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一种汽车仪表显示车机导航优化方法.pdf

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一种 汽车 仪表 显示 导航 优化 方法
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摘要
申请专利号:

CN201910037420

申请日:

20190115

公开号:

CN109631936A

公开日:

20190416

当前法律状态:

公开

有效性:

审中

法?#19978;?#24773;: 公开
IPC分类号: G01C21/36 主分类号: G01C21/36
申请人: 重庆德科电子仪表有限公司
发明人: 曹国庆;苑大明;黄海;周塘胜
地址: 400039 重庆市九龙坡区二郎科城路科技创业园B3-7
优先权:
专利代理机构: 50240 代理人: 谭小容
PDF完整版下载: PDF下载
法律状态
申请(专利)号:

CN201910037420

授权公告号:

法律状态公告日:

20190416

法律状态类型:

公开

摘要

本发明提出了一种汽车仪表显示车机导航优化方法,包括以下步骤:S1,获取汽车中控屏上显示的导航数据信息;S2,将步骤S1中获取的导航数据信息在汽车仪表屏上显示。本发明能够将汽车中控屏上的导航地图投影到汽车仪表屏上显示,能够让驾驶?#22791;?#25928;、直观、安全的查看到导航路线,提高安全性,减少事故的发生率。

权利要求书

1.一种汽车仪表显示车机导航优化方法,其特征在于,包括以下步骤: S1,获取汽车中控屏上显示的导航数据信息; S2,将步骤S1中获取的导航数据信息在汽车仪表屏上显示。 2.根据权利要求1所述的汽车仪表显示车机导航优化方法,其特征在于,步骤S1中,获取汽车中控屏上显示的导航数据信息的方法包括以下步骤: S21,令捕获错误次数err_count=0,判断视频捕获模块是否初始化: 若视频捕获模块已初始化,执行步骤S22;若视频捕获模块未初始化,返回步骤S21; S22,视频捕获模块判断汽车中控屏是否有导航数据在汽车中控屏上显示: 若视频捕获模块接收到汽车中控屏有导航数据在汽车中控屏上显示,则执行步骤S23; 若视频捕获模块未接收到汽车中控屏有导航数据在汽车中控屏上显示,则返回步骤S22; S23,视频捕获模块判断是否有接收到仪表导航显示信号: 若视频捕获模块接收到仪表导航显示信号,则执行步骤S24; 若视频捕获模块未接收到仪表导航显示信号,则返回步骤S22; S24,视频捕获模块捕获汽车中控屏显示的导航数据,并判断此时刻导航数据是否捕获成功: 若视频捕获模块成功捕获汽车中控屏显示的导航数据,则err_count=0,执行步骤S25; 若视频捕获模块未成功捕获汽车中控屏显示的导航数据,则err_count=err_count+1,返回步骤S26; S25,视频捕获模块将获取的YUV格式数据显示信号转换为RGB格式数据显示信号,并将转换后的RGB格式数据显示信号传输给汽车仪表屏显示;返回S22; S26,判断捕获错误次数是否大于预设错误次数: 若捕获错误次数小于或者等于预设错误次数,则返回步骤S23; 若捕获错误次数大于预设错误次数,则结束?#23616;?#26399;的导航数据捕获。 3.根据权利要求1所述的汽车仪表显示车机导航优化方法,其特征在于,步骤S2中,获取的导航数据信息在汽车仪表屏上显示的方法包括以下步骤: S31,视频显示模块判断汽车仪表屏是否初始化地图纹理: 若汽车仪表屏已初始化地图纹理,则执行步骤S32; 若汽车仪表屏未初始化地图纹理,则重新初始化地图纹理; S32,视频显示模块判断汽车仪表是否接收到导航数据: 若汽车仪表接收到导航数据,则在汽车仪表屏上显示更新的地图数据信息; 若汽车仪表未接收到导航数据,则汽车仪表屏上显示前一刻更新的地图数据信息。 4.