能提供容易、低安装成本和成效比高的准
确且精确票务。

在根据本发明方法的一个优选实施例中,服务器计算机使用所识别出的非一致性
生成离去登记数据的步骤包括:服务器计算机使用识别出的非一致性生成提醒数据信号;
将来自服务器计算机的提醒数据信号传递到乘客的移动装置;在接收到提醒数据信号时,
乘客的移动装置向乘客提供提醒警报;乘客在移动装置上执行动作;乘客在移动装置上执
行动作时,乘客的移动装置生成离去登记数据信号;将来自乘客的移动装置的离去登记数
据信号传递到服务器计算机;并且服务器计算机将离去登记数据信号转换成离去登记数
据。

在本申请中的术语“动作”可以涉及用户在移动装置上执行物理活动。例如,动作
可以是用户按下移动装置的按钮、触摸移动装置屏幕?#31995;?#20855;体位置、例如对移动装置麦克
风给出语音指令等等。

与数据信号和数据相关的术语“转换”可以涉及将物理传递的电磁信号转换成可
由服务器计算机或移动装置使用的比特流等。在同一步骤中,数据格式能够改编和扩增,以
进一步?#34892;?#22788;理。因此,数据可以方便地存储在服务器计算机或移动装置上运行的数据库
中。

通过提供提醒警报,移动装置可以提醒乘客在移动装置上执行离去登记动作。因
此,移动装置能够通过在移动装置的屏幕上显示消息、通过接收诸如短消息服务(SMS)消息
或电子邮件的文本消息、通过播放声信号、通过提供触觉信息(例如振动)或它们的任何组
合来提供提醒警报。这样的系统可以是乘坐登记/辅助离去登记(CIACO)系统。

在根据本发明方法的另一优选实施例中,服务器计算机使用所识别出的非一致性
生成离去登记数据的步骤包括:服务器计算机使用识别出的非一致性生成提醒数据信号;
将来自服务器计算机的提醒数据信号传递到乘客的移动装置;乘客的移动装置自动生成离
去登记数据信号;将来自乘客的移动装置的离去登记数据信号传递到服务器计算机;并且
服务器计算机将离去登记数据信号转换成离去登记数据。

这允许乘客的全自动离去登记,这可以进一步增加票务方便性。这样的系统可以
是乘坐登记/离去(CIBO)系统。

优选的是,传感器数据包括定位数据,并且移动装置的传感器包括定位传感器。这
样的定位数据可以是全球定位系统(GPS)数据、诸如蜂窝ID等移动电话通信蜂窝数据、诸如
因特网协议(IP)地址等无线局域网(WLAN)接入点数据,或它们的组合。相应地,移动装置的
定位传感器可以是GPS模块(例如GALLELEO模块或GLONASS模块)、移动电话通信天线、WLAN
天线或它们的组合。

作为替代方式,或者除上述内容之外,传感器数据优选包括运动数据,并且移动装
置的传感器包括运动传感器。这样的运动数据可以是加速度数据、旋转力数据、方位数据、
重力数据,或它们的组合。相应地,移动装置的运动传感器可以是加速度计、旋转矢量传感
器、陀螺仪,或它们的组合。

作为另一替代方式,或者除上述内容之外,传感器数据包括环境数据,并且移动装
置的传感器包括环境传感器。这种环境数据能够是大气压力数据、温度数据、光强数据、湿
度数据或者其组合。相应地,移动装置的环境传感器能够是气压计、温度计、光度计、湿度传
感器或者其组合。

作为又一种替代方式,或者除上述内容之外,传感器数据包括位置数据,移动装置
的传感器包括位置传感器。这种位置数据能够是地磁场数据、方位数据或者其组合。相应
地,移动装置的位置传感器能够是地磁场传感器、加速计、方位传感器或者其组合。

