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一种利用空中互联网实现航空公司航班运控的方法及装置.pdf

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一种 利用 空中 互联网 实现 航空公司 航班 方法 装置
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摘要
申请专利号:

CN201910029245

申请日:

20190112

公开号:

CN109544432A

公开日:

20190329

当前法律状态:

实质审查的生效

有效?#35029;?/td>

审中

法?#19978;?#24773;: 实质审查的生效
IPC分类号: G06Q50/30 主分类号: G06Q50/30
申请人: 乐宁宁
发明人: 不公告发明人
地址: 北京市朝阳区光熙门北里6号楼1205
优先权:
专利代理机构: 代理人:
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法律状态
申请(专利)号:

CN201910029245

授权公告号:

法律状态公告日:

20190423

法律状态类型:

实质审查的生效

摘要

一种利用空中互联网实现航空公司航班运控的方法及装置。它是将飞机数据总线上的机号、机型、起飞机场、到达机场、航班号、经度、纬度、高度、地速、航向、升降率、飞机地址码信息通过空中互联网传输至航空公司运控,以及利用机载语音网关实现飞行员与航空公司运控之间双向实时全球远距离空中互联网语音通讯。该方案用于提升航空公司对航班的监控能力、提高航班运行安全裕度,实现航空公司运控对航班的全球跟踪监控。

权利要求书

1.一种实现航空公司航班运行监控的方法及装置,航空公司运控通过空中互联网获取航班机号、机型、起飞机场、到达机场、航班号、经度、纬度、高度、地速、航向、升降率、飞机地址码信息,通过空中互联网实现与飞行员之间的双向实时语音通讯。 2.根据权利要求1所述的航空公司航班运行监控技术方案,其特征是:从飞机飞机数据总线获取机号、机型、起飞机场、到达机场、航班号、经度、纬度、高度、地速、航向、升降率、飞机地址码信息,通过空中互联网定时发送到航空公司。 3.根据权利要求1所述的航空公司航班运行监控技术方案,其特征是:使用机载语音网关通过空中互联网实现航空公司运控与飞行员之间的双向实时语音通讯。

说明书


一种利用空中互联网实现航空公司航班运控的方法及装置
技术领域


本发明涉及民用航空领域航班监控方法及装置,为航空公司提供航班追踪与双向
实时全球语音通讯手段。


背景技术


目前,航空公司只能通过ACARS报文、ADS-B?#31169;?#33322;班的位置,通过铱星电话与飞行
员进行沟通。ACARS每15?#31181;?#21457;送一次航班位置,ADS-B最快2秒更新航班位置,两者的通讯
模式都是广播方式,航班与地面接?#29031;局?#38388;没有握?#20013;?#24687;,是其他行业已被淘汰的通讯模
式。广播方式通讯易造成信息未接收到或接收错误,不能对航班进行可靠追踪;铱星电话通
讯费昂贵,航空公司通常不舍得使用,可能错过重要的信息沟通时机,厦航运控人员没有及
时与飞行员沟通天气信息是造成马尼拉“8.16”事?#23454;?#19968;个原因。


发明内容


为了实现航空公司对航班的可靠追踪和双向实时全球语音通讯,克服ADS-B数据
不可靠、铱星语音通讯费用高的不足,本发明提供了一种利用空中互联网实现航空公司航
班运控的方法及装置,不仅通讯数据可靠,而?#38129;?#20197;实现航班全球追踪与语音通讯。


本发明解决其技术问题说采用的技术方案是:所有民航飞机上都装有GPS和气压
高度计等传感器,飞机数据总线可以提供每秒钟的飞机经纬度和修正后的高度数据,飞机
数据总线?#22266;?#20379;机号、机型、起飞机场、到达机场、航班号、地速、航向、升降率、飞机地址码
等数据,因此民航飞机自身具备了探测自己位置的能力,而供航班旅客上网的空中互联网
建立了飞机与地面之间的网络数据链路,所以通过空中互联网将飞机数据总线上的飞机位
置等数据传送到航空公司,航空公司运控自然就实现了航班追踪;航空公司运控与飞行员
之间的语音通讯,则是通过使用VoIP技术的机载语音网关实现,即经由网络IP协议实现数
字语音网络传输,机载语音网关利用空中互联网架起了飞行员与航空公司运控之间的语音
通讯桥梁。


本发明的有效效果是?#21644;?#26102;实现了民航航班全球追踪和双向实时全球语音通讯,
数据传输采用了双向握?#33267;?#36335;,信息可靠,语音清晰,能够在2秒内更?#28388;?#26377;航班位置信息,
为航空公司运控实施航班跟踪监控提供了可靠的技术手段,有效提升航班运行的安全裕
度。


附图说明


下面结合附图和实施例?#21592;?#21457;明进一步说明。


图1是本发明的总体架构图。


图2是本发明的部件电气连接图。


图1中,空中互联网101建立了航空公司运控103与飞机空中互联网机载服务器102
之间的全球网络链路;空中互联网机载服务器102从飞机数据总线104上获取航班位置等信
息,每间隔2秒通过空中互联网101向航空公司运控103传输获取航班位置等信息;机载语音
网关105将语音信息提供给飞行员语音设备106,机载语音网关105通过光纤或七类网线与
空中互联网机载服务器102建立网络连接链路,从而通过空中互联网101实现飞行员与航空
公司运控之间的双向实时语音通讯。


在图2所示实施例中,空中互联网机载服务器102通过飞机数据总线电缆接口接入
飞机数据总线104,接收飞机数据总线104上的航班位置等信息;机载语音网关105外部接口
包括网络接口、音?#21040;?#21475;,网络接口通过光纤或七类网线与空中互联网机载服务器102连
接,音频信号接入飞机的远程电子组件REU 203和控制显示组件CDU 201,飞行员通过操作
飞机音频控制面板ACP 202和控制显示组件CDU 201实现与航空公司运控之间的空中互联
网语音通讯。


关于本文
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