根据权利要求1所述的汽车仪表显示车机导航优化方法,其特征在于,步骤S25中,将YUV格式数据显示信号转换为RGB格式数据显示信号的计算方法为: R=1.164*(Y-16)+1.596*(V-128), G=1.164*(Y-16)-0.813*(V-128)-0.392*(U-128), B=1.164*(Y-16)+2.017*(U-128), 其中,Y表示明亮度数值,U表示色度数值,V表示浓度数值; R表示红色度数值,G表示绿色度数值,B表示蓝色度数值。 5.根据权利要求1所述的汽车仪表显示车机导航优化方法,其特征在于,还包括以下步骤: S41,汽车仪表屏尝试与汽车中控屏建立连接;并判断汽车仪表屏是否与汽车中控屏连接成功: 若汽车仪表屏与汽车中控屏连接失败,则跳回尝试和汽车中控屏连接处;返回步骤S41; 若汽车仪表屏与汽车中控屏连接成功,则开始接收由汽车中控屏发送过来的数据;执行步骤S42; S42,解析接收的汽车中控屏发送的数据; S43,在汽车仪表屏上显示解析后数据。 6.根据权利要求5所述的汽车仪表显示车机导航优化方法,其特征在于,在步骤S42中,解析接收的汽车中控屏发送的数据的方法包括以下步骤: S51,判断接收到的数据是否无效: 若接收到的数据无效,则将接收到的数据丢弃;重新接收新的数据; 若接收到的数据有效,则执行步骤S52; S52,判断地图打开状态标志位NaviStatus是否打开: 若地图打开状态标志位NaviStatus处于关闭状态,则在汽车仪表屏上提示需要打开汽车中控屏上的地图; 若地图打开状态标志位NaviStatus处于打开状态,则执行步骤S53; S53,判断汽车中控屏中显示的地图是否已准备好输出: 若地图使能标志位Navi_display_enable=1,则中控屏中显示的地?#23478;?#20934;备好输出,执行步骤S54; 若地图使能标志位Navi_display_enable≠1,则中控屏中显示的地图未准备好输出,等待准备好地图输出; S54,判断汽车中控屏地图显示模式: 若地图输出模式标志isFullScreen=1,则在汽车仪表上全屏显示; 若地图输出模式标志isFullScreen=2,则在汽车仪表上常显; 若地图输出模式标志isFullScreen=3,则在汽车仪表上非常显; S55,判断汽车中控屏中地图主题模式: 若地图主题输出模式标志Navi_UI_type=1,则在汽车仪表中经典显示; 若地图主题输出模式标志Navi_UI_type=2,则在汽车仪表中运动显示; 若地图主题输出模式标志Navi_UI_type=3,则在汽车仪表中科技显示; S56,在汽车仪表屏上显示地图信息。 7.根据权利要求6所述的汽车仪表显示车机导航优化方法,其特征在于,在步骤S51中,判断接收的数据是否有效的方法为: 寻找帧头head,然后取帧头类型type和帧头类型sub_type来判断数据类型,之后根据数据长度len取到帧尾tail,如果帧尾tail正确,说明数据有效,保存此帧数据,否则数据无效,丢弃此帧数据。

说明书


一种汽车仪表显示车机导航优化方法
技术领域


本发明涉及一种汽车仪表导航技术领域,特别是涉及一种汽车仪表显示车机导航
优化方法。


背景技术


随着经济的发展,汽车的不?#26174;?#22810;,城市道?#26041;?#36890;越来越复杂,各种十字路口、环
岛、高架、隧道等路况的出现使人们出行越来越依赖于导航。在行驶过程中,驾驶员查看导
航的便利性就显得格外重要。


随着技术的发展,车机的功能越来越多,越来越丰富,第三代车机往信息化、智能
化发展。使用车机导航的用户也越来越多,然而中控屏通常和仪表是分开设计的,也是分开
安装在前排的,在查看导航的时候,用户很容易将视线偏向中控屏,对于行驶安全存在一定
的风险。在行驶过程中,驾驶员必须全神贯注于驾驶,而不能经常查看显示屏幕,因此,一个
安全、方便的导航显示位置就显得格外的重要。


汽车中仪表作为行驶状态的检测部件,一?#24065;?#26469;都是汽车监测与用户?#25442;?#30340;重要
?#26041;凇?#27773;车仪表已经从第一代机械机芯表、第二代电气式仪表发展到第三代的全数字汽车
仪表。随着全液晶仪表的普及,汽车仪表不在只单纯的显示车?#38236;?#19968;些基本状态信息,也可
以体现一些如导航信息等比较重要的信息;并且汽车仪表的位置是最方便驾驶员查看相关
信息。