通过使用前述传感器数据和传感器,能够?#34892;?#19988;准确地执行根据本发明的方法。
由此,诸如智能电话等移动装置的最近发展使得这样的执行比?#20808;?#26131;。通过组合来自多个
不同传感器的多个传感器数据,可进一步增加票务方法的准确性和效率。特别是,通过组合
由移动装置传感器提供的多个指标和/或在移动装置内或经由移动装置可访问的数据,确
定公共运输乘行或旅行是否已完成以及离去登记是否是必要的。组?#20808;?#24178;个这些指标并且
按统计方法监测指标与对离去登记作出的成功预测之间的相关性,允许系统可靠性持续改
进。

更具体地说,组合传感器数据或来自若干这些源或传感器的反馈,允许提高票务
方法的成功率。假定若干个体成功?#21097;?#20363;如对每个各自提供80%成功率的三个统计上独立
的元件或传感器数据项进行组合,导致总成功率为99.2%,即1-(1-0.8)3。更一般地说,如
果元件或传感器数据项A传?#36879;?#20307;成功率rA,元件或传感器数据项B传?#36879;?#20307;成功率rB,元件
或传感器数据项C传?#36879;?#20307;成功率rC等,则总成功率rtot将是:

rtot=1-(1-rA)×(1-rB)×(1-rC)×……

监测每个个体元件或传感器数据项的成功?#35797;?#35768;预测组合成功率。如果没有给出
元件的完全统计独立性,则可以推导和考虑所得到的相关性。

使元件或传感器数据相关的优选选项可以是,位置不改变或仅以非常低的速度改
变,乘客静止/步行/骑自行车,以及位置接近先前用过的乘坐登记/离去登记位置。

优选的是,票务方法还包括通过评估运输系统的属性来限定运输系统移动模式数
据集。

在本申请中,术语“限定运输系统移动模式数据集”可以涉及允许识别乘客在或不
在运输系统中的任何限定。因此,运输系统的属性可以包括运输系统的地图。通过在运输系
统移动模式内考虑运输系统的地图,可以识别乘客是否离开运输车辆的地理范围,这可以
是他是否离开运输车辆的地理范围的指示。此外,运输系统的属性可以包括关于车辆的数
据,例如最大速度和平均速度、最大加速度和平均加速度等。这允许?#34892;?#22320;对乘客进行离去
登记。

优选的是,票务方法还包括服务器计算机通过评估车辆中其它移动装置的移动数
据来限定运输系统移动模式数据集。由此,能够建立被识别为在同一车辆中的移动装置间
的移动之间的不一致或差异。例如,如果一个移动装置被识别为与其它移动装置一起在一
个车辆中,这个移动装置不再与其它移动装置一起移动,则可以得出结论,具有该移动装置
的乘客离开了车辆,因此应该执行离去登记。

优选的是,服务器计算机包括存储乘行移动模式数据集的数据存储器,并且服务
器计算机评估所存储的乘行移动模式数据集,用来限定运输系统移动模式数据集。通过评
估存储的乘行移动模式,能够识别出乘客的偏差,并将其包括在离去登记中。

优选的是,票务方法还包括:服务器计算机自动识别乘行移动模式数据集相对于
运输系统移动模式数据集的一致性;以及服务器计算机使用所识别出的一致性生成乘坐登
记数据。像这样,乘客的乘坐登记能够利用与上面结合对乘客进行离去登记所描述的类似
手段自动进行。因此,在乘坐登记过程中能够类似地实现上述的优点和效果。

由此,在一个优选实施例中,服务器计算机使用识别出的一致性生成乘坐登记数
据包括:服务器计算机使用识别出的一致性生成提醒数据信号;将来自服务器计算机的提
醒数据信号传递到乘客的移动装置;在接收到提醒数据信号时,乘客的移动装置向乘客提
供提醒警报;乘客在移动装置上执行动作;乘客在移动装置上执行动作时,乘客的移动装置
生成乘坐登记数据信号;将来自乘客的移动装置的乘坐登记数据信号传递到服务器计算
机;并且服务器计算机将乘坐登记数据信号转换成乘坐登记数据。通过提供由服务器计算
机引起的提醒报警,移动装置能够提醒乘客在移动装置上执行乘坐登记动作。

