平码五不中公式规律
  • / 7
  • 下载费用:30 金币  

航空整体舱段的原位测量系统及其测量方法.pdf

关 键 ?#21097;?/dt>
航空 整体 原位 测量 系统 及其 测量方法
  专利查询网所有资源均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作他用。
摘要
申请专利号:

CN201310439574.4

申请日:

2013.09.25

公开号:

CN104142134A

公开日:

2014.11.12

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法?#19978;?#24773;: 专利权人的姓名或者名称、地址的变更IPC(主分类):G01B 21/00变更事项:专利权人变更前:上海拓璞数控科技有限公司变更后:上海拓璞数控科技股份有限公司变更事项:地址变更前:201111 上海市闵行区马桥镇中辉路60号16幢变更后:201111 上海市闵行区东川路555号乙楼A2115室|||授权|||实质审查的生效IPC(主分类):G01B 21/00申请日:20130925|||公开
IPC分类号: G01B21/00; G01B21/30 主分类号: G01B21/00
申请人: 上海拓璞数控科技有限公司
发明人: 毕庆贞; 钟柳春
地址: 201111 上海市闵行区马桥镇中辉路60号16幢
优?#28909;ǎ?/td>
专利代理机构: 代理人:
PDF完整版下载: PDF下载
法律状态
申请(专利)号:

CN201310439574.4

授权公告号:

|||||||||

法律状态公告日:

2017.05.31|||2017.02.01|||2015.01.14|||2014.11.12

法律状态类型:

专利权人的姓名或者名称、地址的变更|||授权|||实质审查的生效|||公开

摘要

本发明公开了一种航空整体舱段的原位测量系统及其测量方法,该测量系统包括导入模型模块等,导入模型模块与第一存储器连接,第一存储器与第二存储器连接,第二存储器、控制器、第三存储器?#21152;?#22312;线测量模块连接,导入模型模块导入加工零件的三维模型,第一存储器存储获取到的测量点,第二存储器根据测量?#38389;?#25104;测量路径并存放测量路径,控制器控制在线测量模块从第二存储器中读取测量路径并控制在线测量模块的运动过程,在线测量模块根据测量路径以及控制器的控制进行测量,第三存储器存储在线测量模块在线测量过程中生成的?#23548;?#28857;。本发明消除了手动测量时测量点的不确定性、测量过程中造成的人为操作等因素造成的误差,提高了测量精度。

权利要求书

权利要求书
1.  一种航空整体舱段的原位测量系统,其特征在于,其包括导入模型模块、第一存储器、第二存储器、控制器、在线测量模块、第三存储器、误差评定模块,导入模型模块与第一存储器连接,第一存储器与第二存储器连接,第二存储器、控制器、第三存储器?#21152;?#22312;线测量模块连接,第三存储器与误差评定模块连接,导入模型模块导入加工零件的三维模型,第一存储器存储获取到的测量点,第二存储器根据测量?#38389;?#25104;测量路径并存放测量路径,控制器控制在线测量模块从第二存储器中读取测量路径并控制在线测量模块的运动过程,在线测量模块根据测量路径以及控制器的控制进行测量,第三存储器存储在线测量模块在线测量过程中生成的?#23548;?#28857;,误差评定模块根据第三存储器中的?#23548;?#28857;计算出误差评定结果。

2.  一种航空整体舱段的原位测量系统的测量方法,其特征在于,该测量方法采用权利要求1所述的航空整体舱段的原位测量系统,该方法包括以下步骤:
步骤S1,导入加工零件,通过导入模型模块导入需要加工零件的三维模型;
步骤S2,根据导入的加工零件的特征并通过第一存储器选取测量点;
步骤S3,根据测量?#38389;?#25104;测量路径,第二存储器读取第一存储器取中的测量点,根据测量点类型生?#19978;?#24212;的测量路径,然后将生成的测量路径存储在第二存储器中;
步骤S4,在线测量模块读取第二存储中的测量路径,在控制系统的控制下进行在线测量,测量过程中会生成测量点的?#23548;?#28857;,将?#23548;?#28857;保存在第三存储器中;
步骤S5,读取第三存储器中的?#23548;?#28857;,采用误差评定算法算出误差评定结果。

3.  如权利要求2所述的航空整体舱段的原位测量系统的测量方法,其特征在于,所述步骤S2选取测量点有两种,一种是选取平面上的点,另一种是选取圆柱面上的点。

4.  如权利要求3所述的航空整体舱段的原位测量系统的测量方法,其特征在于,所述选取平面上的点的过程如下:根据导入加工零件的模型文件,利用ACIS图形系统开发平台中的图形用户接口准确获取要测量的平面,然后根据获取的给定平面利用ACIS图形系统开发平台的图形用户接口获取测量点,将选取的测量点保存在第一存储器中。