发明内容


本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题,特别创新地提出了一种汽车仪
表显示车机导航优化方法。


为了实现本发明的上述目的,本发明提供了一种汽车仪表显示车机导航优化方
法,包括以下步骤:


S1,获取汽车中控屏上显示的导航数据信息;


S2,将步骤S1中获取的导航数据信息在汽车仪表屏上显示。


将汽车中控屏上的导航数据信息在汽车仪表屏上显示,能够让驾驶?#22791;?#25928;、直观、
安全的查看到导航路线,提高安全性,减少事故的发生率。


在本发明的一种优选实施方式中,步骤S1中,获取汽车中控屏上显示的导航数据
信息的方法包括以下步骤:


S21,令捕获错误次数err_count=0,判断视频捕获模块是否初始化:


若视频捕获模块已初始化,执行步骤S22;若视频捕获模块未初始化,返回步骤
S21;


S22,视频捕获模块判断汽车中控屏是否有导航数据在汽车中控屏上显示:


若视频捕获模块接收到汽车中控屏有导航数据在汽车中控屏上显示,则执行步骤
S23;


若视频捕获模块未接收到汽车中控屏有导航数据在汽车中控屏上显示,则返回步
骤S22;


S23,视频捕获模块判断是否有接收到仪表导航显示信号:


若视频捕获模块接收到仪表导航显示信号,则执行步骤S24;


若视频捕获模块未接收到仪表导航显示信号,则返回步骤S22;


S24,视频捕获模块捕获汽车中控屏显示的导航数据,并判断此时刻导航数据是否
捕获成功:


若视频捕获模块成功捕获汽车中控屏显示的导航数据,则err_count=0,执行步
骤S25;


若视频捕获模块未成功捕获汽车中控屏显示的导航数据,则err_count=err_
count+1,返回步骤S26;


S25,视频捕获模块将获取的YUV格式数据显示信号转换为RGB格式数据显示信号,
并将转换后的RGB格式数据显示信号传输给汽车仪表屏显示;返回S22;


S26,判断捕获错误次数是否大于预设错误次数:


若捕获错误次数小于或者等于预设错误次数,则返回步骤S23;


若捕获错误次数大于预设错误次数,则结束?#23616;?#26399;的导航数据捕获。


在本发明的一种优选实施方式中,步骤S2中,获取的导航数据信息在汽车仪表屏
上显示的方法包括以下步骤:


S31,视频显示模块判断汽车仪表屏是否初始化地图纹理:


若汽车仪表屏已初始化地图纹理,则执行步骤S32;


若汽车仪表屏未初始化地图纹理,则重新初始化地图纹理;


S32,视频显示模块判断汽车仪表是否接收到导航数据:


若汽车仪表接收到导航数据,则在汽车仪表屏上显示更新的地图数据信息;


若汽车仪表未接收到导航数据,则汽车仪表屏上显示前一刻更新的地图数据信
息。


在本发明的一种优选实施方式中,步骤S25中,将YUV格式数据显示信号转换为RGB
格式数据显示信号的计算方法为:


R=1.164*(Y-16)+1.596*(V-128),


G=1.164*(Y-16)-0.813*(V-128)-0.392*(U-128),


B=1.164*(Y-16)+2.017*(U-128),


其中,Y表示明亮度数值,U表示色度数值,V表示浓度数值;


R表示红色度数值,G表示绿色度数值,B表示蓝色度数值。


在本发明的一种优选实施方式中,还包括以下步骤:


S41,汽车仪表屏尝试与汽车中控屏建立连接;并判断汽车仪表屏是否与汽车中控
屏连接成功:


若汽车仪表屏与汽车中控屏连接失败,则跳回尝试和汽车中控屏连接处;返回步
骤S41;


若汽车仪表屏与汽车中控屏连接成功,则开始接收由汽车中控屏发送过来的数
据;执行步骤S42;


S42,解析接收的汽车中控屏发送的数据;