类似于上文的描述,移动装置能够通过在移动装置的屏幕上显示信息、通过接收
诸如短消息服务(SMS)消息或电子邮件的文本消息、通过播放声信号或它们的任何组合而
提供消息。通过这样的系统,乘客的乘坐登记也能够是(半)自动的,从而可以进一步提高方
法的方便性和准确性。这样的系统可以是辅助乘坐登记/辅助离去登记(ACIACO)系统或辅
助乘坐登记/离去(ACIBO)系统。

在另一优选实施例中,服务器计算机使用所识别出的一致性生成乘坐登记数据包
括:服务器计算机使用识别出的一致性生成提醒数据信号;将来自服务器计算机的提醒数
据信号传递到乘客的移动装置;乘客的移动装置自动生成乘坐登记数据信号;将来自乘客
的移动装置的乘坐登记数据信号传递到服务器计算机;并且服务器计算机将乘坐登记数据
信号转换成乘坐登记数据。这样的系统可以是进入/辅助离去登记(BIANCO)系统或进入/离
去(BIBO)系统。

本发明的另一方面涉及一种包括计算机可读命令的计算机程序,计算机可读指令
在被加载到移动装置和/或服务器计算机或者由移动装置和/或服务器计算机执行时,使移
动装置执行根据前述权利要求中任一项的票务方法。

这样的计算机程序允许?#34892;?#22320;实现上述票务方法,同?#26412;?#26377;所涉及的效果和益
处。

参考下文描述的实施例,本发明的这些和其它方面将是显而易见的并且将参考这
些实施例进行阐述。

附图说明

根据本发明的票务方法在下文中通过示例性实施例并参照附图进行了更详细的
描述,图1示出了应用根据本发明票务方法的票务系统中的乘坐登记和离去登记过程的流
程图。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的票务方法的一个实施例。所提供的票务系统涉及到乘客
2,乘客2拥有作为移动装置的智能电话3。票务系统应用在运输系统中,该运输系统具有作
为车辆的公共汽车4。乘客2的智能电话3经由移动数据通信链路和因特网连接到运输系统
的服务器计算机5。

服务器计算机5运行售票服务器软件,售票服务器软件作为用于实现票务方法的
计算机程序的一部分。在售票服务器软件中,乘客2被登记。售票服务器软件具有可用的乘
客2的计费信息。例如,这样的信息允许售票服务器软件直接向乘客发出使用运输系统的账
单,或将其包括在移动通信发票?#26800;?#31561;。

智能电话3包括多个传感器,例如加速度计、GPS模块、天线和陀螺仪。它进一步运
行作为用于实现票务方法的计算机程序的一部分的票务客户端软件。在智能手机3上运行
的其他应用的后台执行票务客户端软件。在票务客户端软件中,参考模式被存储作为运输
系统移动模式。参考模式包括运输系统的公共汽车站的地理或定位数据、表示公共汽车4的
常规加速和减速行为的加速度数据,和表示公共汽车4的常规行进速度的速度数据。

票务客户端软件通过考虑由天线提供的蜂窝ID和由GPS模块提供的GPS数据来连
续地评估智能手机3的定位数据。它进一步连续地评估由加速度计和陀螺仪提供的加速度
和速度数据。通过评估定位数据、加速度数据和速度数据,票务客户端软件连续地计算乘客
2的乘行移动模式。

在第一步骤11中,乘客奔向公共汽车4。票务客户端软件如前计算乘行移动模式,
并将单个元件或评估数据与参考模式进行比较。它建立乘行移动模式和参考模式之间的成
功率或匹配率。由于所评估的传感器数据与参考模式下的数据?#36824;?#30456;似,所以成功率在规
定的阈值之外。阈值可以对应于可能性,例如,95%的可能性等。

在第二步骤12中,乘客2进入公共汽车4。票务客户端软件仍然评估传感器数据和
成功率。由于所评估的传感器数据现在处于参考模式下的数据的范围内,成功?#39135;?#36807;阈值,
并且票务客户端软件识别出乘行移动模式相对于参考模式的一致性。因此,票务客户端软
件向乘客2提供消息和声音信号,提醒他到票务系统进行乘坐登记。乘客2通过票务客户端
软件确?#31995;?#26381;务器计算机5进行乘坐登记。