5.  如权利要求3所述的航空整体舱段的原位测量系统的测量方法,其特征在于,所述选取圆柱面上的点的过程如下:根据导入加工零件的模型文件,利用ACIS图形系统开发平台中的图形用户接口准确获取要测量的圆柱面,然后根据获取的测量圆柱面利用ACIS图形系统开发平台的图形用户接口获取测量点,将获取的测量点保存在第一存储器中。

说明书

说明书航空整体舱段的原位测量系统及其测量方法
技术领域
本发明涉及一种测量系统及其测量方法,特别是涉及一种航空整体舱段的原位测量系统及其测量方法。 
背景技术
航空整体舱段是火箭、飞机等的重要部件,航空整体舱段的?#26412;?#19968;般在2m~6m之间或更大的大型结构件。由于火箭、飞机等由航空整体舱段一段、一段拼接而成,因此航空整体舱段工件对同轴度、平面度、垂直度以及对接孔同轴度有较高的加工要求。目前航空整体舱段误差评定均采用离线测量。离线测量又可分为仪器测量或手动测量。而由于航空整体舱段体积庞大,采用仪器测量,测量仪器价格高?#28023;?#37319;用手动测量,测量精度低。此外离线测量本身而言,需要移动工件浪费了大量的人力、物力,同时?#26723;?#20102;工件加工与测量的效率。 
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种航空整体舱段的原位测量系统及其测量方法,其消除了手动测量时测量点的不确定性、测量过程中造成的人为操作等因素造成的误差,提高了测量精度。 
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种航空整体舱段的原位测量系统,其特征在于,其包括导入模型模块、第一存储器、第二存储器、控制器、在线测量模块、第三存储器、误差评定模块,导入模型模块与第一存储器连接,第一存储器与第二存储器连接,第二存储器、控制器、第三存储器?#21152;?#22312;线测量模块连接,第三存储器与误差评定模块连接,导入模型模块导入加工零件的三维模型,第一存储器存储获取到的测量点,第二存储器根据测量?#38389;?#25104;测量路径并存放测量路径,控制器控制在线测量模块从第二存储器中读取测量路径并控制在线测量模块的运动过程,在线测量模块根据测量路径以及控制器的控制进行测量,第三存储器存储在线测量模块在线测量过程中生成的?#23548;?#28857;,误差评定模块根据第三存储器中的?#23548;?#28857;计算出误差评定结果。 
本发明?#22266;?#20379;一种航空整体舱段的原位测量系统的测量方法,其特征在于,该测量方法采用上述的航空整体舱段的原位测量系统,该方法包括以下步骤: 
步骤S1,导入加工零件,通过导入模型模块导入需要加工零件的三维模型;
步骤S2,根据导入的加工零件的特征并通过第一存储器选取测量点;
步骤S3,根据测量?#38389;?#25104;测量路径,第二存储器读取第一存储器取中的测量点,根据测量点类型生?#19978;?#24212;的测量路径,然后将生成的测量路径存储在第二存储器中;
步骤S4,在线测量模块读取第二存储中的测量路径,在控制系统的控制下进行在线测量,测量过程中会生成测量点的?#23548;?#28857;,将?#23548;?#28857;保存在第三存储器中;
步骤S5,读取第三存储器中的?#23548;?#28857;,采用误差评定算法算出误差评定结果。
优选地,所述步骤S2选取测量点有两种,一种是选取平面上的点,另一种是选取圆柱面上的点。 
优选地,所述选取平面上的点的过程如下:根据导入加工零件的模型文件,利用ACIS图形系统开发平台中的图形用户接口准确获取要测量的平面,然后根据获取的给定平面利用ACIS图形系统开发平台的图形用户接口获取测量点,将选取的测量点保存在第一存储器中。 
优选地,所述选取圆柱面上的点的过程如下:根据导入加工零件的模型文件,利用ACIS图形系统开发平台中的图形用户接口准确获取要测量的圆柱面,然后根据获取的测量圆柱面利用ACIS图形系统开发平台的图形用户接口获取测量点,将获取的测量点保存在第一存储器中。 
本发明的积极进步效果在于:本发明消除了手动测量时测量点的不确定性、测量过程中造成的人为操作等因素造成的误差,提高了测量精度。 
附图说明
图1为本发明航空整体舱段的原位测量系统的原理框图。 
图2为本发明航空整体舱段的原位测量系统的测量方法的流程图。 
具体实施方式
下面结合附图给出本发明较佳实施例,以详细说明本发明的技术方案。 