S43,在汽车仪表屏上显示解析后数据。


在本发明的一种优选实施方式中,在步骤S42中,解析接收的汽车中控屏发送的数
据的方法包括以下步骤:


S51,判断接收到的数据是否无效:


若接收到的数据无效,则将接收到的数据丢弃;重新接收新的数据;


若接收到的数据有效,则执行步骤S52;


S52,判断地图打开状态标志位NaviStatus是否打开:


若地图打开状态标志位NaviStatus处于关闭状态,则在汽车仪表屏上提示需要打
开汽车中控屏上的地图;


若地图打开状态标志位NaviStatus处于打开状态,则执行步骤S53;


S53,判断汽车中控屏中显示的地图是否已准备好输出:


若地图使能标志位Navi_display_enable=1,则中控屏中显示的地?#23478;?#20934;备好输
出,执行步骤S54;


若地图使能标志位Navi_display_enable≠1,则中控屏中显示的地图未准备好输
出,等待准备好地图输出;


S54,判断汽车中控屏地图显示模式:


若地图输出模式标志isFullScreen=1,则在汽车仪表上全屏显示;


若地图输出模式标志isFullScreen=2,则在汽车仪表上常显;


若地图输出模式标志isFullScreen=3,则在汽车仪表上非常显;


S55,判断汽车中控屏中地图主题模式:


若地图主题输出模式标志Navi_UI_type=1,则在汽车仪表中经典显示;


若地图主题输出模式标志Navi_UI_type=2,则在汽车仪表中运动显示;


若地图主题输出模式标志Navi_UI_type=3,则在汽车仪表中科技显示;


S56,在汽车仪表屏上显示地图信息。


在本发明的一种优选实施方式中,在步骤S51中,判断接收的数据是否有效的方法
为:


寻找帧头head,然后取帧头类型type和帧头类型sub_type来判断数据类型,之后
根据数据长度len取到帧尾tail,如果帧尾tail正确,说明数据有效,保存此帧数据,否则数
据无效,丢弃此帧数据。


综上所述,由于采用了上述技术方案,本发明能够将汽车中控屏上的导航地图投
影到汽车仪表屏上显示,能够让驾驶?#22791;?#25928;、直观、安全的查看到导航路线,提高安全性,减
少事故的发生率。


本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变
得明显,或通过本发明的?#23548;私?#21040;。


附图说明


本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得
明显和容易理解,其中:


图1是本发明的流程示意框图。


具体实施方式


下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终
相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附
图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本发明,而不能理解为对本发明的限制。


本发明提供了一种汽车仪表显示车机导航优化方法,如图1所示,包括以下步骤:


S1,获取汽车中控屏上显示的导航数据信息;


S2,将步骤S1中获取的导航数据信息在汽车仪表屏上显示。


在本发明的一种优选实施方式中,步骤S1中,获取汽车中控屏上显示的导航数据
信息的方法包括以下步骤:


S21,令捕获错误次数err_count=0,判断视频捕获模块是否初始化:


若视频捕获模块已初始化,执行步骤S22;若视频捕获模块未初始化,返回步骤
S21;


S22,视频捕获模块判断汽车中控屏是否有导航数据在汽车中控屏上显示:


若视频捕获模块接收到汽车中控屏有导航数据在汽车中控屏上显示,则执行步骤
S23;


若视频捕获模块未接收到汽车中控屏有导航数据在汽车中控屏上显示,则返回步
骤S22;


S23,视频捕获模块判断是否有接收到仪表导航显示信号:


若视频捕获模块接收到仪表导航显示信号,则执行步骤S24;


若视频捕获模块未接收到仪表导航显示信号,则返回步骤S22;


S24,视频捕获模块捕获汽车中控屏显示的导航数据,并判断此时刻导航数据是否
捕获成功:


若视频捕获模块成功捕获汽车中控屏显示的导航数据,则err_count=0,执行步
骤S25;


若视频捕获模块未成功捕获汽车中控屏显示的导航数据,则err_count=err_
count+1,返回步骤S26;


S25,视频捕获模块将获取的YUV格式数据显示信号转换为RGB格式数据显示信号,
并将转换后的RGB格式数据显示信号传输给汽车仪表屏显示;返回S22;