在第三步骤13中,乘?#32479;?#22352;公共汽车4。票务客户端软件仍评估传感器数据和成功
率。由于评估的传感器数据仍然处于参考模式下的数据的范围内,成功率仍然超过阈值。因
此,乘客保持乘坐登记。

在第四步骤14中,乘客2离开公共汽车4。在第五步骤15中,票务客户端软件评估传
感器数据和成功率。由于乘客2离开公共汽车4,所评估的传感器数据不再处于参考模式下
的数据的范围内。因此,成功?#20107;?#22312;阈值之外,并且票务客户端软件识别出乘行移动模式关
于参考模式的非一致性。作为其结果,票务客户端软件向乘客2提供消息和声音信号,提醒
他从票务系统进行离去登记。乘客2通过票务客户端软件确认从服务器计算机5进行离去登
记。

服务器计算机5?#31995;?#21806;票服务器软件计算乘客2通过公共汽车4乘行的价格。因此,
它评估所收集的关于乘坐登记的信息和关于乘客2离去登记的信息。根据这个计算,售票服
务器软件发出这个价格的服务车票,并向乘客对服务车票收?#36873;?br />

虽然已经在附图和前面的描述中详细地示出和描述了本发明,但是这样的图示和
描述被认为是说明性的或示例性的,而不是限制性的。应当理解,在所附权利要求的范围和
精神内,本领域技术人员可以进行改变和修改。特别是,本发明覆盖具有来自上文和下文描
述的不同实施例特征的任何组?#31995;?#21478;外的实施例。例如,可以在一个实施例中操作本发明,
其中:

·当识别到乘行移动模式和参考模式之间的一致性,票务客户端软件不向乘客提
供要求确?#31995;?#28040;息,而是直接向服务器计算机提供乘坐信息(Be-In)。

·类似地,当识别到乘行移动模式和参考模式之间的非一致性时,票务客户端软
件不向乘客提供需要确?#31995;?#28040;息,而是直接向服务器计算机提供离去信息(Be-Out)。

本发明还覆盖图1中所示的所有其它特征。虽然它们可能没有在前面或下面的描
述?#26800;?#29420;进行描述。此外,可?#28304;?#26412;发明的主题或所公开的主题中排除在附图和说明书中
描述的实施例的单个替换方案以及其特征的单个替换方案。本发明的公开包括由权利要求
中限定的特征组成的主题或示例性实施例以及包括特征的主题。

此外,在权利要求中,词语“包括”不排除其他元件或步骤,并且不定冠词“一”或
“一个”不排除多个。单个单元或步骤可以实现权利要求中的若干特征的功能。权利要求中
方法的各步骤的顺序不代表该步骤必须遵循的顺序。只是在相互不同的从属权利要求中陈
述某些措施的这个事实并不表示不能有利地使用这些措施的组合。与属性或值相关的术语
“基本上”、?#25353;?#32422;”、“近似”等,特别?#19988;?#20998;别精确地限定该属性或精确地限定该值。权利要
求中的任何附图标记不应被解释为限?#31080;?#25252;范围。

计算机程序可?#28304;?#20648;在合适的介质上/在合适的介质上发布,诸如与其他硬件一
起提供或作为其他硬件的一部分提供的光学存储介质或固态介?#21097;?#20294;?#19988;?#21487;以以其他形式
发布,例如经由因特网或其他有线或无线电信系统。特别是,例如,计算机程序可以是存储
在计算机可读介质?#31995;?#35745;算机程序产品,该计算机程序产品可以具有适于被执行以实?#31181;?br />如根据本发明方法等具体方法的计算机可执行程序代码。此外,计算机程序还可以是用于
体?#31181;?#22914;根据本发明方法等具体方法的数据结构产品或信号。

关于本文
本文标题:票务方法和系统.pdf
链接地址:http://www.pqiex.tw/p-6091954.html
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