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一种轨道梁、轨道、空铁及其施工方法.pdf

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一种 轨道 及其 施工 方法
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摘要
申请专利号:

CN201910106380

申请日:

20190131

公开号:

CN109554969A

公开日:

20190402

当前法律状态:

实质审查的生效

有效性:

审中

法律详情: 实质审查的生效
IPC分类号: E01B25/22;E01B25/24;E01B29/00 主分类号: E01B25/22;E01B25/24;E01B29/00
申请人: 成都建工第六建筑工程有限公司
发明人: 黄良;陈东;代曦;刘佳;廖水建;骆阳;徐超;汪麟
地址: 610072 四川省成都市金牛区西安北路85号
优先权:
专利代理机构: 51221 代理人: 林秋雅
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法律状态
申请(专利)号:

CN201910106380

授权公告号:

法律状态公告日:

20190426

法律状态类型:

实质审查的生效

摘要

本发明公开了一种轨道梁、轨道、空铁及其施工方法,所述空铁轨道梁包括若干个相互连接的轨道梁单元,每个所述轨道梁单元均设有向下的安装挠度,且相邻两个所述轨道梁单元之间焊接连接;所述空铁轨道包括若干个相互连接的轨道单元,每个所述轨道单元连接在轨道梁单元上,每个所述轨道单元均设有向下的安装挠度,且相邻两个所述轨道单元之间焊接连接;所述空铁包括空铁轨道梁,以及铺设在所述轨道梁上的所述的一种空铁轨道,所述轨道梁以及轨道的连接处均位于挂架支座处;所述空铁的施工方法为施工挂架支座;吊装轨道梁单元;在所述轨道梁单元上施加荷载,形成向下的安装挠度;保持所述安装挠度,并在相邻两个所述轨道梁单元的连接处进行焊接。

权利要求书

1.一种空铁轨道梁,包括若干个相互连接的轨道梁单元(2),其特征在于,每个所述轨道梁单元(2)均设有向下的安装挠度,且相邻两个所述轨道梁单元(2)之间焊接连接。 2.根据权利要求1所述的一种空铁轨道梁,其特征在于,每个所述轨道梁单元(2)在中部的安装挠度为根据空铁所在地平均温度得到的轨道梁单元竖向温度变?#25991;?#24230;。 3.根据权利要求1-2任一所述的一种空铁轨道梁,其特征在于,相邻两个所述轨道梁单元(2)的连接处位于挂架支座(3)处。 4.一种空铁轨道,包括若干个相互连接的轨道单元(1),其特征在于,每个所述轨道单元(1)连接在轨道梁单元(2)上,每个所述轨道单元(1)均设有向下的安装挠度,且相邻两个所述轨道单元(1)之间焊接连接。 5.根据权利要求4所述的一种空铁轨道,其特征在于,每个所述轨道单元(1)在中部的安装挠度为根据空铁所在地平均温度得到的轨道梁单元竖向温度变?#25991;?#24230;。 6.根据权利要求4-5任一所述的一种空铁轨道,其特征在于,相邻两个所述轨道单元(1)的连接处位于挂架支座(3)处。 7.一种空铁,其特征在于,包括如权利要求1-3所述的一种空铁轨道梁,以及铺设在所述轨道梁上的如权利要求4-6所述的一种空铁轨道,所述轨道梁以及轨道的连接处均位于挂架支座(3)处。 8.一种空铁的施工方法,其特征在于,施工如权利要求7所述的一种空铁,包括以下步骤: 步骤一:基于空铁所在地平均温度得到轨道梁单元(2)的竖向温度变?#25991;?#24230;h0; 步骤二:施工挂架支座(3); 步骤三:吊装轨道梁单元(2); 步骤四:在所述轨道梁单元(2)上施加荷载,形成向下的安装挠度,所述轨道梁单元(2)中部的安装挠度等于所述竖向温度变?#25991;?#24230;h0; 步骤五:保持所述安装挠度,并在相邻两个所述轨道梁单元(2)的连接处进行焊接。 9.根据权利要求8所述的一种空铁的施工方法,其特征在于,还包括在具有安装挠度的轨道梁单元(2)上铺设轨道单元(1),并在相邻两个所述轨道单元(1)的连接处进行焊接。 10.根据权利要求8-9任一所述的一种空铁的施工方法,其特征在于,在所述轨道梁单元(2)上施加荷载的方式包括在所述轨道梁单元(2)中部进行配重。

说明书


一种轨道梁、轨道、空铁及其施工方法
技术领域


本发明涉及空铁技术领域,特别涉及一种轨道梁、轨道、空铁及其施工方法。


背景技术


现有的空铁中,轨道连接处打过采用齿形板进行连接,因此,在接缝位置存在空
隙,空铁牵引车在行驶时会产生剧?#19994;?#25391;动,严重影响空铁的舒?#24066;浴?#19988;接缝位置空隙处较
难清理,维护较困?#36873;?br>

发明内容


本发明的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足,提供一种轨道梁、轨道、空
铁及其施工方法。


为了实现上述发明目的,本发明提供了以下技术方案:


一种空铁轨道梁,包括若干个相互连接的轨道梁单元,每个所述轨道梁单元均设
有向下的安装挠度,且相邻两个所述轨道梁单元之间焊接连接。


本发明考虑到轨道梁的温度变形,在轨道梁上预设向下的安装挠度,预设的安装
挠度为轨道梁的伸缩预留了变形空间,在冬季?#20445;?#28201;度?#26723;停?#23548;致轨道梁收缩,轨道梁由具
有安装挠度的初始弯曲状态,逐渐恢复平直状态,而在夏季,温度升高,轨道梁则会继续沿
着轨道梁竖向产生竖向挠度。由于预留了变形空间,轨道梁两端可以直接采用焊接连接,轨
道梁的两个端点不会发生水平方向的位移,因此,轨道连接处无需再留缝隙,实现了轨道无
缝连接。


轨道梁的安装温度为空铁所在地的平均温度,在安装之前先在每个所述轨道梁单
元上施加荷载,形成中部向下弯曲的状态(即安装挠度),保持轨道梁单元弯曲的状态,对相
邻的两个轨道梁单元进行焊接连接,焊接完成后再释放所施加的荷载。


优选的,每个所述轨道梁单元在中部的安装挠度为根据空铁所在地平均温度得到
的轨道梁单元竖向温度变?#25991;?#24230;h
0,在此情况下,轨道梁的竖向变形为0-2h
0,只要再保证空
铁静活载作用下轨道梁的挠度值小于限值L/1000即可(L为轨道梁单元的长度)。


优选的,相邻两个所述轨道梁单元的连接处位于挂架支座处,通过支座来?#26800;?#36830;
接部位的剪力。


本发明还公开了一种空铁轨道,包括若干个相互连接的轨道单元,每个所述轨道
单元连接在轨道梁单元上,每个所述轨道单元均设有向下的安装挠度,且相邻两个所述轨
道单元之间焊接连接。


本发明考虑到轨道梁的温度变形,轨道梁预设安装挠度后再进行连接部位的焊
接,由于轨道梁具有向下的挠度,预留了轨道梁变形的空间,温度荷载在轨道梁处只会产生
竖向的挠度而不会产生水平方向的位移,因此,相邻两个轨道单元在连接处无需再留缝隙,
实现了轨道无缝连接;轨道单元可直接焊接连接,避免了齿形板连接引起的空隙问题,实现
空铁轨道无缝连接,空铁运行平稳舒适,振动小,噪音低,且轨道清理、安装维护简便。


优选的,每个所述轨道单元在中部的安装挠度为根据空铁所在地平均温度得到的
轨道梁单元竖向温度变?#25991;?#24230;。


优选的,相邻两个所述轨道单元的连接处位于挂架支座处,通过支座来?#26800;?#36830;接
部位的剪力。


本发明还公开了一种空铁,包括所述的一种空铁轨道梁,以及铺设在所述轨道梁
上的所述的一种空铁轨道,所述轨道梁以及轨道的连接处均位于挂架支座处。


本发明的空铁对轨道和轨道梁均预设向下的挠度,解决?#23435;?#24230;荷载产生的横向位
移问题,因此,轨道连接处无需再预留缝隙,整套空铁?#20302;?#21487;以实现无缝连接,空铁运行平
稳舒适,振动小,噪音低,且轨道清理、安装维护简便。


本发明还公开了一种空铁的施工方法,施工所述的一种空铁,包括以下步骤:


步骤一:基于空铁所在地平均温度得到轨道梁单元的竖向温度变?#25991;?#24230;h
0;


步骤二:施工挂架支座;


步骤三:吊装轨道梁单元;


步骤四:在所述轨道梁单元上施加荷载,形成向下的安装挠度,所述轨道梁单元中
部的安装挠度等于所述竖向温度变?#25991;?#24230;h
0;


步骤五:保持所述安装挠度,并在相邻两个所述轨道梁单元的连接处进行焊接。


本发明所述的施工方法工序简单,便于施工,可实现空铁轨道的无缝连接。


优选的,还包括在具有安装挠度的轨道梁上铺设轨道单元,并在相邻两个所述轨
道单元的连接处进行焊接。


优选的,在所述轨道梁单元上施加荷载的方式包括在所述轨道梁单元中部进行配
重,步骤简单,便于施工。


与现有技术相比,本发明的有益效果:


本发明考虑到轨道梁的温度变形,轨道梁在预设安装挠度后再进行连接部位的焊
接,由于轨道梁具有向下的安装挠度,预设的安装挠度为轨道梁的伸缩预留了变形空间,温
度荷载在轨道梁处只会产生竖向的挠度而不会产生水平方向的位移,轨道梁两端直接焊接
连接,轨道连接处无需再留缝隙,实现了轨道无缝连接;轨道可直接焊接连接,避免了齿形
板连接引起的空隙问题,实现空铁轨道无缝连接,空铁运行平稳舒适,振动小,噪音低,且轨
道清理、安装维护简便。


附图说明:


图1是本发明所述的一种空铁的结构示意图。


图2是本发明所述的一种空铁的焊缝示意图。


图3是本发明所述的一种空铁轨道梁单元的安装挠度的示意图。


图4是本发明所述的相邻两个所述轨道梁单元的连接示意图。


图中标?#29301;?-轨道单元,2-轨道梁单元,21-轨道梁顶板,22-轨道梁侧板,23-轨道
梁?#35013;澹?-挂架支座,4-轨道焊缝,5-轨道梁?#35013;?#28938;缝,6-轨道梁侧板焊缝,7-水准线,8-夏
季温度变形曲线。


具体实施方式


下面结合试验例及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解
为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例,凡基于本发明内容所实现的技术均属于本
发明的范围。


实施例1


一种空铁轨道梁,如图1-图2所示,包括若干个相互连接的轨道梁单元2,每个所述
轨道梁单元2包括轨道梁顶板21、轨道梁侧板22和轨道梁?#35013;?3。相邻两个轨道梁单元2在
挂架支座3处进行焊接连接,焊接时相邻两个轨道梁单元2的轨道梁顶板21、轨道梁侧板22
和轨道梁?#35013;?3分别进行焊接连接,并形成轨道梁顶板焊缝、轨道梁?#35013;?#28938;缝5和轨道梁侧
板焊缝6。


本发明的?#26469;?#20043;处在于,如图3-图4所示,焊接前需对每个所述轨道梁单元2设置
向下的安装挠度,每个所述轨道梁单元2在中部的安装挠度为根据空铁所在地平均温度得
到的轨道梁单元竖向温度变?#25991;?#24230;h
0(或安装挠度稍小于h
0?#37096;?。在此情况下,在冬季?#20445;?br>轨道梁单元2的挠度变小,轨道梁单元2的竖向变形在理想情况下可以回复到0,即水准线7
所在的位置;在夏季?#20445;?#36712;道梁单元2的挠度变大,轨道梁单元2的竖向变形在理想情况为
2h
0,即图中所?#38236;?#22799;季温度变形曲线8,只要再保证空铁静活载作用下轨道梁的挠度值小
于限值L/1000即可(L为轨道梁单元的长度)。


本发明在每个轨道梁单元2处设置向下的安装挠度的好处在于,预设的安装挠度
为轨道梁的伸缩预留了变形空间,在冬季?#20445;?#28201;度?#26723;停?#23548;致轨道梁收缩,轨道梁由具有安
装挠度的初始弯曲状态,逐渐恢复平直状态,而在夏季,温度升高,轨道梁则会继续沿着轨
道梁竖向产生竖向挠度。由于预留了变形空间,轨道梁两端可以采用焊接连接,轨道梁的两
个端点不会发生水平方向的位移,因此,轨道连接处无需再留缝隙,实现了轨道无缝连接。


实施例2


一种空铁轨道,如图1-图2所示,包括若干个相互连接的轨道单元1,每个所述轨道
单元1连接在轨道梁单元2上,每个所述轨道单元1均设有向下的安装挠度,且相邻两个所述
轨道单元1之间焊接连接并形成轨道焊缝4,相邻两个所述轨道单元1的连接处位于挂架支
座3处。每个所述轨道单元1在中部的安装挠度为根据空铁所在地平均温度得到的轨道梁单
元竖向温度变?#25991;?#24230;h
0。


实施例3


一种空铁,包括所述的一种空铁轨道梁,以及铺设在所述轨道梁上的所述的一种
空铁轨道,所述轨道梁以及轨道的连接处均位于挂架支座3处。


实施例4


一种空铁的施工方法,施工所述的一种空铁,包括以下步骤:


步骤一:基于空铁所在地平均温度得到轨道梁单元2的竖向温度变?#25991;?#24230;h
0;


步骤二:施工挂架支座3;


步骤三:吊装轨道梁单元2;


步骤四:在所述轨道梁单元2中部施加荷载(在所述轨道梁单元2中部进行配重),
形成向下的安装挠度,所述轨道梁单元2中部的安装挠度等于所述竖向温度变?#25991;?#24230;h
0(或
安装挠度稍小于h
0?#37096;?;


步骤五:保持所述安装挠度,并在相邻两个所述轨道梁单元2的连接处进行焊接;


步骤六:在具有安装挠度的轨道梁单元2上铺设轨道单元1,并在相邻两个所述轨
道单元1的连接处进行焊接。


轨道梁吊装和焊接时应选择空铁所在地的平均温度进行,轨道焊接前在轨道梁中
部对轨道梁进行配重,使其达到并保持h
0的向下挠度后再进行轨道连接部位的焊接。此?#20445;?br>无缝连接轨道的温度应力则只产生竖向的挠度而不会产生水平方向的位移。则未加荷载的
情况下,轨道因温度应力产生的挠度为0~2h
0,只要再保证空铁静活载作用下轨道梁的挠
度值小于限值L/1000即可(L为轨道梁单元的长度)。所述步骤一和所述步骤二的?#25215;?#21487;替
换。


以上实施例仅用?#36816;?#26126;本发明而并非限制本发明所描述的技术方案,尽管本说明
书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明,但本发明不局限于上述具体实施
方式,因此任何对本发明进行修改或等同替换;而一切不脱离发明的精神和范围的技术方
案及其改进,其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。


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