S26,判断捕获错误次数是否大于预设错误次数:


若捕获错误次数小于或者等于预设错误次数,则返回步骤S23?#40644;?#20013;预设错误次数
一般设置为5次,也可以设置为其它的数值,根据视情况进行设置。


若捕获错误次数大于预设错误次数,则结束?#23616;?#26399;的导航数据捕获。


在本发明的一种优选实施方式中,步骤S2中,获取的导航数据信息在汽车仪表屏
上显示的方法包括以下步骤:


S31,视频显示模块判断汽车仪表屏是否初始化地图纹理:


若汽车仪表屏已初始化地图纹理,则执行步骤S32;


若汽车仪表屏未初始化地图纹理,则重新初始化地图纹理;


S32,视频显示模块判断汽车仪表是否接收到导航数据:


若汽车仪表接收到导航数据,则在汽车仪表屏上显示更新的地图数据信息;


若汽车仪表未接收到导航数据,则汽车仪表屏上显示前一刻更新的地图数据信
息。


在本发明的一种优选实施方式中,步骤S25中,将YUV格式数据显示信号转换为RGB
格式数据显示信号的计算方法为:


R=1.164*(Y-16)+1.596*(V-128),


G=1.164*(Y-16)-0.813*(V-128)-0.392*(U-128),


B=1.164*(Y-16)+2.017*(U-128),


其中,Y表示明亮度数值,U表示色度数值,V表示浓度数值;


R表示红色度数值,G表示绿色度数值,B表示蓝色度数值。


在本发明的一种优选实施方式中,还包括以下步骤:


S41,汽车仪表屏尝试与汽车中控屏建立连接;并判断汽车仪表屏是否与汽车中控
屏连接成功:


若汽车仪表屏与汽车中控屏连接失败,则跳回尝试和汽车中控屏连接处;返回步
骤S41;


若汽车仪表屏与汽车中控屏连接成功,则开始接收由汽车中控屏发送过来的数
据;执行步骤S42;


S42,解析接收的汽车中控屏发送的数据;


S43,在汽车仪表屏上显示解析后数据。


在本发明的一种优选实施方式中,在步骤S42中,解析接收的汽车中控屏发送的数
据的方法包括以下步骤:


S51,判断接收到的数据是否无效:


若接收到的数据无效,则将接收到的数据丢弃;重新接收新的数据;


若接收到的数据有效,则执行步骤S52;


S52,判断地图打开状态标志位NaviStatus是否打开:


若地图打开状态标志位NaviStatus处于关闭状态,则在汽车仪表屏上提示需要打
开汽车中控屏上的地图;


若地图打开状态标志位NaviStatus处于打开状态,则执行步骤S53;


S53,判断汽车中控屏中显示的地图是否已准备好输出:


若地图使能标志位Navi_display_enable=1,则中控屏中显示的地?#23478;?#20934;备好输
出,执行步骤S54;


若地图使能标志位Navi_display_enable≠1,则中控屏中显示的地图未准备好输
出,等待准备好地图输出;


S54,判断汽车中控屏地图显示模式:


若地图输出模式标志isFullScreen=1,则在汽车仪表上全屏显示;


若地图输出模式标志isFullScreen=2,则在汽车仪表上常显;


若地图输出模式标志isFullScreen=3,则在汽车仪表上非常显;


S55,判断汽车中控屏中地图主题模式:


若地图主题输出模式标志Navi_UI_type=1,则在汽车仪表中经典显示;


若地图主题输出模式标志Navi_UI_type=2,则在汽车仪表中运动显示;


若地图主题输出模式标志Navi_UI_type=3,则在汽车仪表中科技显示;


S56,在汽车仪表屏上显示地图信息。


在本发明的一种优选实施方式中,在步骤S51中,判断接收的数据是否有效的方法
为:


寻找帧头head,然后取帧头类型type和帧头类型sub_type来判断数据类型,之后
根据数据长度len取到帧尾tail,如果帧尾tail正确,说明数据有效,保存此帧数据,否则数
据无效,丢弃此帧数据。


尽管已经示出和描述了本发明的实施例,本领域的普通技术人员可以理解:在不
脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本
发明的范围由权利要求及其等同物限定。


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