如图1所示,本发明航空整体舱段的原位测量系统包括导入模型模块、第一存储器、第二存储器、控制器、在线测量模块、第三存储器、误差评定模块,导入模型模块与第一存储器连接,第一存储器与第二存储器连接,第二存储器、控制器、第三存储器?#21152;?#22312;线测量模块连接,第三存储器与误差评定模块连接,导入模型模块导入加工零件(航空整体舱段的零件)的三维模型,第一存储器存储获取到的测量点(测量点是用测头对选取的点进行测量的),第二存储器根据测量?#38389;?#25104;测量路径并存放测量路径,控制器控制在线测量模块从第二存储器中读取测量路径并控制在线测量模块的运动过程,在线测量模块根据测量路径以及控制器的控制进行测量,第三存储器存储在线测量模块在线测量过程中生成的?#23548;?#28857;,误差评定模块根据第三存储器中的?#23548;?#28857;计算出误差评定结果。 
如图2所示,本发明航空整体舱段的原位测量系统的测量方法如下: 
步骤S1,导入加工零件,通过导入模型模块导入需要加工零件的三维模型;
步骤S2,根据导入的加工零件的特征并通过第一存储器选取测量点,选取测量点有两种,一种是选取平面上的点,另一种是选取圆柱面上的点,在线测量时会测量平面上的点?#19981;?#27979;量圆柱面上的点,两种测量点的工作过程如下:一、选取平面上的点:根据导入加工零件的模型文件,利用ACIS图形系统开发平台中提供的图形用户接口可以准确获取要测量的平面,然后根据获取的给定平面利用ACIS图形系统开发平台中的图形用户接口获取测量点,将选取的测量点保存在第一存储器中。二、选取圆柱面上的点:根据导入加工零件的模型文件,利用ACIS图形系统开发平台中的图形用户接口可以准确获取要测量的圆柱面,然后根据获取的测量圆柱面利用ACIS图形系统开发平台中的图形用户接口获取测量点,将获取的测量点保存在第一存储器中。
步骤S3,根据测量?#38389;?#25104;测量路径,第二存储器读取第一存储器取中的测量点,根据测量点类型生?#19978;?#24212;的测量路径,然后将生成的测量路径存储在第二存储器中。 
步骤S4,在线测量模块读取第二存储中的测量路径,在控制系统的控制下进行在线测量,测量过程中会生成测量点的?#23548;?#28857;,将?#23548;?#28857;保存在第三存储器中。 
步骤S5,读取第三存储器中的?#23548;?#28857;,采用误差评定算法算出误差评定结果。?#28909;?#24179;面上的误差评定算法采用以下的式(1)、(2)、(3): 
                   (1)
       基?#35745;?#38754;                       (2)
               (3)
其中P(xx, yy, zz) 代表一个测量点,i代表测量点的索引。由一系列的测量点形成点集组成一个测量平面。Q 代表一个基?#35745;?#38754;。f为误差评定结果,f的计算方式是?#21644;?#36807;算法?#39029;?#27979;量点中某个点到基?#35745;?#38754;的最大距离减去测量点中某个测量点到基?#35745;?#38754;的最小距离,就可?#36816;?#20986;测量平面的平面度的误差评定。
本发明消除了手动测量时测量点的不确定性、测量过程中造成的人为操作等因素造成的误差,提高了测量精度,手动测量时误差值一般在0.01mm左右,而本发明的精度可?#28304;?#21040;0.003mm左右。 
本领域的技术人员可以对本发明进行各种改型?#36879;?#21464;。因此,本发明覆盖了落入所附的权利要求书及其等同物的?#27573;?#20869;的各种改型?#36879;?#21464;。 

关于本文
本文标题:航空整体舱段的原位测量系统及其测量方法.pdf
链接地址:http://www.pqiex.tw/p-6124470.html
关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服 - 联系我们

[email protected] 2017-2018 zhuanlichaxun.net网站版权所有
经营许可证编号:粤ICP备17046363号-1 
 


收起
展开
平码五不中公式规律 吉林十一选五遗漏数据 易发棋牌下载 福彩3d跨度走势图连线走势图带连线图 脉动棋牌安卓版 专业福彩快乐8 澳洲幸运5中奖详情 广东十一选五助手 股票行情大盘走势直播 吉林11选5开奖5结果 浙江飞鱼彩票不输玩法